在2023年比赛的最后阶段，比亚迪再次创下单月报名记录，这次报名数量为32.1万辆。 它再次击败特斯拉，交付量为 195,265 辆。
继两家 公司之后，SGMW 合资企业在今年最后一个月排名第三，注册量达到创纪录的 69,912 辆。 三种车型（Mini EV、Bingo 和）对这一性能做出了决定性的贡献。 有趣的是，这一切都来自五菱方面，而更高端、更不功利的宝骏子品牌似乎正在放缓。
#4 宝马在 12 月份取得了创纪录的成绩，这主要归功于 i4 的成功（11,203 辆注册量），同时也归功于 iX1（8,775 辆）和 iX（7,027 辆）。
略低于第五名的大众，我们的表现令人惊讶，理想汽车再次达到了新的高度。 理想汽车的注册量达到创纪录的50,356辆。 去年同月，入学人数为21,233人。 这要归功于其又大又胖的三剑客（L7、L8和L9）的成功。 最终，该汽车制造商于 12 月 6 日倒闭。
排名第八的长安汽车凭借可爱的Lumin（12,484辆）和S7（11,360辆）实现了43,095辆注册量，连续第二个记录。
在表格的下半部分，还有一些记录，其中最引人注目的是#11 SAIC，其注册量达到了创纪录的35,334。 在明星选手MG4/花木兰的支持下，达到了历史新高。
目前桌上的流星是#12 AITO。 得益于M7全尺寸SUV的巨大成功以及理想汽车L9等大型M9的推出，AITO的销量近期大幅增长，12月销量达到创纪录的30,108辆。 我们正在见证理想汽车故事的第二版吗？ 2024 年继续……
排名第13的奥迪也凭借Q4 e-tron的好成绩，创下了当月销量纪录，销量为28,024辆。 有趣的是，在传统品牌中，唯一取得创纪录业绩的是优质品种。 这是即将发生的事情的征兆吗？ ……主流传统品牌一定会消失吗？ 讨论！
我们的第17名小鹏车队虽然在积分榜上垫底，但取得了令人瞩目的成绩。 得益于G6中型SUV的强劲交付（12月7,673辆），小鹏汽车12月注册量达到20,105辆，几乎追上了排名第18位的现代汽车（仅领先500辆左右）。
最后，在#20中，我们有奇瑞。 得益于QQ冰淇淋（销量7462辆）的好成绩，奇瑞本月顺利进入榜单。
就在#21中，我们有最畅销的美国传统品牌——吉普车——这也是目前最畅销的品牌。 它获得了 17,723 次注册，创下了该品牌的新纪录。 这在很大程度上与牧马人 PHEV 和大切诺基 PHEV 的持续成功有关，因此预计吉普车仍将是 2023 年进入前 20 名的有力候选者。
排在第 22 位的是领克汽车 (Lynk & Co)，其销量达到创纪录的 17,505 辆。 2008年SUV占据了销量的大部分（10,055辆），使中国品牌与销量名列前茅。
2022年重回巅峰后，比亚迪此次大比分击败特斯拉。 深圳公司以56%的同比增长率成为领奖台上增长最快的品牌，到2023年将领先优势扩大到超过100万台。
不过，不要指望 2024 年它的增长速度会像 2023 年那样快。 比亚迪在国内市场的增长空间已经不大，因为它已经是最畅销的品牌。 这意味着需求上限正在逼近。 另一方面，据称比亚迪将在2024年大力押注海外市场，巴西、泰国等地的工厂已上线。 海外销售是该品牌的预期增长途径。 这有可能行得通，但还远不确定。 比亚迪海外扩张的速度将是2024年最重要的故事之一。2023年，该中国品牌开始向以色列（15,000辆）、巴西（18,000辆）和泰国（30,000辆）等国家大量出口电动汽车）。
转向特斯拉。 随着其市场份额缓慢下降（2019年17%，2020年16%，2021年14%，2022年和2023年13%），未来可能稳定在10%左右。 如果这家美国汽车制造商想再次占据第一的位置，就需要使其产品阵容多样化。 预计未来（2025 年？）更便宜的紧凑型汽车平台将提供重返领先地位所需的数量和品种。
由于上半年表现不佳，上汽通用五菱失去领奖台位置，最终排名第六。 登上领奖台的是宝马。 继2016年获得铜牌后，宝马重返领奖台并再次获得铜牌。 对于这个德国品牌来说，在2024年保持领奖台位置将很困难，尤其是考虑到它背后有一批快速增长的中国品牌。 宝马的目标当然不是成为整体市场第一，而是保持在高端市场的领先地位。
我们是继宝马之后发展最快的中国品牌之一。 广汽Aion品牌2023年销量将增长78%，达到约48.4万辆，但明年很难维持这一增速。 出口无关紧要（至少目前如此），而且到目前为止广汽还没有找到办法用其他车型复制Aion S和Y的成功。 这意味着，广州品牌也将落入榜单中增长最快的品牌理想汽车的目标范围之内中型suv2023年6月销量排行榜，该品牌在今年最后一个月抓住了机遇，排名又上升了一个位置，本次排名升至第七位。
这家热门初创企业的表现总是让人惊叹。 2023年，该公司在排行榜上跃升了11位，从2022年的第19位和“又一家中国初创公司”的地位，跃升至2024年领奖台的候选者。其现有的三款车型将在2024年全部成熟，而巨型车型将于明年3月上市。 加上将于 2024 年推出的首款中型车型 L6，理想汽车的销量预计将达到 60 万至 70 万辆左右，这可能（应该？） 登上领奖台的最后一位。
说到初创企业，蔚来也是今年最后一个月业绩攀升的品牌之一，受益于丰田淡季。 这家中国制造商在年底排名第 16 位，比 2022 年的最终排名跃升了 5 位。话虽如此，由于 2024 年没有新金属，这家初创公司将很难保持这一位置，特别是考虑到该品牌尚未推出新金属。在出口市场上取得了成功...作为参考，其最大的出口市场是德国，销量为 1,250 辆。
另外两个受益于这家日本制造商下滑的品牌是福特（上升一位至第 17 位）和吉普（Jeep）也上升一位至第 18 位。 该品牌的销量落后公司约600台。
事实上，在表中的所有传统品牌中，Jeep 是增长最快的，销量与 2022 年相比增长了 53%，达到近 160,000 辆。 它最终与最畅销的美国传统品牌福特保持了惊人的距离，并最终成为其最畅销的品牌，领先第22位的标致23,000英里。
Jeep在2023年的表现，就像理想汽车和AITO的表现一样，有助于解释为什么我将PHEV纳入统计中。 与许多纯电动汽车纯粹主义者的说法相反，插电式混合动力汽车确实在电动汽车转型中发挥着重要作用，忽视它们就像只用一只眼睛看特定的风景。 当然，您会看到其中的大部分内容，但最终会错过一些重要的细节。 毕竟，如果日产在 2023 年销售 376,000 辆 LEAF（？），人们会称赞日产是顶级电动汽车制造商，对吗？ 既然理想汽车的插电式混合动力车的电池尺寸与日产聆风差不多，为什么我们要把它的 376,000 辆销量从表中删除呢？ 仅仅因为他们有一个 ICE 发动机作为增程器？ 这些车型的 EV 续航里程怎么样？
此外中型suv2023年6月销量排行榜，随着电动汽车市场现在找到了远远超出早期大众的新受众，您现在需要说服那些更保守的买家。 说服他们购买带有内燃机安全网的插电式混合动力车（他们已经知道几十年了）比强迫他们购买全电动汽车并体验全新事物的焦虑更容易，这可能会让他们感到不舒服。 舒服的。
你知道吗？ 对于许多人来说，如果取消 PHEV 选项，他们被迫在 ICE 和 BEV 之间做出选择，他们宁愿继续选择 ICE 而不是 BEV。
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