随着2024年3月SUV销量排名的公布，如果我们将其与半年前（2023/10）的排名进行比较，我们仍然可以从中看到很多端倪。
Model Y全球第一，优势明显
关于特斯拉库存增加、销量下降的传闻不时从媒体上传出。 现在看来，很可能是网络流氓散布的虚假信息。 从3月份的销量数据来看，Model Y销量不仅排名第一，而且相对第二名的优势进一步拉大。 上个月，Model Y 的销量（22,537 辆）仅略好于第二名（21,083 辆）； 本月，Model Y销量飙升至47917辆，销量甚至达到了第二名销量的175%。
更可怕的是，这还不是 Model Y 的高光时刻。在 2023 年 12 月的销量排行榜中，Model Y 销量突破 6 万辆，几乎是第二名（30799 辆）的两倍。 即使从历史销售排名来看，第一名和第二名之间如此巨大的差距也是非常罕见的。
市场两极分化绝不是简单的降级
与3月份主要以中低价位车型为主的汽车排行榜相比，SUV市场的价格相对较高，尤其是Model Y、奔驰GLC和奔驰GLC分列第一、第五和第五位。第六。 文杰M7起售价超过20万元； 排名第二至第四的车型是“比亚迪三件套”2023年suv销量排行榜5月份，价格在10万元以上。
与半年前的销量排名相比，有两个非常有代表性的新面孔：奔驰GLC和文杰M7。 自奔驰GLC近几个月加大降价力度以来，其销量一直呈上升趋势，从2023年11月的5,162辆增至上个月的19,000辆。 降价促销的效果非常明显。
另一款车型文杰M7，在2023年改款后，销量也出现了大幅增长，增长趋势更加迅猛：从8月23日之前的每月仅几百台，一路攀升至最高水平1月24日订单量近3万辆。 接下来两个月，随着消费者热情消退，月销量开始逐渐下滑，3月份销量达到18,512辆。 后续销售能否稳定还有待观察。
燃油车数量呈下降趋势
从排名占比来看，尽管跻身前十车型，但燃油车依然占据半壁江山。 但无论是排名还是数量，燃油车整体都进一步下滑。 例如，2023年10月，燃油车排名分别为第4、6、7、8、10； 但2024年3月，燃油车排名下降至第5位、第7位至第10位。 。 而且，从车型销量来看，2023年10月上榜的五款燃油车月销量均超过2万辆。 到今年3月份2023年suv销量排行榜5月份，燃油车销量已全部跌破2万辆。 如果这种趋势持续下去，未来燃油动力SUV在市场上的地位可能会进一步边缘化。