成都车展前夕，东风日产在成都举办了一场别开生面的小型试驾活动。 当然，主角是全新一代奇骏。
虽然笔者前段时间已经长距离试驾过奇骏，但这次实地试驾依然给我留下了深刻的印象。 原因在于东风日产的创意活动和体验场足够丰富、有趣。
从照片中可以看出，本次活动的主角显然不仅仅是全新一代奇骏。 中央的巨大假山看起来特别突出？ 那是因为奇骏接下来要爬这座假山！
奇骏的越野能力在SUV圈子里一直是有口皆碑的，但如何展现出来却是一个问题。 普通4S店不会开在荒郊野外。 客户试驾时，在普通的铺装道路上行驶一段时间，然后就完成了。 越野能力？ 你甚至分不清它是不是四驱，所以没有越野体验。
因此，在本次区域试驾中，这座可攀爬的假山让人们直观地体验到了全新奇骏的越野能力。 不过，在挑战之前，赛事主办方对测试车手提出了一些要求，那就是要通过一个“小测试”，然后才能证明测试车手有挑战假山的能力。
而这个“小测试”到底是什么？ 就是直接开进一个很小的方形场地，1分钟内直接开出去。 听起来很简单，但实际上却相当困难。 这也是我挑战的第一个项目。
不用说，这次“小测试”也有能够体现新奇骏的亮点，那就是新奇骏的360度全景影像和非常高分辨率的显示效果——这是很多日系SUV的痛点。 在荣放CR-V上，我们只能看到一块很小的屏幕，模糊的像素，以及纯粹的倒车影像。
最终笔者用了36秒的时间就通过了这个小测试城市越野车，在这个过程中我也经历了很多细节。 比如在低速起步和行驶时，204马力的1.5T大功率发动机搭配CVT变速箱就出乎意料。 即使在大角度转弯和大负载启动时，它也很摇晃。 其次，CVT启动时不再跳动，是一款平顺的变速箱。
终于到了爬假山的时间了。 在这座大假山上，最核心的项目是攀爬能力，以及其中一个轮子悬在空中，模拟悬崖边缘大角度弯曲时能否及时逃脱。 最后会有涉水路体验。 在这假山上真是一次非常丰富的体验。
第一个是攀登。 新一代奇骏的1.5T可变发动机拥有足足300Nm的扭矩，与1.8T相当。 爬这样的斜坡很容易。 只要踩稳油门，车速就会自动保持在一定范围内，支持发动机输出功率。
很快你就会遇到一堆树桩。 没有人愿意在攀登时遇到这些障碍。 不过，新款奇骏的四驱系统并不是特别可怕。 最大的困难是一个车轮会被暂停，但是当经过的时候，四轮驱动系统很快就锁定了失去动力的车轮。 锁定后，发动机立即发出明确的动力请求。 如果节奏控制得好，不用这么停顿就能过去。
悬架边缘出现大角度弯曲！ 这对于很多城市SUV来说是一个巨大的难题。 他们不怕越野车。 巡警普拉多坦克300拥有自己的超高视野，但城市SUV的视野只比轿车好一点点。 那么这个时候，奇骏360全景影像又派上用场了。 当窗外是一片白茫茫的天空时，这东西才真正可靠。
在湿滑的路面上涉水没什么可说的。 即使是城市SUV，离地间隙也超过200mm，驾驶全新奇骏下坡完全可以。
结论：
其实对于真正的荒野来说，这个假山的越野难度是很小的，更挑战的是心理素质。 但在这个过程中，全新一代奇骏不仅展现出高车身品质，还拥有同级别其他SUV所没有的优秀配置，比如360全景影像，对于野外公路驾驶来说非常实用。 如果想详细体验的话城市越野车，可以去4S店看看，一定会有惊喜的。
正文｜坂道
图片| 坂道