近日，丰田汽车宣布，2023年集团全球销量（包括子公司大发和日野汽车）将达到1130万辆，创下新纪录，同比增长7.2%。 从数据来看，尽管丰田在新能源领域转型缓慢，纯电动产品布局缓慢，但凭借燃油和混合动力市场以及多年来积累的声誉，仍然位居全球第一，连续四年位居世界第一。 。
值得一提的是，大众集团虽然排名第二，但其2023年累计交付量将同比增长12%，达到924万辆。 增长势头依然强于丰田，得益于其在新能源领域的强劲增长。
国内方面2023汽车销量第一，2023年一汽丰田全年零售量数据为辆，同比增长4.1%； 广汽丰田全年销量901,025辆，同比下降5.47%； 高端品牌雷克萨斯全年在华销量为18.14万辆。 与2022年（18.39万辆）几乎持平，销量连续三年下降。
从销量数据来看，中国市场销量仅占丰田全球销量的16.7%，不足20%。 可见，丰田对中国市场的依赖程度并没有想象中的那么大。 或许这就是丰田CEO丰田章男多次痛斥纯电动汽车的原因。 近日，他表示：无论电动汽车取得多大进展，混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料汽车仍将占据市场。 销售额的70%。 “这意味着丰田章男得出的结论是，纯电动汽车仅占未来汽车市场整体销量的30%。
丰田章男的言论很快引起了特斯拉首席执行官马斯克的注意，后者在自己的社交媒体平台上做出了回应，表示叹息和无语。 此前，马斯克曾警告称2023汽车销量第一，如果传统车企不迅速向电动汽车转型，它们就会被淘汰，就像胶片巨头柯达被数字时代抛弃一样。
另外值得一提的是，2023年东京车展上，当丰田章男路过人头攒动的比亚迪展台时，他一脸凝重，陷入了沉思。 或许他是在感叹丰田转型缓慢，被比亚迪“改超”，错过了大势； 或许他们不明白为什么这么多人喜欢纯电动汽车，所以在公开场合抱怨媒体没有解释清楚为什么电动汽车是未来的最佳选择。