【卡车之家原创】在各大地区交通限制收紧、油价波动上涨的市场环境下，新能源汽车自然成为首选。 但对于较长的城际交通场景，纯电动车型仍受限于续航里程，无法满足长途作业的需求。 那么，有没有更好的解决方案呢？
别忘了，在新能源矩阵中，除了纯电动车型，混合动力车型也是生力军。 不仅在能耗方面优于传统燃油车型，在续航里程上也与燃油车型不相上下。 他们肯定已经成功了一半。 完美的交通解决方案。 今天为大家带来的乘龙H5V 6米8混合动力卡车，或许是绿色交通场景下的又一新选择。
6.8m挑高，时尚外观
外观方面，乘龙H5V采用了更加潮流前卫的外观设计。 格栅大面积采用了波纹格栅，兼具整体美感和辨识度。 独特的蓝色LOGO象征着其新能源身份。 在6米-8米的卡车中，乘龙H5V的外观绝对是最好的之一。
该车采用分体式大灯设计，大灯组呈水平排列。 远光灯和近光灯都增加了透镜，采用全LED光源，不仅可以增加照明强度，还可以延长使用寿命。
另外，它还配备了自动大灯功能，优点是非常人性化。 汽车行驶时，当光线变暗时，大灯会自动打开，当光线变亮时，大灯会自动关闭，让驾驶员更加专注于驾驶，而无需在驾驶时考虑照明问题。 安全更有保障。
乘龙H5V的后视镜采用了一体化设计，并采用了与车身颜色相同的黑白涂装方案，看起来更加一体化，也让整车的精致度倍增。
同时，后视镜设计不仅美观，而且实用。 在实际的功能配置中它并不缺席。 后视镜支持电加热和电动调节，在雨、雪、大雾等恶劣天气行车时可有效净化空气，后视镜上的水滴保证镜片表面清晰，确保行车安全。
配备油电混合系统，省钱
动力方面，该车采用玉柴机器直列四缸柴油机，型号-61，排量5.13L，满足国VI排放标准。 其最大输出功率为169千瓦（230马力）真正的油电混合汽车，在1200-1700转时可输出840牛米的最大扭矩。
重点来了！ 这个混合模型包含什么？ 法士特兰驰P2混合动力系统。 从这套混合动力系统的整体结构来看，前端是玉柴发动机，中间是永磁同步电机，后面是法士特为新能源汽车开发的变速箱。
从后面的变速箱来看，它采用了法士特的一体式AMT变速箱结构。 变速机构、变速箱TCU面板及电气线路均采用一体化设计，可靠性更高。 可以避免车辆颠簸、振动造成的意外损坏，进一步提高变速箱的稳定性和可靠性。
那么作为该车最大的不同点，这套混合动力系统有哪些亮点呢？ 将第一时间向各位卡友公布。
与传统燃油车相比，由于增加了额外的电机，当重载启动或高速加速需要车辆大功率输出时，电机会与柴油机同时输出，提供更强劲的动力对于车辆。 此外，在低速路况下，电机可以单独为整车提供动能，避免了柴油机低效的工作范围，从而实现更好的燃油经济性。
总之，这套混合动力系统可以使柴油机和电动机达到1+1>2的效果。 此外，混合动力汽车可以挂载新能源汽车牌照，比燃油汽车拥有更多的路权，从而提高运营过程中的车辆出勤率。
同时这套混合动力系统还拥有动能回收系统，在6米8的车型上能够发挥更大的作用。 除了进一步将制动惯性转化为电能外，还可以带来更好的“减速”效果，比如内置缓速器。
以往6米8的车型大多采用喷水装置，以进一步减缓热衰现象。 缺点是效果较差，附加重量超过500公斤。 制动能量回收系统在下坡或减速时可以产生阻力，可以进一步减慢车速，减少轮胎和制动器的磨损，而且该系统不会增加整车的重量。
作为一款油电混合车型，柳汽H5V当然也配备了电池组。 电池组来自CATL，容量为15.6kWh。
底盘方面，乘龙H5V采用前8、后9+5钢板弹簧悬架，承载能力良好，能够满足绿色交通的需求。 同时，车辆采用免维护后桥，换油里程达12万公里，可有效减少进站频率，提高车辆出勤率。
车辆在底盘上还采用了轻量化设计，采用铝合金储气筒、铝合金油箱、铝合金轮毂等铝材，可以有效减轻车辆重量，从而增加载货量，满足日常通行。要求。 运输的装载要求。
内饰科技感十足，配置丰富。
进入车内，乘龙H5V的内饰从传统的黑灰配色改为更加年轻活力的白+绿配色，整体给人一种抢眼的感觉。 不过浅色系的耐污性不是很好，所以卡片爱好者可能需要更频繁地清洁它。
乘龙H5V的中控台采用了环抱式设计，中间特制的绿色装饰条很好地划分了功能区域。 同时，该车还在仪表盘、方向盘、门护板等处采用了真皮软包设计，让整体内饰感觉更加高级。
乘龙H5V采用了四幅式多功能方向盘。 左侧按钮集成了音量控制、多媒体切换等控制按钮。 右侧有巡航控制、接打电话、一键静音等控制按钮。 在驾驶方面，驾驶员也可以快速操作。
配置方面，该车配备了10.1英寸多媒体大屏，在中控台上非常显眼，可以实现蓝牙通话、导航、手机互联、倒车影像等功能。
中控台上消失的空调控制按钮已集成到多媒体大屏幕中。 优点是比较简单时尚，但前期需要熟悉流程。 不知道卡友们更喜欢实体按键还是集成到中控大屏中呢？
此外，乘龙H5V还配备了无钥匙进入、一键启动等功能。 持卡人上车和启动汽车时不再需要拿出钥匙，可以说非常方便。
此外，车辆还搭载乘龙V+车联网，可通过车辆运行监控平台分析运行数据、优化运行调度，提高车队数字化管理的效率和效果。
乘龙H5V采用气囊减震座椅。 除了丰富的调节选项外，它还具有座椅通风和座椅加热功能。 无论夏季还是冬季，都能为持卡人提供舒适的骑行体验，减少长途跋涉。 驾驶疲劳。
内部空间方面，乘龙H5V采用2.3m宽的驾驶室，平地板设计。 驾驶室内部高度达到1.93m。 可以说，驾驶室内活动自如，没有任何束缚感。
值得一提的是，这款车的驾驶室采用了后部凸起设计真正的油电混合汽车，可以进一步增加睡眠空间。 轨枕最宽处可达800mm。 即使是身强力壮的卡车司机也能轻松翻身，而且车内原有高度自带两居室设计，也能满足两个卡友同时休息。
此外，据悉，乘龙H5V正在构建1+M+N战略布局，支持纯电动、换电、ECVT混合动力、氢能燃料电池、PCE混合动力和传统能源等多种动力模式。 未来，这些车型或将成为新一代中长途交通的主力。
● 后记
总体而言，乘龙H5V无论是时尚的外观设计，还是更加舒适的驾驶室，都是6米至8米卡车中的佼佼者。 油电混合动力系统的加入，让这款车成为6米8米卡车中极为罕见的存在。 不仅可以解决电动汽车作战半径的限制，还可以进一步提高燃油经济性。 可以说，它是一款混合动力汽车。 机动车将成为城际交通的新解决方案。
更重要的是，如果你从事的是绿色交通、制冷等高时效的交通领域，那么这款混动车型的动力表现可能真的会让这款车成为陆上新飞。 （文/唐浩琪）