“价格战”冲击下，3月份国内车市发生了哪些重大变化？ 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售量统计数据显示：3月份国内狭义乘用车市场零售量达169万辆，同比增长6.2%，环比增长--环比增长53.1%。 1-3月累计销量483.2万辆，同比增长13.2%。
从数据来看，3月份车市整体走势看好。 其中，SUV销量81.6万辆，同比增长11.8%，环比增长48.1%； 1-3月，SUV累计销量240.7万辆，同比增长20.3%。
可见，在“价格战”的冲击下，国内SUV市场表现较为强劲，单月销量和累计销量均超过轿车和MPV。
比亚迪上演“狼群”战术
从SUV销量排名来看，新能源车型销量持续上升。 SUV销量前五名中，新能源车型占4席。 其中，Model Y 3月实现销量4.79万辆，排名第一； 第二名的Song Pro DM-i销量为27,400台，较2月份的第10名上升了8位； 第三名宋PLUS DM-i销量2.39万辆，排名较2月第11位上升8位； 元PLUS排名第四，销量2.19万辆，排名较2月第14位上升10位。
Model Y 3月份销量排名不变，终端市场依然受欢迎。 在今年“价格战”的影响下，在同行纷纷降价的情况下3月汽车suv销量排行榜出炉，Model Y销量却没有跟随上涨，持续上涨。 人们不得不佩服特斯拉的产品力和品牌力。
对于比亚迪来说，虽然没有成为销量冠军，但也获得了第二、第三、第四的位置。 可见，比亚迪今年推出荣耀版应对价格战效果明显。
不过，与比亚迪整体的增长相比，文杰M7的排名下滑就显得有些尴尬了。 2月份该车销量仍为2.1万辆，但3月份则仅为1.85万辆。 销量和排名均下降，显然没有跑赢大盘。
奔驰GLC持续上涨
在3月份的国内SUV销量排行榜中，除了新能源SUV整体表现出色之外，令人意想不到的是，奔驰GLC却是燃油SUV车型中销量最好的。 从数据来看，3月份该车销量为1.9万辆。
作为售价42.78万元-53.13万元的豪华轿车车型，奔驰GLC的销量排名从去年11月的第57位，到今年1月的第30位，再到3月份的第5位。 这确实是一大步。
奔驰GLC卖得好，是因为人家有钱吗？ 原因并不完全是这样。 今年以来，在“价格战”的冲击下，作为豪华SUV的代表车型，奔驰GLC不得不低调加入降价浪潮，从而刺激了部分消费。 从相关市场信息来看，奔驰GLC终端起售价普遍在40万元左右，部分地区起售价甚至低于40万元。 不过，奔驰GLC销量不错。 降价是一方面，强大的产品力也是重要因素。 相比之下，同级竞品宝马X3、奥迪Q5L虽然售价低于奔驰GLC，但在销量上依然无法与之匹敌。 这就是差距。
如果不考虑绿标因素，理想L9和奔驰GLC这两款售价都在40万元左右的车型，你会选择哪一款呢？ 如果你追求驾驶感和品牌溢价，那么选择奔驰GLC的几率无疑会更高。 或许在终端市场，消费并没有降级。 只要价格降得够多，合资豪华车就会卖疯。
降价成为市场销售动力
在“价格战”的推动下，3月份SUV市场的另一大特点是销量排名的巨大变化。 其中探岳销量1.46万套3月汽车suv销量排行榜出炉，2月份排名由第23位上升至第9位，相差14位； AION Y销量1.3万台，排名上升18位； RAV4荣放销量1.26万辆，排名上升15位。 少量;
其中，比较离谱的是唐DM-i，3月份销量1.19万辆，排名上升32位。 2月份该车销量仅为3000多辆，1月份则不足8000辆。 分别排名第48位和第43位。 短短一个月的时间，销量就如同打了一针鸡血一样猛增，速度快得惊人。 。
不得不说，上述车型排名之所以出现明显变化，与降价有直接关系。 例如探岳终端售价16.29万元起。 它原本是一款定位中型SUV的车型。 结果直接从20万元级别变成了16万元级别（而且终端有额外折扣）。 这么高的性价比是不是很香呢？
此外，AION Y、RAV4荣放今年也受到“价格战”刺激，终端优惠对销量增长有乘数效应。 唐DM-i今年推出了荣耀版。 官方售价17.98万元起，比冠军版价格低3万至3.4万元。 如此大幅度的降价对于购车者来说是相当抢眼的，所以销量排名飙升也就不足为奇了。
据《车一圈》报道：“价格战”之后，国内SUV市场竞争更加激烈。 尤其是比亚迪推出荣耀版，加速价格战升级。 与此同时，也加速了此前观望的其他车企加入价格战，让降价之火更加猛烈。
然而，在这个已经非常复杂的市场中，特斯拉的表现有些耐人寻味。 不但没有跟随今年降价，反而从4月份开始涨价。 由此可见，特斯拉作为一个全球品牌，确实很“特别”。 虽然车型不多，但依然过得不错，拥有一大批忠实粉丝。
因此，相比其他车企的降价，同行更应该向特斯拉学习如何提升产品和品牌美誉度。 不要一味地降价促销，最终你也只是赚了一些钱。