亏不可怕，哪怕是亏9.47亿元，在资本运作时代，同样不可怕，只要是有好的赚钱项目，给点时间，9.47亿元一样可以轻松赚回来，王健林的那句“先定一个小目标，赚它一个亿”至今还在耳边回荡，赚钱对这些商业大佬来说，仅仅只是数字游戏。
自从力帆在汽车板块失意以后，力帆便开始掉头回去造摩托，根据力帆汽车2019年公布的财报来看，上半年的力帆亏了9.47亿元，接近10亿的亏损，并没有让力帆倒下，只是让力帆思考了一下接下来要走的路，继续造车肯定是继续亏，行情在这里摆着，没必要去硬撼车市寒冬。
回去造摩托似乎是一个不错的选择，毕竟摩托也是力帆起家的杰出产业，即便是后来造车让力帆红极一时，但是对于摩托产业来说，力帆从来没有想过砍掉，辛苦多年经营的摩托车产业，在同行中拥有举足亲重的地位，反正也赚钱，没必要因为利润不及汽车就砍掉。在如今来看，力帆这一步确实走对了。
谁也没有想到，红火发展多年的中国车市会有一天进入低迷时期，尽管知道总有一天中国车市会疲软，但那是若干年以后，凭借目前千人汽车保有量不足200来看，未来还有相当一段时间中国车市属于增长阶段，只是疲软的市场下滑的销量已经告诉我们，它在下滑，以不可阻挡之势下滑，而且越陷越深。
上半年卖出仅2.1万辆，同比下滑62.6%，亏9.47亿元，这是力帆汽车在上半年交出的答卷，糟点的财报让力帆不得不进行战略重新规划，重拾摩托车产业，弱化汽车板块是力帆给出“良方”，结合力帆自身的情况来看，这样的“良方”确实很对，汽车版块对于当下力帆来说无异于毒药，继续坚持汽车板块，除了亏损还是亏损，选择重新拾起摩托车产业是最正确的选择。
摩托车是力帆拿手的产业，了解力帆前身的消费者应该知道，力帆就是靠摩托车起家翻身，在摩托车领域拥有十足的影响力以后，力帆才开始进击汽车行业，曾经的力帆汽车也辉煌过，不过那是过去，如今的力帆汽车只能用鸡肋来形容，更是拖垮力帆集团财报的罪魁祸首，用摩托车起死回生是力帆唯一的出路。
只是这被力帆认为的唯一出路似乎也不行了，根据力帆最新的销量显示，摩托车板块依然呈现全面下滑，不管是摩托车本身还是摩托车发动机均呈现下滑，8月份的摩托车销量为70288辆，同比下滑20.66%，1-8月份的累计销量为405410辆，同比13.62%。而摩托车发动机8月销量为98638台，同比下滑18.04%，1-8月累计销量为520849台，同比下滑34.52%。
力帆摩托车的售价目前在国内仅在1万多元的样子，按照这样的售价，盈利范围可想而知，作为摩托车中的发动机，相应的利润点应该更低，对于靠摩托车起身，来解决力帆的资金链危机显然是杯水车薪，更何况如今的摩托车市场销量也在收紧，销量与利润进一步被收窄，靠摩托车改变力帆的现况显然不如预期。
哎，真是难啊，本想靠摩托车翻身的力帆，如果知道如今的摩托车也这么难做，也不知道是如何感想，力帆难，难于上青天。
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