今年夏秋季节车辆销量2023，汽车市场一直保持着高销量态势。 10月份，全国乘用车生产企业批发244.5万辆，同比增长11%，与上月持平。 其中，10月份新能源乘用车批发销量达到88万辆，同比增长30%，环比增长6%。 10月份燃油汽车保有量156万辆，同比增长3%，环比下降4%。 10月份促销政策发力，新能源汽车销量持续增长，新能源消费需求得到释放。 10月份，新能源汽车市场零售77万辆，同比增长38%，环比增长3.1%。
由于去年四季度补贴退坡，新能源动力不再抢购，且2024年购置税政策调整主要集中在中高端车型，电池需求逐渐趋于理性。 随着碳酸锂价格持续下降和油价上涨，国内新能源制造和使用成本优势依然显着，有利于四季度新能源汽车市场的持续增长。
10月份，新能源乘用车产量达到92万辆，同比增长30%，环比增长15%。 今年以来，累计生产汽车683万辆，同比增长37%。 10月份，新能源乘用车批发销量88万辆，同比增长30%，环比增长6%。 今年以来，累计批发汽车680万辆，同比增长35%。 10月，新能源汽车市场零售77万辆，同比增长38%，环比增长3%。 今年以来，累计销售汽车597万辆，同比增长35%。
1、新能源乘用车总体趋势
1、2023年10月新能源乘用车月度走势
10月份，新能源乘用车批发销量88万辆，同比增长30%，环比增长6%。 今年以来，累计批发汽车680万辆，同比增长35%。
10月份，新能源汽车、传统燃油汽车环比走势小幅增长。 这是受国庆因素和价格促销影响的正常趋势。 2023年新能源汽车市场持续走强的趋势总体未变。
2、10月新能源汽车零售走势
10月，新能源汽车市场零售77万辆，同比增长38%，环比增长3%。 今年以来，累计销售汽车597万辆，同比增长35%。
10月份新能源汽车市场零售呈现强劲态势，增幅较9月份有较大幅度。 部分车企加大降价力度，带动新能源市场竞争加剧。 各大新能源车企销量持续走强，其他车企纷纷跟进竞争，市场分化明显。
三、10月新能源汽车出口走势
10月，新能源乘用车出口11.2万辆，同比增长8%，环比增长23%，占乘用车出口总量的28.6%。
2023年新能源汽车出口开门红，1-10月保持强劲增长。 特斯拉10月出口量较9月大幅增长。 但受去年10月份出口基数较高的影响，10月份同比增速较低。
4、乘用车市场势力格局
10月份，传统汽车批发销量与新能源汽车厂家批发销量差异明显。 燃油车走势较上月大幅下滑，而纯电动车销量环比呈现明显走强。
插混和普混已分道扬镳，节目加码政策推动力度强劲。 混合动力车型的走势相对低迷车辆销量2023，而插电式混合动力车型则在过去几个月迅速崛起。 10月份增程式销量继续稳步上升，与普通混合动力车销量基本一致。
5、全国新能源渗透率-批发
10月新能源汽车制造商批发渗透率为36.2%，较2022年10月的30.9%渗透率提升5.3个百分点。
10月自主品牌新能源汽车渗透率为51%； 新能源汽车在豪华车中的渗透率为33.6%； 而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为6.4%。
6、全国新能源渗透率-零售
10月份，国内新能源汽车零售渗透率为37.8%，较去年同期30.2%的渗透率提升7.6个百分点。
10月自主品牌新能源汽车渗透率为60.4%； 新能源汽车在豪华车中的渗透率为19.6%； 而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为6.5%。
2、新能源汽车政策分析
一、九部门：推动城市公共交通健康可持续发展
10月10日，交通运输部、国家发展改革委、公安部等九部门印发《关于促进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，提出15条政策措施当前客车行业遇到的困难。
2、商务部等九部门联合印发《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》
10月12日，商务部等九部门联合印发《关于促进汽车后市场高质量发展的指导意见》，提出七项政策措施。 一是优化汽车配件流通环境，提出制定并实施汽车后市场汽车配件流通标准，鼓励发展连锁经营等配件流通模式，推动汽车配件流通规范、透明、高效发展。 二是推动汽车维修服务提质升级，提出加快新能源汽车维修技术标准体系建设，加强售后维修培训，发展汽车绿色维修，提升汽车维修数字化服务能力。 三是构建多层次汽车赛事格局，支持新能源汽车、智能网联汽车等新型体育赛事发展，发展国际、国家级汽车赛事赛事。 四是加快传统老爷车产业发展，提出研究制定传统老爷车国内管理和进口政策，支持地方政府探索传统老爷车保税展示、托管服务。 五是支持自驾房车等露营地建设，强化政策支持，促进房车旅游消费发展。 六是丰富汽车文化体验，支持地方政府推动汽车博物馆、汽车影院等项目建设运营，组织汽车文化交流活动。 七是优化汽车消费金融服务，鼓励金融机构在合法合规、风险可控的前提下优化汽车消费金融服务。
3、工信部：加快制定调整新能源汽车产品购置税减免技术要求
10月20日，工业和信息化部运行监测协调局局长陶庆在新闻发布会上表示，国内市场将持续扩大。 加快制定和调整免征车辆购置税的新能源汽车产品技术要求，启动公务车综合电动化试验区、智能网联汽车准入和上路试点，深入开展汽车购置税减免活动。新能源汽车下乡，继续拓展国内市场基本盘。
4、交通运输部：北京、上海、广州已实现自驾出行服务准商业化运营
10月26日，交通运输部召开新闻发布会。 百余家创新主体投资了千余辆自动驾驶汽车，自动驾驶应用规模效应已初显。 北京、上海、广州已经实现了自驾出行服务的“准商业化运营”，这是一个非常大的突破。
5、我国新能源汽车保有量达1821万辆
公安部10月10日发布最新统计数据，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆。 10月10日，据公安部统计，截至今年9月底，全国有90个城市汽车保有量超过100万辆，同比增加8个城市。
6、国务院：加快发展新疆新能源汽车零部件配套产业
10月31日，国务院发布关于印发《中国（新疆）自由贸易试验区总体方案》的通知。 新能源汽车方面，加快新能源汽车零部件及配套产业发展。
7、工信部：推动新能源汽车等优质产品下乡稳定大宗消费
11月4日，工业和信息化部党组书记、部长金壮龙在新华社发文表示，今年以来，我们着力稳增长等10个重点行业钢铁、石化、化工、机械、汽车、电力设备。 推动新能源汽车、绿色建材、智能家电等优质产品下乡，努力稳定大宗消费。
8、国家铁路局等三部门：符合相关规定的消费类锂电池货物铁路运输不作为危险货物运输。
11月2日，国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司发布消费类锂电池货物铁路运输指导意见。 适用于锂含量不超过1g（2g）的锂金属电池（包）、能量等级不超过20Wh（100Wh）的锂离子电池（包）以及其他符合特殊要求的消费型锂电池。 《铁路危险货物名录》第78条、第79条规定，电池货物在铁路运输时不按危险货物运输。
3、新能源乘用车市场结构分析
1、2023年10月新能源汽车插电式混合动力销量将走强
10月纯电动批发销量58.5万辆，同比增长14%，环比增长4%； 插电式混合动力销量29.9万辆，同比增长79%，环比增长10%。 插电式混合动力新能源汽车占比34%。 ，较去年同期上升9个点。
2. 新能源汽车级别-各级别趋势
10月，B级电动汽车销量16.4万辆，同比增长25%，环比增长2%，占纯电动份额的28%。 纯电动市场A00+A0级经济型电动车市场已经出现。 其中，A00级批发销量10.7万辆，同比下降17%，环比增长14%，占纯电动汽车的18%，同比增长14%。下降7个百分点； A0 A级电动车批发销量20.1万辆，占纯电动份额34%，同比提升13个百分点； A级电动汽车保有量9.8万辆，占纯电动份额17%； 各级别电动汽车销量差异较大。
3、新能源汽车自主开发
自主品牌纯电动市场优势较大，业绩有所下滑，而合资新能源业绩则明显提升。 新势力自主新能源表现小幅改善。 最近加入其中的比亚迪已经变得越来越占主导地位。
从国内月度零售额占比来看，新增独立新能源企业88%，在整体新能源市场中占据强劲比重。
合资车企和豪华车企整体份额仅为8%，特斯拉的量化表现也较弱。
蔚来、小鹏、理想等新实力车企销量同比、环比普遍好转。
4、纯电动新能源汽车暂时走弱
近年来，纯电动汽车衰弱，插电式混合动力汽车走强，使得插电式混合动力汽车成为汽油车的有力替代品。 但纯电动乘用车的需求尚未进一步延伸至A级主流市场。 目前碳酸锂的价格已经达到了15万的下降，势必会导致电动汽车成本的下降，这可能会导致消费者观望、企业等待。
4、新能源市场总体趋势
1、新能源汽车及新产品业绩
10月新车上市趋于中高端，纯电动、插电式混合动力产品上市较多。 自主插电式混合动力车型正在努力开发。 我们也在中高端纯电动市场发力，但市场认可度还有待提高。
2、新能源汽车促销性价比
新能源汽车的推广也逐渐迈向高水平。 近几个月促销力度持续加大，其中10月份新能源汽车促销力度尤为明显。 目前已达到去年10月以来的历史最高促销水平。
传统燃油汽车推广量在2023年2月收缩后，从3月到10月开始大幅反弹，目前已达到近段时间的最高水平。
3、新能源汽车细分市场变化
2023年新能源汽车的核心市场仍将是家庭中的第二辆车。 2023年纯电动汽车的核心市场是A0级和B级电动汽车市场。 10月份A0级纯电动车走势强劲，B级纯电动车则相对稳定。
2023年10月各新能源细分市场走势差异较大，但整体市场表现良好。 B级电动汽车自2020年10月以来势头强劲，2022年8月至12月开始大幅反弹，2023年2月至10月保持稳定增长。
前期，A00级纯电动汽车市场始终保持着主导地位。 今年A00级低迷，受消费升级趋势和县乡入门级需求疲软影响较大。 不过，独立主力厂商整体经济表现强劲。
A级电动车小幅下滑。 疫情过后，新能源汽车市场对网约车和租赁服务的需求依然良好。 近期A级电动车私人需求趋势较为稳定。 受网约车需求拉动，10月份A级纯电动车市场弱于插电式混合动力车市场。
4、历年主要新能源汽车厂商逐月销量走势
随着自主车企同时发力新能源路线，市场基础不断扩大。 10月份，批发销量过万辆的企业达到17家（与上月持平，同比增加2家），占据新能源客车市场10%的份额。 总成交量为88.8%（上月为88.1%，去年同期为85.7%）。 其中：比亚迪、特斯拉中国 72,115 辆、吉利 62,086 辆、长安 53,990 辆、上汽通用五菱 44,626 辆、广汽艾安 41,503 辆、理想汽车 40,422 辆、长城汽车 30,461 辆、小鹏汽车 20,612 辆、上汽乘用车 20,472 辆、零跑汽车 18,202 辆、 16,074 蔚来汽车、 上汽大众 15,603 、赛勒斯 14,645 、哪吒 12,085 、奇瑞 11,307 、上汽通用 10,003 。
5、新能源汽车及乘用车车型批发情况
目前，主要新能源车型占据整体乘用车车型销量前五名的位置，优势地位明显。 10月份乘用车批发销量突破2万辆的车型有25款：比亚迪宋63,965辆、47,164辆、海鸥43,350辆、比亚迪秦42,767辆、比亚迪元41,449辆、轩逸38,927辆、朗逸38,778辆、比亚迪海豚35,189台、哈弗H6 30042台、艾安Y 27304台、长安CS75 27220台、速腾26892台、五菱宾戈26703台、瑞虎7 26224台、24951台、瑞虎8 22987台、星越22613台、博越21955台、 ,501迈腾其中，帕萨特21,296辆、名爵ZS 20,943辆、枫兰达20,686辆、CR-V 20,504辆、比亚迪汉20,267辆、名爵5系20,081辆。
五、10月纯电动汽车市场分析
1、主要纯电动厂家销量趋势
近年来，纯电动乘用车市场仍以比亚迪、特斯拉和传统自主品牌为主。 10月新能源客车市场多元化发力，新能源大集团业绩分化。 10月份表现强劲的纯电动车企有比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、广汽艾安、吉利汽车。 上汽通用五菱环比增长强劲，带动10月份整体业绩向好。
新势力整体走势分化。 蔚来、小鹏趋势强劲，其他纯电动新势力整体表现一般。
2、10月份主要纯电动车型批发销量稳定
10月份表现相对较好的纯电动车型有特斯拉Model Y、比亚迪海鸥、比亚迪元、比亚迪海豚、艾安Y、艾安S、特斯拉Model 3、五菱缤果等产品。
A0级表现非常好，比亚迪元、艾安Y、五菱缤果都是小型车，市场很大。 小型电动车比亚迪海豚凭借强大的产品能力脱颖而出，满足入门级需求，但近期压力很大。 五菱宏光MINI暂时退出主力阵容，长安路敏、吉利熊猫MINI等微型电动车新产品表现不俗。 新势力私募市场发展较好。
6、插电式混合动力市场分析
1、插电式混合动力新能源汽车企业业绩提升
2023年10月，插电式混合动力市场走势分化。 主要制造商是比亚迪，处于绝对领先地位。 比亚迪由于销量较高而位于右轴。 长城汽车、吉利汽车等紧随比亚迪开发插电式混合动力汽车，近期已出现明显分化。 吉利和长城最近推出的插电式混合动力产品非常有竞争力。
理想汽车推动增程增长，但实际用户需求仍为纯电动模式。 近期，长安深蓝的增程版和金康赛丽斯的增程版也开始形成不同的特点。
合资车企插电式混合动力市场表现较为疲软。 由于产业链差异，部分合资插电式混合动力车型表现相对较好。 欧洲上汽大众的插电式混合动力最近表现强劲，而豪华车的插电式混合动力并不强劲。
2、主要插电式混合动力车型批发势头强劲
插电式混合动力车型体现了传统内资企业的特点。 近期，比亚迪秦、比亚迪宋、理想L7、L8等销量不错，而比亚迪汉、唐走势则相对平稳。 欧美企业对豪华插电式混合动力市场的重视程度还不够，销售趋势一直比较稳定。
增程式电动汽车理想的L9性能逐渐放缓并转向L7。 文杰M7也表现不错，这说明消费者对于高端电动车的接受度还是不错的，如果消除顾虑的话增程式车型也是可以接受的。
近期，纯电动、插电式混合动力车型出口在欧洲市场表现良好。 上汽荣威等出口量增加，对中国插电式混合动力车对欧洲新能源市场形成小幅提振。
7、扩展方案市场分析
1、增程式新能源汽车企业业绩
增程式新能源车企近期表现极为出色，部分车企出现阶段性爆发式增长。 本月赛勒斯汽车增程表现强劲，长安增程产品持续快速增长。 理想的扩展范围仍在小幅增长。
2、增程式新能源汽车性能
10月，主力车型由Ideal独家变为Cyrus加盟。 主要车型销量逐渐趋于平衡。 目前已有4款月销量过万台的车型。 长安系列也发展得非常好。
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