上周，我回答了一个问题：“特斯拉已经连续上涨了三倍，还有哪些替代车型？” 我推荐了三款价格相近的电动车。 去年我们也通过长期的测试或者自行采购帮助大家克服了这些坑。 车。 节目的反响非常好。 节目最后我说：“我们可以开阔视野，问一下，为什么我们总是痴迷于纯电动汽车？其实PHEV插电式混合动力车型也是一个非常好的解决方案，甚至可能会更好。”适合中国普通家庭。”
现在正是鲜花盛开的季节，很多人都想不辜负春天的美好时光，自驾来一场自驾游。 然而，选择燃油车却很贵！ 这时，插电式混合动力车型或许是一个不错的选择。
事实上，我在最近的节目中多次谈到过：去年不仅是电动汽车忙碌的一年，也是插电式混合动力车型特别活跃的一年。 粗略统计，去年市场上有近20款插电式混合动力车型，而在“纯”品类中，电动续航里程、价格等插电式混合动力车型的传统瓶颈得到了巨大质的突破。和油耗。 因此，不仅我个人非常看好和“安利”他们，而且前几天看到一个统计数据，2021年国产插电式混合动力车型销量同比增长达到了171.2%。 这个增速高于纯电动汽车，所以“群众也很挑剔。”
其实我们可以简单地将其与纯电动汽车进行比较。 首先，电动汽车最吸引人的两点是什么？
一是为了省油钱，对吗？ 另一个是能够获得绿卡，特别是在一些许可证有限的城市。 所以这两点对于纯电动续航里程超过60公里的插电混动车型来说也是具备的，没有问题。
与电动汽车相比，插电式混合动力汽车至少具有三个优势：
首先是它没有电动汽车的“里程焦虑”。 电力和燃料可以随意使用，长途旅行还是短途旅行由您决定。 尤其是长途自驾，和燃油车一模一样。 你可以去任何你想去的地方。
其次，它们的驾驶特性和质感更接近燃油车，实际上更符合大多数人的用车和驾驶习惯。 虽然电动车整天宣传着启动有多快、百公里加速有多给力，但如果你真正深度驾驶过电动车，体验可能并没有那么美妙。 比如前段太快，后段无力，车子不好。 控制使乘客不舒服； 例如，高速行驶时，加速较弱，但功耗却急剧增加，续航里程明显下降。 而插电式混合动力则不存在这个问题。
第三个优点，很多人可能没有意识到，就是性价比高。 事实上，由于大电池的成本以及新势力疯狂烧钱炒作带来的溢价，很多新型电动汽车性价比并不高。 大家可以随意对比一下。 比如，10万元以上，就已经可以买到一辆相当不错的插电式混合动力汽车了插电式混合动力汽车排名十强，比如比亚迪秦PLUS DM-i，目前已经断货。 但是10万元以上的电动车，你去淘淘看看吗？ 它要么是旧型号，要么产品还过得去。
再比如荣放RAV4、CR-V等全球经典SUV的插电混动版，大约25万。 这个价格，你连特斯拉的门槛都达不到，就算买新势力的SUV，说不定还是低配版。
那么，插电式混合动力车型有什么缺点吗？ 当然，这个我稍后再说。 我先兑现上一集的承诺，推荐几款我亲自驾驶过、觉得不错的插电混动车型：
比亚迪宋PLUS DM-i指导价：15.76万-21.06万
第一款推荐的车是比亚迪的宋PLUS DM-i。 去年年底我对这辆车从福州到泉州做了为期两天的城际长期测试。 先说它的亮点，那就是比亚迪的DM-i超级混合动力技术。
它将插电式混合动力车型的纯电动续航里程提升至110公里。 我们实际测得，整车不充电的油耗在5L/100km以内。 而且最神奇的是，它还控制了成本和价格，大大降低了电池的寿命。 与燃油车的价格差异。
具体到宋PLUS DM-i，其外观采用的是大家熟悉的比亚迪家族设计语言——Face 3.0。 “大嘴”的进气格栅看起来非常霸气； 车身侧面运动感十足，上下线条营造出低调的感觉。 标配235/50 R19大尺寸轮胎，相当厚道。
它的身躯和空间都不小。 车身长宽高为//，轴距为 ，与国人熟悉的途观L尺寸基本一致。 值得一提的是，后排的乘坐体验高于其价格。 座垫柔软且足够长，可以很好地支撑大腿。 另外，因为有了全景天窗，头部空间的不足得到了一点缓解，让你不会感到压抑。
内饰以实用为主。 12.8英寸可旋转中控大屏功能足够，车内系统的流畅性也不错。 可以满足日常功能，甚至支持在线短视频等各种APP。
驾驶体验方面，经过汉斯团队的调整，宋PLUS DM-i更加舒适。 如果高速或者弯道变道，你可能会感觉悬架偏软，有一些侧倾； 但对于日常驾驶来说，还是比较舒服的。 它具有家用车的舒适性，而且这种悬架调节会过滤掉一些振动。 另外，我反复切换它的EV纯电动和HEV混合动力模式，开起来都非常顺利、平稳。
在版本推荐方面，首先我推荐的是比亚迪DM-i车型的长续航版，续航里程为110公里。 另外，这种城市家用SUV其实可以省略四驱，因此有售价16.58万元的旗舰版和售价17.58万元的旗舰PLUS版。 可选，我推荐后者。 贵了1万元，但多了几项主动安全和驾驶辅助设备，包括车道偏离辅助、前方碰撞预警、L2级自动驾驶辅助、360°全景倒车影像等，而且还升级了。 全液晶仪表盘，还是很值得的。
广汽丰田高性能版指导价：25.88万-29.98万
第二辆车是广汽丰田高性能版。 经典的丰田RAV4系列以及它在中国的受欢迎程度我无需赘述。 之前我们在节目中多次谈到过丰田TNGA平台和双擎混合技术的优越性，但今天我要选择它，不仅仅是因为这些。
插电混动版除了采用2.5升发动机和134KW电动机驱动前轮外，还增加了第二台电动机直接驱动后轮。 这不仅让它的动力性能比之前的任何威兰达都更强，而且还具备四轮驱动。 所以官方的称呼是叫威兰达插电混动版还是威兰达高性能版。 另外，这款车的NEDC纯电动续航里程也可以达到87公里。
作为一款高性能车型，其机械品质确实不错。 系统综合最大功率为225kW，急加速时加速感很强。 另外，由于有电机的帮助，低速更有攻击性，而且行驶起来非常轻盈。 转向手感也非常细腻。
外观方面，威兰达高性能版延续了普通威兰达的基本设计，但高性能专属的19英寸双色轮毂成为了其身份之一。
其车身尺寸为长、宽、高，轴距为。 至于乘坐空间体验，身高172cm的中等身材男士坐在后排，腿部空间将有2拳以上。 头部的镂空设计也带来了不止1拳的富裕感。
作为高性能版本，它配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示驾驶模式、驾驶辅助系统、续航里程等，看起来很有科技感。 唯一的缺点就是中控大屏反应有点慢。
这款车目前共有三个版本，一款两驱版本和两款四驱版本。 我们推荐的是中间版本，也就是四驱的入门版，称为四驱强力版。 价格为28.28万元。 你看，涨价前的特斯拉Model Y还是便宜的。 另外，大家都知道广丰威兰达和逸丰的RAV4荣放是姐妹车，所以我的推荐也适用于RAV4的插电混动版，不过后者的四驱版价格更贵。
领克09 PHEV指导价：315,900-370,900
第三辆车，我纠结了一段时间，最终选择了领克09的PHEV插电混动版，它的车身足够大，外观也符合领克家族旗舰车型的身份。 。 前脸夸张的进气格栅和蛙眼日间行车灯让它看起来非常年轻。
车身尺寸方面，它的长度/轴距，但实际乘坐感受的空间，都比较紧凑，不符合这个尺寸应有的纵向空间。 不过舒适性配置还是比较充足的，香氛系统和14扬声器Bose音响系统都启用了。 六座版第二排有独立座椅，高配车型第二排还有座椅加热功能，乘坐起来非常舒适。
进入车内，领克09的做工和用料都是应有的水准。 车内集成了六个屏幕。 职能以实用为主，各司其职，分工很有条理。 比如空调温度调节依然通过旋钮操作，方便盲操作，不影响安全驾驶。
领克09拥有6座或7座布局，非常适合国内二胎家庭和都市“奶爸”的需求。 另外，尤其是与沃尔沃同款的2.0T发动机和爱信8AT变速箱，说它是沃尔沃XC90的重新炮弹版也不无道理。
更重要的是，2009款插电式混合动力版并没有采用与领克其他插电式混合动力车型相同的前轮驱动串联方案。 而是直接采用与沃尔沃T8系列类似的发动机前驱、电动机后驱的方案。 这意味着它相当强大，最大功率317马力，峰值扭矩659牛米，百公里加速5.6秒！ 作为沃尔沃T8车主，我可以告诉你，这真的很有趣！
而让我们沃尔沃T8车主眼红的是，它的纯电动续航里程居然可以达到60公里。 我的车连50公里都没有。 值得一提的是，PHEV车型满电时百公里油耗为2.8升，低电量时百公里油耗为7.8升。 版本推荐就选6座入门版，售价新台币315,900元。 如果喜欢7座的话，另加NT$20,000。
好啦，最后说一下插电混动车型的缺点？
我认为主要有两个方面：
第一点是技术的成熟度。 目前的驱动方式中，传统燃油发动机经过100多年的发展已经非常成熟和完善。 电动机的结构相当简单，问题也不大。 至于插件混音技术，更是百家争鸣的舞台。 可以看到每个公司的计划、理念、技术都有很大的不同，哪一个更好并没有定论。 所以，就有踩到陷阱，当小白鼠的可能。 所以，我建议大家选择比较成熟、销量较大、经过市场检验的产品，或者再等六个月或者一年看看。
第二点是，虽然我一直觉得混合动力技术是未来的趋势插电式混合动力汽车排名十强，是当前燃油车的拥有和终极形式，但它不一定是插电式混合动力。 如果你所在的城市不限制车牌且充电不方便，那么不需要充电的非插电式混合动力汽车，即HEV，可能更适合你。 他们的价格更低，产品更成熟。 不用整天想着去哪里充电，而且还非常省油！