各大厂商3月份的销售数据相继出炉，这也意味着今年一季度的成绩单也将同时出炉。 那么，在疫情肆虐的第一季度，哪十款车依然能够跻身前十并脱颖而出呢？ 下面江哥就来点评一季度最畅销的十款汽车。
N0.1 日产轩逸
指导价：99,800-174,900
一季度销量：汽车
在燃油动力家用轿车领域，轩逸仍然是最畅销的轿车。 除了突出的品牌效应和自身的产品实力外，“新老同在一个屋檐下”的销售策略也助推了其销量增长。 目前，除了第14代轩逸和轩逸经典版外，还有混合动力版本在售，为消费者提供了多种选择。
值得一提的是，轩逸3月销量为30240辆，同比下降31.6%。 与此同时，奇骏、逍客等曾经主力销售车型的销量却日渐下滑。 天籁在三剑客中依然落后，奇骏被戏称为“不玩沙漠，还叫什么奇骏”？ 对于未来的发展，东风日产仍需精心谋划。
NO.2 五菱宏光MINI EV
指导价：32,800-69,800
一季度销量：汽车
自上市以来，五菱宏光MINI EV已成为国内最受欢迎的微型电动汽车，并且这种热潮至今依然存在。 3月份，宏光MINI EV销量甚至达到41,980辆，超越轩逸。 但一季度总销量落后轩逸。 但如果保持这样的势头，年底谁将夺得销量桂冠还不得而知。
当然，就产品定位而言，轩逸和宏光MINI EV是没有可比性的。 宏光MINI EV走的是低价亲民路线。 具有灵活、充电方便等优点。 同时，得益于出色的营销，“潮流”而不是“寒酸”成为了这款小型车的代名词，使其深入人心。 认可度进一步提高。 随着新版本以及后续敞篷版的推出，相信这款车会再次引起很多人的关注。
NO.3 大众朗逸
指导价：99,900-158,900
第一季度销量：98,892 辆
大众朗逸与日产轩逸“相爱相杀”多年。 虽然现在差距略有拉大，但朗逸的市场影响力却不容小觑。 朗逸也采取了同样的销售策略。 朗逸PLUS吸引了预算较高的用户，2019款朗逸降低了入门门槛。
紧凑型轿车市场的竞争一直很激烈。 当卡罗拉和轩逸两大老对手变得越来越年轻、激进时，大众朗逸居然“脱颖而出”。 喜欢它的消费者欣赏它的沉稳、经典，不喜欢它的消费者则认为它保守、温和。 为了吸引更多年轻消费者，朗逸还将推出全新星空前脸。 无论如何，只要大众品牌不再消耗消费者对其产品质量的信心，相信市场上永远都会有朗逸的一席之地。
NO.4 特斯拉 Model 3
指导价：291,000-367,900
第一季度销量：76,684 辆
尽管特斯拉Model 3一直风波不断，但从销量数据来看，它仍然是消费者购买中高端新能源车型的首选。 随着国内造车新势力的崛起，特斯拉Model 3在市场上其实也有不少竞争对手，但就品牌气质而言，特斯拉似乎给人一种更强的精英主义和新锐感； 在产品质量方面，虽然有不少丑闻，但其在技术和续航方面的可靠性还是比较被认可的。
当然，还有一个重要的点就是国产车型价格的降低。 目前，国产特斯拉Model 3售价为29.1万-36.79万元，比进口版36.39万元起便宜不少。 而且，特斯拉在产品定价方面颇为任性。 “等待党”或许终于等到了一波涨价潮，让不少消费者不愿观望，直接率先行动。
NO.5 比亚迪秦Plus
指导价：111,800-175,800
第一季度销量：70,979 辆
在DM-i超级混动技术的加持下，比亚迪各大车系销量节节攀升，尤其是秦Plus，销量输给了吉利帝豪、长安逸动，如今“领跑市场”。 可以说，这是务实党、技术党的胜利。
当然，除了省油省心之外，比亚迪秦Plus在其他方面的产品能力也在线。 “龙颜”设计语言带来出色的外观，11.18万-17.58万的价格相对实惠，配置也不逊于同级别竞品。 为什么不能流行起来呢？
NO.6 丰田凯美瑞
指导价：179,800-269,800
第一季度销量：64,211 辆
去年，本田雅阁是日本三剑客中最受欢迎的，但今年，丰田凯美瑞显然表现更好。 2022年一季度，雅阁、天籁累计销量均不足5万辆，而凯美瑞累计销量为64,211辆，优于卡罗拉、雷凌等紧凑型产品。
虽然凯美瑞在动力方面的表现不如雅阁等竞品，但是凯美瑞的安全配置却更加全面。 比如，作为入门级车型，TNGA架构下的凯美瑞比雅阁多了前后排头部安全气囊、膝部安全气囊和后排侧安全气囊。 凭借良好的可靠性和保值率，凯美瑞越来越受到人们的认可。
NO.7 大众速腾
指导价：133,500-165,900
第一季度销量：54,099 辆
速腾作为A+级车型，在长度和轴距方面更具优势，购买价格也较高，但全系标配全景天窗。 如果要说速腾在市场上最大的对手是谁，江哥觉得，除了同为竞争对手的朗逸PLUS之外，亚洲狮等新对手都没有足够的市场基础来竞争。
当然轿车销量前十，在A+市场上，大众菱度也是一款非常有话题性的选手，但“改款”之后，菱度的外观变得更具争议性，个性十足。 相比之下，大多数消费者还是倾向于选择经典前脸的速腾，适合逛街、宜家。 而且，全新一代速腾即将到来，全新前脸造型和1.5T上身，值得期待！
NO.8 丰田卡罗拉
指导价：10.98万元-15.98万元
第一季度销量：50,530 辆
在中国市场，丰田卡罗拉的销量一直是“领先”，但还没有到“领先”的地步。 往往以轩逸和朗逸为主，或许是因为卡罗拉的起步价贵了1万元。 无论如何，换代之后，这一代卡罗拉在安全性上有了突出的进步，市场表现也比上一代车型更好。
另外，这一代卡罗拉基于TNGA架构打造，还采用了E型多连杆后独立悬架。 整体产品实力可圈可点。 比如“省油”、宁稳定性、品牌力和保值率，都是更多消费者选择卡罗拉的原因。 毕竟是全球5000万车主的选择，“跟风”不容易犯错！
NO.9 长安逸动Plus
指导价：72,900-103,900
第一季度销量：49,262 辆
长安逸动Plus拥有霸气的前脸设计和同级相当有优势的空间尺寸。 这款车的长宽高分别为4730/1820/，轴距为4730/4730/，完全超越朗逸等竞品。 颜值高、空间大，逸动Plus起售价仅为7.29万元。 这种规模的合资产品，起售价至少在10万元以上。
值得注意的是，长安爱动Plus即将迎来全新车型，包括在外观加入红色装饰条以增强其运动感，内饰配备同款UNI-V档杆和全新空调出风口。 经过“细节优化”，长安逸动Plus的销量能否更上一层楼轿车销量前十，值得期待。
NO.10 丰田雷凌
指导价：113,800-152,800
第一季度销量：49,209 辆
一季度销量前十名中垫底的是丰田雷凌。 从产品力上来说，雷凌与卡罗拉相差无几，但雷凌并没有售价10.98万元的手动车型。 与市场上的其他竞品相比，雷凌的外观和内饰风格更加激进，但销量始终无法赶上轩逸和朗逸。 毕竟还是要爱上卡罗拉的。
对于很多消费者来说最困惑的可能就是雷凌和卡罗拉之间如何选择。 抛开历史背景等因素，雷凌和卡罗拉同样强大，只是配置上略有差异。 比如最低版本的雷凌没有ACC巡航控制，全系列没有加热后视镜。 这两种配置都是卡罗拉的标配。 雷凌所有车型均配备LED大灯和折叠式后排座椅，而卡罗拉仅提供高端配置……具体选择取决于消费者的个性化需求。
可以看到，今年一季度汽车销量前十名榜单中，新能源汽车和国产汽车都有着不可忽视的存在，但总体来看，合资燃油车依然占据优势。 疫情影响下，未来车市走向如何，我们拭目以待。