日前，乘联会公布了8月份最新销量数据，8月份国内狭义乘用车市场销量156.4万辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%，1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。值得关注的是在新能源产品方面，8月份销量达6.6万辆，同比下降21.7%，继7月份出现首次下滑后，8月份的销量下滑幅度继续扩大。而1-8月新能源产品累计销量达69.9万辆，同比增长41.5%。
有专业人士表示：补贴政策退坡后，许多厂家面临亏损的情况，因此不再积极推出新车。此外，在政策退坡前，消费者抢购新能源车型，也造成了一定的销量透支。而从销量排名前十的车型来看，北汽EU系列依然占据了新能源市场销量第一的位置，销量达到10000辆。而比亚迪品牌表现也相当抢眼，其中元EV、宋Pro DM以及e5均进入销量前十的行列，下面就来看看各车型的具体表现情况。
NO.1北汽EU系列
8月份销量：10000辆，同比增长234.7%
北汽EU系列在8月份的销量继续保持大幅领先的优势，销量也达到了1万辆大关，同比增长了234.7%。时尚的外观造型以及出色的续航里程，让北汽EU系列获得不少消费者的关注，目前来看，其他车型依然无法对其形成威胁。
NO.2宝骏新能源
8月份销量：4264辆，同比增长472.3%
宝骏新能源在8月份的销量达到4264辆，同比增长了472.3%。作为一款主打日常代步的精品纯电动小车，相对低廉的售价，以及时尚的颜值，让其获得不少年轻消费者关注。另外随着新车续航里程的增加，其整体竞争力也再度提升。
NO.3比亚迪元EV
8月份销量：4127辆，同比下降3.2%
比亚迪元EV在8月份的销量继续保持在4000辆左右，不过同比下滑了3.2%，而在7月底元EV360正式上市，新车采用了最新的家族内饰，并搭载了全液晶仪表和可旋转的10.1英寸中控屏。不过新车的到来并没有让其销量得到提升，可见当前的市场竞争压力有多大。
NO.4广汽新能源AION S
8月份销量：3815
广汽新能源AION S在8月份的销量继续保持在3000辆左右，环比7月份有所提升，继续保持在新能源榜第四的位置。在8月份，广汽新能源正式开放Aion S 魅 530车系的预定，补贴后售价为14.68-19.28万元，新车的到来也进一步提升了其整体实力。
NO.5宝马5系PHEV
8月份销量：2850辆，同比增长96.1%
在8月份宝马5系PHEV继续稳坐插电式混动市场第一的位置，在8月份其销量达到了2850辆，同比增长了96.1%。如今在插电混动市场，中国品牌已经逐步被合资品牌打压下去，未来随着更多合资产品的加入，这块市场依然有望被合资市场占据。
NO.6奇瑞eQ
8月份销量：2345辆，同比下降49.2%
奇瑞eQ在8月份的销量为2345辆，与7月份基本持平，不过同比下滑了49.2%。新车在6月份上市后，虽然颜值、配置、智能驾驶等方面进行了全方位的升级，不过这对其销量并没有太大的提升。
NO.7蔚来ES6
8月份销量：2336辆
蔚来ES6在8月份的销量达到2336辆，并且进入了销量前十的行列。如今ES8的销量持续下滑，糟糕的品质已经严重影响其口碑。而蔚来ES6的销量能支撑多久，目前来看依然很难说。
NO.8吉利帝豪EV
8月份销量：2330辆，同比下降49.9%
帝豪EV在8月份的销量达到2330辆，同比下滑了49.9%。此前帝豪EV能够持续保持新能源排名前五的位置，不过随着新品的不断推出，帝豪EV的整体竞争力也在下滑，未来帝豪EV想要进入销量排名前十已经越来越不容易。
NO.9比亚迪宋Pro DM
8月份销量：1947辆
宋Pro DM在7月份上市后，凭借出色的产品力迅速获得消费者的认可，在8月份其销量达到了1947辆。宋Pro DM采用了比亚迪第三代DM技术，使其动力输出更加平顺，再加上智能互联系统的提升，新车未来的销量有望持续提升。
NO.10比亚迪e5
8月份销量：1867辆，同比下降50.9%
比亚迪e5在8月份的销量达到1867辆，同比下降了50.9%。如今比亚迪e5的处境与帝豪EV有些类似，在新产品的不断冲击下，比亚迪e5未来或将继续保持下行的趋势。
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