时间过得真快，转眼间我们已经迎来了2023年上半年的结束。在汽车市场上，我们经历了3月份雪铁龙C6掀起的价格战，国家VIB政策的实施时间， 4月上海车展、新能源汽车下乡、“百城联动”汽车节、“千城联动”汽车节。 “县城”新能源汽车消费季等活动，最终效果如何？
据中国乘用车协会发布的最新零售量统计数据显示，2023年1月至6月，在去年销量基数较低、多重政策促销等综合因素影响下，共销售汽车952.4万辆，实现同比正增长2.7%。 演技不错，可惜了 2023年1月至6月汽车销量排行榜中，吉利排名第4，日产排名第9东风日产2023年4月销量，长城排名垫底。
但对于车企来说，有人欢喜有人忧。 2023年1月至6月前10名汽车制造商零售额中，国产汽车表现极为出色。 只有长城汽车的零售额同比增长。 是负增长，而榜单上的其他车企却实现了大幅正增长。 另一方面，合资车方面则相反，只有一汽丰田零售额同比正增长，其他上榜合资车企均出现大幅负增长。
具体来看，去年上半年，比亚迪汽车以压倒性优势夺得榜单第一，零售量超过110万辆，同比增长80.8%，市场占有率12.1%。 但总体来看，要实现2023年300万辆的年销量目标东风日产2023年4月销量，仍然面临着非常强大的市场压力。
排名第二和第五的分别是一汽大众和上汽大众两家车企。 1月至6月零售额分别为 辆 和 辆。 其零售额同比呈现下降趋势。 长安汽车和吉利汽车月度零售销量分别为汽车和整车。 与去年同期相比，也取得了不错的增长。
广汽丰田和一汽丰田虽然都拥有丰田汽车公司的品牌授权和技术支持，但在销量方面却有很大差异。 其中，广汽丰田1-6月零售量仅为1000辆，一汽丰田也仅有1000辆。 比广汽丰田少了6万多辆，但与去年同期相比，一汽丰田是榜单上唯一一家实现正增长的合资汽车制造商，这足以证明其发展充满潜力。
排名第七的上汽通用汽车1-6月零售额同比下降11.8%，市场份额仅为4.0%。 东风日产1-6月零售额同比增长24.9%，市场份额仅为3.5%。 说实话，如果不是轩逸车型在苦苦支撑，这些数据恐怕都已经丢失了。 更丑了。
最后是长城汽车。 1-6月零售额同比增长17.3%，市场份额为3.3%。 值得一提的是，长城汽车是上榜国产车型中唯一一家销量同比负增长的厂商。 这或许就是长城的悲剧，也是哈弗H6的悲哀。 不过，随着下半年其布局新能源赛道，相信这一劣势很快就会得到扭转。