方头桑塔纳与捷达，不但为大众汽车打开了中国市场，也使其收获了万千家庭的肯定。尽管当下市场中品牌林立，但大众依旧是不少家庭用户首选的品牌之一。其中，对于资金稍微宽裕的群体来说，大众迈腾则是速腾之后很好的升舱之选。不过，话说回来这款车到底怎样？今天，咱们就找来迈腾车系中的2.0T领先型大众迈腾（下文简称：迈腾），今天就详细说说这款车各方面给我的感受。
外观方面，迈腾整体给我的感觉是要比同级别的日系车更加沉稳、大气，能够适应多个年龄段的消费者。前脸部分，家族式的横置镀铬格栅与左右两侧前大灯相连，平直的线条进一步拉伸了车头视觉宽度，使其看起来更大气，而亮银的镀铬装饰件，也使其看起来颇有档次；灯光配置上，迈腾的远近光等皆是LED光源，内部构造也比较美观，并带有自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。
来到侧面可以发现，迈腾的前悬、后悬都比较短，轴距却很长，而这也是大众MQB平台的特色——短悬长轴。不过话说回来，这贯穿前后门把手的平直腰线，不但让整车显得很修长，再配上下层的镀铬装饰后，档次感还不错；尺寸方面，迈腾的长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，相较于同级选手，迈腾的轴距很有优势。
迈腾的车尾略显圆润，左右两侧尾灯内部的结构比较别致，点亮后视觉效果不错。或许是因为大众尾标带字母这一梗，迈腾在尾标下方也加上了“MAGOTAN”的英文标识，该说不说确实提升了一定的档次感；双边两出的排气布局看起来还挺不错，但可惜是个装饰件，真正的排气布局隐藏在下方。
内饰方面，迈腾采用了家族式设计语言，平直的线条呈现了一个简洁、清爽的既视感。该说不说，这贯穿式的空调出风口的设计，的确是一大亮点，使得前排看起来很开阔，细节的质感很棒这没得挑，但缺乏了一点“温度”；方向盘的手感比较细腻，左右两侧的按键尺寸加大，位置布局也做了优化，用起来更加顺手。
机械+液晶的组合式仪表，是大众车型上常见的配置，虽然视觉效果不如全液晶仪表，但实用性不赖；中控屏尺寸为8英寸，支持蓝牙、车联网、CarLife等功能，能够满足大多数用户日常出行所需。
迈腾配备有一套真皮座椅，表层的缝线工艺很精细，视觉、触感都还不错。同时，迈腾还配备有主/副驾驶电动调节，以及前排座椅加热，副驾驶位后排可调节按钮等。至于空间方面，身高178cm的笔者落座车内并将座椅位置调整好后，此时头部空间还有1拳2指，来到后排大众迈腾，头部空间1拳，腿部空间超2拳，整体表现在同级算是中上水平。唯一美中不足的是，后排地板中央凸起较高大众迈腾，满载时对中间乘客的舒适性略有影响。
迈腾的后备厢常规进深很深，达到了1180mm，内部宽度为1020mm，内部高度为500mm，能够提供一个比较宽敞的储物空间。而当后排座椅放倒后，迈腾的后备厢最大进深达到了2130mm，拓展能力比较优秀。
动力上，迈腾搭载有一台EA888-DPL的涡轮增压发动机，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，最大扭矩转速为1500-4000rpm，起步很迅速，中后段的爆发能力也很强。传动方面，迈腾匹配有一台7速湿式双离合变速箱，换挡直接、平顺性较好，0-100km/h的加速能力为8.1秒，NEDC综合油耗为6.3L/100km；底盘方面，迈腾虽然采用的是常规的前麦弗逊式后多连杆式四轮独悬组合，但整体调校较好，舒适性与操控性比较均衡。
总结：纵使笔者体验的这款迈腾，是车型中的2.0T低配版本，但仍然有着不错的档次感。并且，该车的机械素质较高，发动机与变速箱的匹配程度很高，底盘的表现也很好，整个乘驾表现能让多数人满意。所以在我看来，迈腾确实是一款值得考虑的车型，适合预算20万出头的用户，但它指导价为21.99万，所以这车要有较大优惠力度入手才划算，个人认为降幅至少应该在3万以上才值得。