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随着汽车电动化浪潮席卷全国，越来越多的整车厂宣布停止生产燃油车，全力发展新能源领域。 随之而来的是，越来越多曾经风靡全球的经典燃油车型纷纷宣布停止更新新一代车型并停产。 而这些车型都没有在车迷心中留下深刻的情感故事。 那么2023年下半年，有哪些经典车型即将落幕或者已经落幕呢？
华晨宝马1系
随着最后一辆1系轿车在华晨宝马沉阳铁西工厂下线，华晨宝马国产最便宜车型1系（F52）也正式停产。
同时，官方还宣布宝马1系轿车未来不会有改款车型，也不会推出后继车型。 生产线将进行升级改造，未来将投产底盘代号F78的长轴距2系四门轿跑车，将取代1系轿车成为国内宝马入门级轿车。
事实上，市场对于华晨宝马1系轿车的停产并不感到意外。 一方面，2023年上半年销量仅为8860台，平均每月仅1000多台。 虽然比很多边缘品牌要好很多，但这显然已经成为了宝马的负担。
更让我们期待的是全新一代2系的国产化，预计将于2025年上市。目前进口的全新一代2系售价27.29万元起，预计售价将国产后降低至25万元以下。
因为《变形金刚》中“大黄蜂”的角色，雪佛兰科迈罗成为了很多80后、90后的梦想座驾。 不过，这款经典的肌肉跑车也将面临停产。 据悉，下一代雪佛兰科迈罗项目已暂停，2023年之后将不再有新车计划。
现款雪佛兰科迈罗搭载6.2L V8和3.6L V6发动机，传动系统匹配全新10速自动变速箱和6速手动变速箱。
销量下降仍然是最重要的原因。 2002年至2009年期间，第四代至第五代雪佛兰科迈罗车型停产。 然而，第六代雪佛兰科迈罗自2016年上市以来销量始终不理想，2018年销量不足5万辆。 据称，今年前三个月的销售数据略有好转，但似乎难以逃脱第二次停产的命运。
道奇/道奇
大黄蜂科迈罗并不是唯一一款面临停产命运的经典美国肌肉车。 道奇和道奇也宣布将于2023年底停产。
为此，道奇推出了七款“Last Call”限量版车型。 最后一款Last Call车型 SRT Demon 170于3月20日上市。这是最后一款配备HEMI 6.2L V8发动机的车型。 ，它也是该品牌历史上最强劲的挑战者，峰值扭矩1281N·m，最大功率764kW，0-96km/h加速时间仅需1.66秒。 不过，这款车的推出也宣告了道奇品牌燃油肌肉车时代的结束。
福特嘉年华
对于中国车迷来说，福特嘉年华绝对不陌生。 福特嘉年华诞生于1976年，至今已有9代车型。 由于其独特的掀背式造型和良好的操控性，在中国市场取得了良好的销售成绩。 经典的小刚高性能版嘉年华ST在二手车市场上也很受欢迎。
就在去年底，福特官方表示旗下嘉年华系列和S-MAX将于2023年停产。其中嘉年华将于2023年6月全球停产，未来将被PUMA EV禁售。
然而在中国，福特嘉年华早在2015年就逐渐淡出新车市场，不再提供新车型。 这也是因为同级别车型的竞争越来越激烈。 与此同时，国产车型的实力不断提升，让福特嘉年华成为入门级车型。 高端产品的利润率继续萎缩。
劳斯莱斯幻影和黎明
随着首款纯电动跑车劳斯莱斯（闪灵）的上市，宣告顶级豪华燃油车品牌劳斯莱斯正式进入电动化时代。 同时，幻影和黎明车型今年也已经停产，并且不会有替代产品。
作为劳斯莱斯两门车系列的代言人，魅影和黎明可以说是经典中的经典。 魅影诞生于1938年2023年换代车型，两款车型国内起售价分别为505万元和520万元。
值得一提的是，劳斯莱斯此前曾表示，从2030年起将不再生产和销售内燃机车型。
经典车型的停产确实会让车迷感到遗憾。 人生最痛苦的事情就是2023年换代车型，你的梦想之车在你拥有它之前就已经消失了。 近年来，随着车企加速电动化转型，越来越多的经典车型离开我们。 虽然电动汽车拥有更好的性能和操控性，但对于车迷来说，内燃机时代的进步精神永远无法替代。
