3月初，一组“湖北史上最强购车优惠季已拉开”的海报在网络广泛流传。 内容是，湖北省政府联合东风本田、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风日产等品牌推出诱人销售。 购车补贴。
在这一轮“降价潮”中，东风雪铁龙的表现相当抢眼。 原指导价21.19万元、22.68万元的雪铁龙C6共创版车型和C6舒适版车型各获得9万元补贴，加上购置税、上牌费和保险后，雪铁龙C6的最终售价可能在14万左右。人民币，相当有吸引力且实惠。 在很多消费者眼中，虽然雪铁龙品牌在市场上的存在感不强，保值能力也不如日系车，甚至存在不少问题，但售价仅12万元的雪铁龙C6却是赤裸裸的。车，确实不错。 网友感叹，“21万的C6缺点全有，12万的C6只有优点”。
那么，本轮补贴结束后，雪铁龙C6的销量如何呢？ 乘联会零售数据显示，2023年3月雪铁龙C6销量为1259辆，同比增长436%，超过了该车型近8个月的销量。 此外，参与降价的雪铁龙C3-XR 3月份销量为1,236辆，而销量最高的仍然是雪铁龙C5 X凡尔赛，为1,624辆。
乍一看，无论是C6还是C3-XR，销量水平都不是很高。 需要注意的是，C6和C3-XR对雪铁龙品牌的销量贡献并不大。 补贴前，C6基本保持月销量70、80辆，而价格较低的C3-XR月销量则保持在50辆。台上台下。 也就是说，补贴后C6和C3-XR的销量虽然只有千台，但实际上相当于过去一年的销量水平。 相比之下，C6 较 2 月份上升了 215 位，C3-XR 上升了 240 位。
为什么C6补贴这么大？ 雪铁龙C6于2016年12月上市，它基于PSA集团最新的3号平台打造，配备1.6T和1.8T两种不同的动力源。 目前价格区间为22.68万元-23.68万元。 批发数据显示，2017年至2022年雪铁龙C6销量分别为6380辆、3925辆、2431辆、1573辆、975辆和2688辆。 总体而言，C6自上市以来销量表现一般。 这可能是由于神龙汽车在国内市场的下滑所致。
政府补贴、车企利润让步、库存折旧，这一“组合拳”得以实现。 12万辆C6不仅能让雪铁龙品牌为大众所熟知，也能让车企消化已经生产的库存汽车，清理市场上已生产的汽车。 车间备件的库存，更重要的是可以让公司回笼资金。 因此，雪铁龙与政府合作，带动市场热情，至少可以让人想起雪铁龙的“法国浪漫”。 从品牌营销的角度来看，这种“清仓大甩卖”不仅对用户有利，对企业也有利。 这一切都是值得的。
除东风雪铁龙外，东风本田、东风标致、东风风神、东风日产、东风揽图等均参与补贴。 随后，广东、安徽、天津等省市开始加入，数十家车企开始提供补贴。 竞争激烈，市场竞争变得尤为激烈。 事实证明，补贴确实可以促进销售。 乘联会公布的数据显示，一汽大众3月份销量同比增长16.4%，上汽大众销量同比增长7.7%，一汽丰田销量同比增长7.1%。同比而言，长安汽车、吉利汽车、长城汽车均出现不同程度的下滑。 简单来说，在合资品牌补贴明显高于自主品牌的背景下，消费者在价格上还是更愿意妥协。
然而，这只是短期的促销。 客运协会秘书长崔东树表示，湖北宣传活动是3月份内的短期活动，取得了明显的积极效果，起到了宣传作用。 从中长期来看，这不是一项综合性活动，资金也相对有限。 促销结束后，就会恢复正常状态，不会产生“后遗症”。
对于雪铁龙品牌来说，这次“清仓甩卖”或许达到了厂家想要的结果，但在竞争异常激烈的汽车行业东风日产2023年3月汽车销量，尤其是濒临灭绝的汽车品牌，降价不仅仅是解渴，“就像身患重病的人一样”不断服用激素东风日产2023年3月汽车销量，是为了快点恢复，结果却是身体衰弱得更快！”
进入2023年，合资品牌面临压力。 合资车企的市场份额越来越小，而这部分市场正在被包括新能源汽车在内的自主品牌进一步蚕食。
据国内报道，一些传统汽车品牌已开始在4S店备货，库存量高达10万辆。 与此同时，在这个节骨眼上，传统车企的上市时间和产品定价都变得非常“微妙”。 有车企高管透露，品牌销售部门开通宵会议是常有的事，大家都为清朝着急。 接下来新车如何卖，或者说下一波补贴降价到来时如何继续“挑战”。