据交强险数据显示，2019年8月份，中国新势力造车总销量仅为5,091辆，占当月国产乘用车销量的0.4%。
从具体车型销量来看，威马EX5以2175辆月销量排名第一，小鹏G3销量出现大幅下滑，8月销量仅231辆。
虽说威马陷入吉利侵害商业秘密纠纷一案，但销量并未受到影响，8月威马EX5销售2175辆，市场占比率从7月的25.3跃升第一的42.7，威马EX5前8月累计销量实现11,324辆，成为造车新势力今年以来首个销量破万车型。
而排在第二的蔚来ES6可以说自上市以来就比ES8表现稳定，呈上涨趋势，8月份已升至1808辆，8月市场占比率也从27.7%上涨至35.5%。而同品牌下的蔚来ES8则表现不这么突出，销量虽有增长，但也十分微小，以182辆排在第五位，占比率从7月的6.4%下滑至3.6%.
作为新势力“三巨头”的小鹏汽车，在8月出现销量暴跌，从上个月的销量第1滑落至第4位，市场占比率更是从30.3%下跌至4.5%，8月销量仅231辆，于排名前两位相比只是个零头，作为造车新势力“三巨头”之一，小鹏似乎已从中掉队。
有业内人士分析称，8月小鹏销量大降与此前G3 520即将上市有关，由于缺乏足够富有诚意的老用户关怀措施，今年7月开始，全国各地陆续出现老款小鹏G3车主维权事件，对G3销量造成了影响。
排在第二梯队的哪吒N01，从7月销量来看呈现增长的趋势，从7月的第9位上升至第23位.
而对于其他新势力车型销量来看均不过百。除了零跑S01 8月超过50%的增长达166辆，其他车型均出现不同微小上涨和下滑趋势。
总的来说，造车新势力的体量依旧较小，发展上表现显得平稳。
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