经过激烈的价格战，3月份汽车销量新鲜出炉。 在没有假期影响的一个月里，节后消费欲望有所恢复，各大车企持续降价促销，汽车销量也稳步上升。 数据显示，3月份，国内乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%； 1-3月，累计零售量482.9万台，同比增长13.1%。
销量前十的车型，除第十名外，销量均在2万辆以上。 不过，总体排名被认为是稳定的。 自主品牌是最大的赢家。 当然，获奖者也是新能源汽车，上榜的汽油车屈指可数。
TOP10：帕萨特
3月销量：19,446辆
帕萨特3月份销量排名与2月份持平，排名第十，表现稳定。 作为合资B级车的老大哥，帕萨特时至今日依然表现出色。 它的老对手凯美瑞和雅阁都没有进入前十。 而且，帕萨特的主力车型依然是汽油车。 可以说，是逆着电动化市场的强风而行。 这场战斗，赢得非常漂亮。
这与上汽大众以成立40周年为契机，为旗下车型打造更具吸引力的2024年优秀车型有很大关系。 2024款帕萨特高级车型售价18.83万。 全线配备大功率发动机。 门槛比原来降低了2万。 在这波助力下，帕萨特一季度销量突破5.3万辆，同比增长74.6%。 再次证明降价满足市场需求是销量的关键！ 继帕萨特、途观等车型2024款豪华车型陆续上市后，上汽大众1-3月累计销量26.5万辆，同比增长11.4%。
TOP9：奔驰C级
3月销量：20,700辆
这是梅赛德斯-奔驰C级车近六个月来的最佳排名。 它以2万多分的成绩排名第九，遥遥领先于老对手宝马3系和奥迪A4L。 后两者销量分别为12924辆和10599辆。 当然，这三款车在中型车市场上是非常抢眼的。 不过，这是建立在一定程度的降价基础上的。 猪路哥查了一下，发现广州的奔驰C级最高降价一般都是7.5万，也就是说只要25万出头就可以买到这样一辆百年豪车。 该品牌的中型轿车，无论电动化、智能化趋势如何猛烈，在奔驰标志带来的情感价值面前，都不值一提。
TOP8：朗逸
3月销量：21,216辆
朗逸始终稳居前十，帕萨特、途观L等汽油车支撑着上汽大众销量的半壁江山。 对于包括上汽大众在内的主流合资企业来说，汽油车仍然是一个收入可观的板块，所以基本都坚持汽油。 事实证明，这个策略是正确的。
在A级家用车市场，朗逸绝对是元老级车型。 它是“专供”中国的，了解中国人民的需求。 比如，随着市场内卷化加剧，去年朗逸及时推出朗逸新力，瞄准年轻家庭群体。 无论是设计还是性价比都极具竞争力，进一步稳固了朗逸的市场地位，让其继续成为名副其实的豪华车。 子市场常青。
TOP7：元PLUS
3月销量：21,951辆
3月份，比亚迪元PLUS上升23位，排名第七，销量较2月份增长逾三倍，环比大幅增长。 这就不得不提到比亚迪的“荣耀战略”。 2月至3月，比亚迪旗下车型陆续推出价格极具竞争力的荣耀版车型。 3月初，元PLUS荣耀版也来了，续航里程为430公里和510公里。 续航比去年冠军版入门价低了16000元，配置并没有降低。 是十万级纯电动SUV中比较划算的选择。
不过，值得注意的是，比亚迪元PLUS近三个月销量较去年第四季度出现明显下滑。 之前可以稳定在3万台左右。 然而，今年1月和2月的销量分别为16,831辆。 ，8210辆。 如今荣耀版已经上市，3月份销量开始回暖，但能否回到3万台的水平呢？
TOP6：歌曲PLUS DM-i
3月销量：23,910辆
比亚迪宋PLUS DM-i的排名也发生了较大变化，相比2月份上升了18位。 同样，也与荣耀版车型的推出密不可分。 但最核心的因素是比亚迪的技术被广泛认可，声誉也很强。 其实同级也有一些机型与宋PLUS DM-i价格差不多汽车销量排名3月，而且能力也不错，比如12.57万起的 L7。
L7的价格低于入门版Song PLUS DM-i。 前者发动机性能更强，后者电机性能更强。 技术倾向不同，但还是可以比较的。 另外， L7的配置也不错。 其入门版比宋PLUS DM-i多了车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、L2智能驾驶等功能。 当然，宋PLUS DM-i也有它的配置优势，比如NFC钥匙、遥控停车、电动后备箱等的加入，可谓势均力敌。 但最终的结果是宋PLUS DM-i卖得更好，更多地依靠品牌背书。
TOP5：Song Pro DM-i
3月销量：27,446辆
宋Pro DM-i也上升了18位，这说明比亚迪确实在比亚迪发起的价格战中取得了全面胜利汽车销量排名3月，而宋Pro DM-i的这一成绩也是近六个月以来的第二好成绩。 如果预算达不到宋PLUS DM-i，可以改用宋Pro DM-i，它更接近元PLUS，但设计是两种完全不同的风格。 由此我们也可以看出，比亚迪的产品策略非常“可怕”。 不同的价格、不同的设计、不同的配置，布局都“绝配”。 看来无论怎么选择，都逃不出比亚迪的产品圈。
TOP4：海鸥
3月销量：27,866辆
海鸥是比亚迪上榜的第四款汽车。 作为一款小型车，它近六个月的销量排名并没有像之前的老大哥那样波动那么大。 全部都在前十之内。 当年11月和12月，其销量甚至突破了4万辆。 塔。 对于利润相对较低的小型车，比亚迪在价格战上毫不留情。 3月推出荣耀版，6.98万起，入门级续航305公里，配置丰富。 比如，与7.38万的五菱缤果333公里快车车型相比，后者虽然续航能力更高，但配置却较少。 海鸥多了自动驻车、上坡辅助、超声波雷达、定速巡航、蓝牙钥匙、外接放电、自动大灯等，相比之下，性价比明显更高。
TOP3：轩逸
3月销量：29,674辆
轩逸可能是表现最稳定的合资A级家用轿车，基本排名前三，3月份销量近3万辆，产量稳定。 目前市场上诋毁合资、日系品牌的声音很多，但看销量，王者还是不少。 轩逸就是最典型的代表。 这得益于日产、大众等主流合资厂商积累的市场口碑。 ，并始终坚持产品的高品质。 目前轩逸除了燃油版之外，还有汽油电驱，但主力车型应该还是燃油版，性价比极高的经典车型做出了不小的贡献。 有的经销商参考价在7万以上，对于追求经济耐用的消费者来说。 ，非常有吸引力。
TOP2：秦PLUS DM-i
3月销量：31,016辆
起售价7.98万台的秦PLUS DM-i虽然很受欢迎，但3月份却未能突破4万台大关，多少有些遗憾。 不过，这也是近六个月来销量最多的月份，价格战还是非常成功的。 的。 秦PLUS DM-i降价对卡罗拉和雷凌合资A级家用轿车的打击最大。 在独立插电式混合动力家用轿车兴起之前，它们是为数不多的选择之一，但现在插电式混合动力和汽油动力家用轿车纷纷涌现，昔日的王者不再有优势断开。
TOP1：Y型
3月销量：47,917辆
网上对标它从来没有赢过，实际销量上它也从来没有输过。 很可能就是特斯拉Model Y，在过去的六个月里，它已经连续4个月排名第一，销量基本遥遥领先第二名。 比如3月份，领先秦PLUS DM-i超万台。 Model Y 3 月份销量依然保持领先，可能是受到折扣和价格调整的影响。 特斯拉在3月份连续为Model Y推出了两次折扣，但很快特斯拉就宣布Model Y将在4月1日价格上加价，所以消费者自然是早买早享受。
从销量前十车型名单来看，比亚迪占据四席，汽油动力车仅剩三席。 可见，自动驾驶和新能源在当前市场上已经很热了。 虽然轩逸、朗逸、奔驰C级等车型依然能让我们看到传统车企燃油车的实力，但胜算更大的自主品牌和新能源汽车才是眼前赤裸裸的现实。 因此，对于合资企业、豪华汽车品牌来说，稳定基础和加速转型是缺一不可的两大问题！