【卡车之家原创】2023年一眨眼就已经过去一半了。 上半年，各主机厂也动作频频，推出多款牵引车新品，包括840大马力版、长头车、智能重卡、新能源重卡等，车型可圈可点。 今天我们就盘点一下2023年上半年各主机厂推出的热门重卡。
本文为第一篇，包括陕汽X6000 840马力重卡、江淮跨界V5长头卡、北京复兴重卡、东风柳汽乘龙HK、宇通T680E换电纯电动重卡。 由于篇幅有限，下一篇还将介绍乘龙H7牵引房车、三一魔塔1165、江淮星耀X7等2023年上半年上市的热门重卡。
陕汽重卡 X6000 840马力重卡
早在去年12月16日，2023年陕西重汽营销商务年会上，陕西重汽就展出了800马力德龙X6000 6X4牵引车，引发热议。 事实上，陕汽重卡一直走在大马力市场的前列。
2022年，陕汽德隆柴油大马力系列高端产品发布，领跑行业600+大马力重卡。 660马力的X6000一度牢牢占据国产重型大马力拖拉机的头把交椅。 2023年5月10日，陕汽重卡正式发布德龙X6000大马力产品，再次刷新国内重卡马力榜。
据悉，德龙840马力产品搭载的是潍柴发动机，热效率超过52.28%，最大马力840马力，峰值扭矩3750牛米，B10寿命超过200万公里。 匹配AMT变速箱，可选配液力缓速器。
在安全性和内饰设计方面，延续了X6000重卡一贯的高水准。 全新内饰采用了“仪表板+中控大屏”双悬浮式液晶大屏上体，变速箱换挡机构则由之前传统的档把转变为袖珍档设计。
它还集成了发动机制动，科技感十足，进一步释放了驾驶室的空间。 其他配置也再次刷新，包括电动调节加热后视镜、驾驶疲劳监测、驻车空调、电子手刹、一键启动、无钥匙进入、360环视等。
江淮跨界V5，成为长续航车型又一种子选手
——2016年实施后，长头车尺寸放宽至18.1米，比平头车放宽1米。 这弥补了长头车车身尺寸的缺陷，也在一定程度上掀起了长头车热潮。
在2023江淮重卡新年发布会上，江淮汽车展出了全新 V5 6X4牵引车。 这也是继江淮跨界V7之后的又一款长头重卡。 长头重卡的优点是减少风阻，更安全。 与平头卡车相比，可降低风阻约10%。
动力方面，悦居V5搭载康明斯发动机，排量13.48L，直列六缸设计，最大输出功率560马力，峰值扭矩2650牛米。 匹配变速箱为ZF AMT自动变速箱，型号1，直接齿轮设计，一档速比16.688，最高速比1。
V5后桥采用单级减速桥，速比可选2.64和2.85。 后桥满足20万公里换油设计。 车辆采用米其林315/70R22.5轮胎，主副油箱容量总容积达到1400升。
在延续此前V7经典长头车外观设计元素的基础上，悦居V5在进气格栅上做了不同的设计。 V5采用了磨砂“回”字形进气格栅，并且有“V5”标识巧妙地融入其中，非常时尚。
安全方面，车道偏离预警系统、防碰撞预警系统、四路摄像头均配备，全方位保障驾乘人员的安全。 内饰设计同样精彩，平坦的地板、多功能方向盘、气囊减震座椅、中控大屏等，值得一提的是，V5横贯的排挡杆采用了座椅跟随式设计，并配备了配备低速档位，更符合刷卡用户日常出行的需求。
北京重汽推出新产品
尽管2022年重卡市场将经历寒冬，但作为全球最大的商用车市场2023年上市的车有哪些m?p?v，仍有新品牌进入市场，意图抢占商用车市场份额。 2023年1月，北京重汽品牌发布，3月北京重汽智能工厂投产。 5月，北京重汽复兴、追梦人新品上市。
复兴号平台系列车型是北京重汽的高端产品。 官方定义为“高效重新定义考勤”，主要搭载康明斯13-15L发动机，标配新一代X动力链。 康明斯发动机匹配采埃孚变速箱和采埃孚液力缓速器，全套进口动力链2023年上市的车有哪些m?p?v，配合气囊悬架和低滚动阻力轮胎，适用于快递、冷链等高效运输场景。
作为高端重卡，复兴系列产品配置也非常齐全，自动大灯、自动雨刷为标配。 外观延续了传统重卡设计，并包含360°环视影像、车道偏离预警、防撞预警、盘式刹车等安全配置。 也是标准的。 内饰方面，除了四气囊全悬架设计、气囊减震座椅、多功能方向盘等基本配置外，还设计了变速箱、电子手刹、自动启停、1米宽的下层枕木。
追梦者平台系列车型被官方定义为“以燃油经济性重新定义TCO”，包含牵引、货运、自卸三种车型。 此次北京重卡追梦版实景拍摄，聚焦干线物流运输场景。 动力链方面，同样采用康明斯发动机与采埃孚 AMT 变速箱的组合，并配备液力缓速器。
内饰方面，追梦系列重卡与复兴系列重卡的内饰设计相同，配置齐全，而且还采用了口袋式设计，不仅方便了驾驶员的日常操作，还进一步释放了车与车之间的空间。司机和乘客。 此外，这款车还配备了360环视、防碰撞预警系统和车道偏离预警系统。
总体来说，北京重汽虽然是新重卡品牌，但选择了非常安全的做法，动力链等配置全部采用进口。 直接进入“高端重卡”阵营。 从产品实力来看，并没有什么缺点。 只是现在市场行情不好。 如果这个时候进入游戏，你能赢吗？
东风柳汽乘龙HK全新高端重卡
近年来，东风柳汽也不断给我们带来惊喜。 从长头房车到绿通房车，每款车型都精准解决了卡车车主在运输道路上的痛点。 今年67品牌日，东风柳汽推出了基于新一代高端CLK平台打造的乘龙HK智能牵引车。
所谓HK，“K”指的是“King”，主要定位于高效物流。 外观也较之前的设计发生了变化。 全新“V”型中网功能强大，配备360全景影像、防碰撞预警系统、车道偏离预警系统、驾驶员疲劳监测等，可大幅提升驾驶安全性。
动力方面，乘龙HK搭载康明斯Z系列+英东ECE12 AMT一体化动力链。 实际配备的是康明斯发动机。 这款发动机最大可输出680马力，峰值扭矩3200牛米。 发动机为B10，使用寿命达到200万公里，换油周期为15万公里。
与之匹配的是12速AMT变速箱，该变速箱采用超速档设计，一档齿比为14.43，最高齿比为0.77。 此外，乘龙HK采用的440后桥支持20万公里长换油周期。 在减重和风阻方面，乘龙HK也下了很多功夫，增加了侧裙、铝合金件等，可以降低风阻和自重。
东风柳汽乘龙的内饰设计一直都比较亮眼。 比如之前让我们惊叹的T7房车，将房车和长头拖拉机合二为一，让运营寿命有了不一样的色彩。 这款乘龙HK高端重卡的内饰也很稳重。 四气囊全悬浮驾驶室配备格拉默气囊减震座椅，并具有通风加热、腰背支撑调节等功能，保证舒适性。
同样采用旋钮式换挡机构，并配备一键启停、电子驻车等。 这些配置近年来越来越多地出现在高端AMT重卡上。
电动调节加热后视镜、中控大屏、液晶屏、多功能方向盘均配备。 考虑到卡友们的日常需求，这款车还配备了小桌子、手机架、1.1米宽的双人下铺和80厘米宽的上铺，还可以选装上铺——登上冰箱和空气净化系统，展示每一个细节。
宇通T680E，行业首款底部电池驱动重型卡车
随着双碳战略的进一步实施，新能源的趋势逐渐从城市轻卡向重卡蔓延。 近年来，各主机厂也推出了不少新能源重卡，另外还有其他新能源、新动力车企。 宇通等进入卡车市场可谓是咄咄逼人。
此前，由于续航里程和充电时间的限制，纯电动重卡只能用于部分运输场景。 6月5日，宇通推出首款底换式纯电动牵引车，该车采用一体化电动底盘。 技术、电池底盘快换技术、八合一高压集成控制器、高压集成电驱动桥技术，可应用于干线物流运输。
电量方面，宇通T680E采用磷酸铁锂电池，电池容量为513千瓦时，标准负载工况下续航里程为340公里。 此外，与其他换电重卡不同的是，宇通采用了一体化电动底盘设计，重心更低。 该车还采用了高效电驱动桥、动能回收等，保证车辆实现更长的续航里程。
而且这款车采用了电子后视镜，降低了整车的风阻，保证了续航里程。 对于卡友来说，虽然电动重卡意味着更强的路权优势和更低的运营成本，但充电时间和续航焦虑仍然是卡友最担心的问题。
宇通T680E重卡仅需4分钟即可完成电池更换，与传统柴油重卡的充电时间相近，可缓解车主的续航焦虑。 但换电重卡的进一步推广仍受限于换电站网络。
● 后记：
上半年重卡市场可谓“百花齐放”。 当然，型号还不止以上五种。 在接下来的评测中，我们将继续为大家介绍2023年上半年即将推出的重卡新车型，您看好哪一款呢？ 欢迎留言评论。 （文/王学杰）