2023年，无论成功与否，都已经结束了。 我们要做的就是总结过去，展望未来。 汽车行业也是如此。 今天我们就来看看轿车年销量前十和SUV前十，看看它们是否和我们想象的一样。 只能说“意想不到”的有5个。
汽车销售清单
汽车销售分析
2023年1月至12月，国内汽车累计销量1022.6万辆，同比增长0.4%。
看似燃油汽车依然辉煌，但实际上已经疲惫不堪。 目前的情况是因为一些消费者的观念没有改变，他们更喜欢燃油车而不是新能源汽车。
其次，在大幅折扣的基础上，燃油车的竞争有多激烈？ 荣威i5入门版售价不到5万元。 由于新老车型同屋销售以及大幅度的终端优惠，轩逸的裸车价格已降至6万元出头，竞争力提升。
但显然他们自己也清楚，依靠产品力无法战胜新一代新动力车型。 他们只能依靠价格来弥补差距。 这在短期内是可行的，但不是长久之计。
年销量突破20万辆的车型有9款，轩逸再次取得断崖式领先。 比亚迪秦PLUS虽然年底售价达到了9万以下2023轿车销量排行榜表图片及价格，但并没有夺得冠军。 而帕萨特虽然经历过负面风波，但经过改进和沉淀，如今又以降价、折扣的方式重新回到销量名单上。 在B级车市场，销量仅次于凯美瑞位居第二。
SUV年度销量前10名排行榜，数据来自了解Chedi
SUV销量分析
乘联会数据显示，2023年我国SUV车型累计零售量将达到1038.2万辆，同比增长10.3%。 从销量和增速上不难看出，SUV车型已经全面超越轿车产品。 年销售额超过20万元的车型有7款。 从性能上来说，它们不如轿车，但领先车型优势明显。
从榜单具体排名来看，特斯拉Model Y遥遥领先，年销量超过45万辆。 是国内汽车市场单一车型销量冠军、全球单一车型销量冠军。 比亚迪更加绽放。 元PLUS、宋PLUS和宋Pro都拥有出色的销售业绩，都属于年销量超过20万辆的阵营。 哈弗H6在各个方面都与冠军无缘。 它不再是新能源的对手，也不再是燃油车领域的冠军。
两个列表放在一起分析：
新能源占比：轿车榜单中2023轿车销量排行榜表图片及价格，前十车型中新能源产品占据5席。 在SUV领域也是如此。 新能源车型在前十榜单中也占据了5个席位。 新能源汽车市场份额和销量明显提升。 占据轿车、SUV市场顶级梯队的半壁江山。
新能源车型排名及地位：看似平分秋色，但实际上新能源车型整体排名比较靠前，销量也较好，尤其是SUV领域。 或许与SUV领域的消费群体有很大关系。 观众更年轻，更容易接受。
新能源汽车在轿车市场的占比和排名稳步提升，但从影响力来看，燃油车依然占据主导地位，燃油车依然拥有固定受众。
燃油车现状：从销量数据和排名可以看出，燃油车增长乏力，尤其是新能源车型的崛起，一定程度上抢占了很多老牌经典燃油车的份额。 从上榜的燃油车不难看出，销量和排名，以及曾经上榜的经典标杆产品，均已从榜单中消失。
5个意想不到的事情：
首先让我没想到的是，汽车市场的冠军并不属于比亚迪。
比亚迪的增长速度如此之快，年销量达到300万辆以上。 秦PLUS一年有两个关键时刻。 年初的价格降到了10万以下，年底的时候价格也降到了9万以下。 里面充满了诚意。 全年也贡献了不少现象和销量数据，是汽车榜的夺冠热门。 但从最终的成绩来看，比亚迪秦PLUS虽然实现了年销量过30万辆的成绩，但与排名第一的燃油车销量仍有一定差距。 冠军依然属于燃油车。
第二个意想不到的事情是，售价超过25万元的特斯拉，比售价几十万甚至上万的车型卖得更好。
特斯拉Model Y年销量突破45万辆，屡创纪录。 不仅是2023年中国市场乃至全球汽车市场单一车型销量冠军，也是新能源产品首次超越燃油车销量夺得全球冠军。 最畅销商品的桂冠。 品牌影响力与产品力相辅相成，共同成就了特斯拉的成功。 这款价格门槛较高的产品成功登顶，表现优于数十万家用轿车，甚至在销量数据上具有明显优势。 。
第三个让人意想不到：哈弗H6无法与新能源车竞争，也无法与燃油车竞争。
哈弗H6打不过比亚迪也是可以理解的。 从整车成本和消费者需求的角度来看，哈弗H6确实不是比亚迪新能源车型的竞争对手，因此丢掉冠军固然遗憾，但也在情理之中。 不过，最新的销量数据显示，它已经不再是CS75 PLUS的竞争对手。 燃油动力SUV销量第一的位置再次拱手让给了别人。 这也是由于消费者需求的变化所致。 在价格差不多的前提下，消费者更加追求稳定性和可靠性。 CS75 PLUS的蓝鲸发动机+爱信变速箱在同级别同价位产品中优势明显。 再加上同样优秀的口碑和实际测试反馈，它能超越它也不是不可以理解的。
第四个意想不到的是，相比用车体验，便宜才是硬道理。
轩逸朗逸依然高于比亚迪秦PLUS，五菱宏光MINI EV全年累计销量近24万辆就可以证明这一点。 秦PLUS的驾驶体验，从空间到配置再到舒适性，都明显优于轩逸和朗逸。 但很明显，打折后的轩逸和朗逸也大幅提升了性价比。 与9万以下的比亚迪相比，或者6万以上的轩逸更具吸引力。 消费者也不是不知道宏MINI EV没有安全气囊。 不到一万块钱（贷款的前提）拿出来确实划算。
第五个意想不到的是，新能源的崛起对大众的影响比对日系车的影响更为明显。
从上榜的具体车型中不难看出，大众品牌车型的占比较之前的份额有明显下降。 相反，日系车有一定的影响力，但整体地位和影响力以及具体的销售表现还在合理范围内。 相反，大众成为受新能源车型崛起影响最大的品牌，销量榜首也随之流失。
这并不难理解。 过去，大众靠的是多生孩子的策略来奋斗，取得共同的成功。 如今，新能源车型的崛起也体现在各个细分市场，因此对大众品牌的影响最为直观。 ，从各个细分领域突破，将其从神坛上拉下来。 日系品牌的产品线和结构没有大众品牌丰富，销量也和大众不在一个水平上。 另外现在终端都有折扣，所以虽然有影响，但是没有大众那么明显。 大众属于站得越高，摔得越重的一类人。