咳咳，咳咳，满哥连续三天核酸被扎了三刀。 据说，刺伤持续了7天，相当痛苦。 幸运的是，这不是菊花。 这轮疫情确实很麻烦。 尤其是吉林、上海等地的疫情，导致生产、物流等方面停顿。 车企的正常经营也受到很大影响。 这和蔚来立即停产一样糟糕。 三月份的销售肯定受到了影响。
从乘联会发布的3月份汽车厂商销量排名来看，前十名多数同比下滑严重。 相反，一些自主品牌的同比增长令人印象深刻。 3月份销量冠军依然是一汽大众，零售销量共计12.6万辆。 如果我们不为这个成绩而努力，我们可能会被第二名赶上。 今年，一汽大众的宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌等车型进行了中期改款，更加年轻化。
第二名是长安汽车。 经过2月份严重失速后，3月份终于迎头赶上，一下子销量12万辆，同比增长17.2%，成为自主品牌冠军。 长安尚未公布具体车型销量。 根据过往业绩三月份汽车销量排名，预计CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-T等几款畅销车贡献了大部分销量。
比亚迪继续保持强劲势头三月份汽车销量排名，以10.3万辆的销量历史上首次突破10万辆，排名第三，同比增长161.4%。 虽然前段时间深圳爆发了疫情，但好在深圳政府处理得当，对比亚迪工厂影响不大，所以产能仍在提升。 乘联会数据显示，比亚迪批发销量为10.4万辆，经销商库存健康。
第三个自主品牌吉利也不甘示弱。 零售端销量9.3万辆，排名第四，同比小幅增长3.5%。 只是不久前作为自主品牌销量领头羊的吉利却接连丢掉了第一名。 看来品牌和产品都遇到了瓶颈期。 更糟糕的是，吉利目前的产品线仍然以燃油车为主，新能源汽车的销量还远远不够。 这对于吉利未来在新能源汽车市场的竞争非常不利。
第五名是广汽丰田，一举取得8.8万辆的惊人销量，同比增长26.9%。 是唯一一家有所增长的合资品牌。 首先，被诟病最多的塞纳3月份销量达到6319辆，毫无疑问成为了7座MPV的一线阵营。 凯美瑞、雷凌、威兰达等车型也取得了不错的成绩。 至于隔壁的一汽丰田，估计是因为疫情影响以及内部零部件分配问题，这次掉出了榜单。
处于风暴中心的上汽大众3月份业绩非常不理想，销量7.8万辆，同比下降34.6%，跌至第六位。 好在上汽大众2月份销量大增，售出9.1万辆，导致一季度销量较去年同期小幅增长3.3%，总算让股东们得到了一些安慰。 另外，根据上汽自己发布的销量报告，上汽大众销量达到11万辆，与乘联会记录的数据有很大出入。
第四名自主品牌长城汽车3月销量7.4万辆，位居销量榜第七位。 据长城方面解释，主要是受疫情影响，供应商无法供应零部件，导致产能有限。 近期，长城汽车持续加快新车上市步伐。 比如威牌咖啡系列全面换代，长城枪旗下金刚枪进入8万元区间，坦克500上市，都给长城的销量带来了提振。
排名第八的上汽通用五菱3月销量7.1万辆，同比下降17.8%。 不用说，其中五菱宏光MPV和宏光是绝对的销售主力。 近日刚刚上市的MINEV，官方推出了改装新方法。 性价比还是很不错的，势必会吸引一批男粉丝。
上汽集团的另一家合资汽车公司上汽通用汽车也在3月份被COVID-19偷走了。 文哥一直期待的凯迪拉克LYRIQ，却因为疫情而一再推迟。 中国乘用车协会公布的销量为7万辆，仅次于五菱。 但通用汽车并没有闲着的意思，依然高度重视中国市场。 据称，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌今年将推出总计20余款改款车型和新车型，以增强竞争力。
东风日产本来可以预测销量下降，但没想到下降幅度如此之大。 3月份零售量6.7万辆，同比下降33.5%。 东风日产旗下拥有日产、启辰、英菲尼迪三个品牌。 其中，日产销量6万辆，主要依靠新老轩逸； 天籁也贡献了1万多台。 启辰销量7000多辆，剩下的英菲尼迪销量不多。 如果这种情况持续下去，讴歌将被摘牌。 英菲尼迪还会落后吗？
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