刚刚，乘联会公布了最新一期的乘用车销量数据。数据显示，2019年9月上半月（9月1-15日），国内乘用车厂家零售销量同比下跌16%，厂家批发销量同比下跌19%。
从零售方面来看，9月第一周（9月1-8日）乘用车日均销量30169辆，同比下跌21%。与去年同期（-28%）和上月同期（-26%）相比，跌幅有所收窄。9月第二售（9月9-15日）乘用车日均零售销量39980辆，销量比第一周明显增加，但同比仍然下跌11%。与去年同期（-22%）和上月同期（-8%）相比，跌幅也不算大。
9月上半月（9月1-15日），乘用车日均零售销量34747辆，同比下跌16%，略好于去年同期（-25%）和上月同期（-17%）的市场表现。不过与2017年同期的日均54917辆相比，日均销量减少了超过2万辆；即使与销量已经下跌的2018年同期相比，日均零售销量也减少了6561辆。
在厂家批发销量方面，9月上半月（1-15日）日均销量为39069辆，略好于零售销量。不过从另一角度来看，零售销量低于厂家出货量，说明经销商的库存增加了，未来经销商库存的压力会更大。
9月5日开幕的2019成都车展推出了不少的新车，理论上对车市的发展会带来促进作用，而这种促进作用目前暂时还是体现在厂家出货量上，对零售的刺激作用还不明显。
执行国六标准后，许多主机厂都推出了国六车型，但与6月份清仓时期国五车型大幅降价促销相比，目前许多国六车型的优惠幅度还是偏少，许多换代车型甚至暂时还未提供优惠，基于以往对车市行情的了解，许多二次购车的消费者对车市还是采取观望的态度，并不急于出手购买，等待年底促销季的来临。
当然，9月上半月由于存在中秋小长假，探亲旅游气氛浓郁，对上半月汽车销量也带来了一定的影响，但这种影响并不是最根本的。车市低迷的最主要原因，还是在于车市需求的疲软。今年车市剩下最后的三个多月，为了冲击传统销售旺季，年底这几个月价格大战或将重出江湖。（数据来源/乘联会）
"