如今的中大型SUV市场堪称“诸神之战”。 在吹响中国品牌崛起的号角后，它们集体发力中大型SUV市场。 新款中大型新能源SUV像“下饺子”一样纷纷推出，为消费者提供了更多选择，与燃油竞争对手展开直接竞争。
这更直接地体现在销量上。 乘联会数据显示，1-10月国内中大型SUV市场累计零售量达62.5万辆，同比增长140.7%。 不过，到了榜单的排名时，上榜车型的排名变化却很大。
从零售额前20名榜单中我们可以看到，立德品牌占据前两名，立德L7和立德L8分别排名第一和第二。 这两款车型1-10月累计零售量分别为97,062辆。 而90501车中大型suv销量排名前十名，市场表现“理想”中大型suv销量排名前十名，理想给追求品质生活的消费者带来新的体验。
宝马X5排名第三，1-10月零售量达78,628辆。 作为一款传统的豪华SUV，这款50万级SUV能取得这样的销量实属不易。 在国内市场，城市精英们仍然认为宝马和奔驰更能代表自己的身份，不少消费者着迷于燃油车的性能体验。
大众途昂排名第四，1-10月零售量达到3.88万辆。 与前三名车型相比，差距一目了然。 蔚牌蓝山DHT-PHEV排名第五，1-10月零售量达26,339辆。 PHEV车型在汽车市场逐渐升温，这款中大型SUV的受欢迎程度也增加了不少。
大众蓝鲸排名第六。 1-10月，这款德国SUV零售销量达到26,220辆。 作为大众旗下的一款SUV，蓝鲸的销量虽然不高，但在中大型SUV市场依然站稳了脚跟。
AITO文杰M7排名第七。 下半年，这款车型可谓车市上的一匹“黑马”。 其销量虽未达到“遥遥领先”，但一路走高。 1-10月，该车型零售量达25,377辆。
大众旅行车排名第八。 1-10月，该车型累计零售量达23222台，表现不温不火。 福特探险者排名第九。 1-10月，该车型累计零售量达23006辆。 探索者一直是福特品牌最具历史意义的车型之一。 它既有性能，又有地位。 它跻身国内市场最大的SUV之列。 能跻身市场前十，也算是不错的表现了。
别克E5排名第十。 1-10月，该车型累计销量达到18862辆。 作为传统品牌旗下的电动SUV，该车型迅速走红的秘诀在于从产品力到价格都足够“体量”。
此外，Avita 11和小鹏G9也开始升温。 1-10月，这两款车型的零售量分别为17569辆和14607辆。 坦克500 Hi4-T排名第13位，1-10月累计零售量达到14,393台。 凯迪拉克XT6排名第14位。 作为燃油老手，这款SUV性能和品质都不错，但销量却没有增长。
上榜车型中，1-10月累计零售量过万的车型包括智际LS7、蓝途FREE、别克昂科拉、蔚来ES8等。 大众ID.6 CROZZ和坦克500也进入销量前20名。 这两款车型1-10月累计零售量超过9800台。
贵斗车观点：在中大型SUV市场，新能源SUV对燃油车的围剿显而易见。 在这份零售量前20名的榜单上，新能源中大型SUV车型占据了一半以上。 燃油车的日子过得并不好过。