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雷克萨斯LX570宣传视频
型号历史
说到丰田陆地巡洋舰，就不得不说说它的兄弟车型雷克萨斯LX。 作为雷克萨斯的旗舰车型，雷克萨斯LX一直扮演着老大哥的角色。 从豪华、舒适到高配置，LX始终承载着无数人的期待。 对雷克萨斯的向往和向往。 很多熟悉雷克萨斯的朋友一提到雷克萨斯旗舰SUV就会脱口而出雷克萨斯LX。 让我们回顾一下雷克萨斯旗舰SUV-LX的发展历史。
LX 450
作为雷克萨斯首款豪华SUV，它背负着巨大的压力，但作为丰田旗下的高端品牌，它有很多值得丰田学习的地方。 其开发基础是丰田陆地巡洋舰 LC80。 LC80 是丰田当时最好、最昂贵的车型。 当时能与LC80竞争的品牌并不多。 但无论是从内到外，都感觉不到任何奢华的感觉，就像英雄在做粗活。 LX450在LC80的基础上再次增加了豪华配置，比如豪华的内饰、车身衬里、特殊的轮毂、更软的悬架等。但4.5发动机的功率无法满足客户对其的要求。 因此该型号在两年后悄然停产。
资料显示，该车配备了液力偶合器LSD，可以适度调节前后轮的扭矩。 越野时，可以锁定中央差速器以保持前轮和后轮的固定抓地力。 在极其崎岖的地形中，后轴和前轴差速器可以电子和手动锁定。 非承载式车身、高强度底盘、可调车身高度等都成为当年的显着卖点。
LX 470
利用LX450的缺点，LX470拥有更强劲的4.7L发动机，更强的动力使其表现比前代更好。 这一代LX车型从1998年到2008年持续生产。雷克萨斯始终很好地利用了丰田的平台和技术。 该型号是由 LC100 型号改进而来。 不同的是，这款车型在内饰和外观上都进行了豪华升级。 4.7L V8发动机无论是低扭矩还是高扭矩都能提供良好的动力输出。 LX470 足以牵引游艇和半挂车。 很好的满足了北美用户的出行和居家生活。
整容 LX470
这款LX470离我们比较近。 外商自备，小批量进口，办理3C手续。 目前中国市场上还有LX470在服役，行驶了数十万公里，真是又勤又勤！ 平视显示器和夜市功能当年雷克萨斯也用在了这款车型上。 该车型上安装了雷克萨斯著名的Mark 和后座多媒体娱乐系统。 在2005年的改款中，LX470增加了LED尾灯和VVT-i发动机。 现在看着不起眼的配置，我什至觉得它应该成为标配。 VVTI可变气门技术在当时也是一项跨代技术。 很多对老车有情怀的朋友都会去选购这款车。
LX570
对于这款570应该有不少朋友比较熟悉，雷克萨斯中国正式引进了这款全尺寸豪华SUV。 如果我没记错的话，当年这辆车的价格涨了10万+。 但还是很难找到车。 由此可见雷克萨斯LX在国人心中的影响力和地位。 LX570在舒适性和安全性方面继承了LX470。 5.7V8的排量也让其越野和驾驶性能达到了一个新的高度。 高的。 它是在陆地巡洋舰之前推出的，所以如果你想体验这款车的高科技配置和豪华感，就只能购买LX570了。 5.7排量也是丰田最大排量的发动机。 雷克萨斯也将“Lexus”的命名方式改为“Lexus”品牌销售。
LX570采用了一种名为Crawl的系统，该系统可以使车辆在最恶劣的道路上保持低速行驶，并通过虚拟限滑差速锁减少轮胎打滑。 这样驾驶员就可以专注于方向盘操作。 此外国产suv车型排名前十名车标，全地形ABS系统还可以减少泥沙等低附着力路面的制动距离，从而提高车辆安全性。 安全性能方面，LX570配备了10个安全气囊和主动前排座椅头枕。 以及同级领先的预碰撞预安全系统。
全新LX570
作为全新一代雷克萨斯LX，它与新款LS一样，扮演着与雷克萨斯豪华品牌同样重要的角色。 新车型放弃了老旧坚固的6速变速箱，取而代之的是全新的8速手动变速箱。 轮毂也升级为更大的20英寸轮毂。 2019款尊享版和巅峰版采用了SUV上夸张的21英寸轮毂。 现在购买雷克萨斯LX的顾客很少用它来越野。 虽然它有着不错的越野能力，但是很少有人愿意花150万去越野。 更多的人选择它用于公路驾驶。 8AT变速箱的评价褒贬不一。 很多人认为档位越多，降档时间就越长，超车速度就越慢。 也有人认为巡航的平稳性和油耗比较好。 这个时代的5.7 V8发动机的参数早已被同级别的德国涡轮V8碾压。 但雷克萨斯LX570强势涨价15万+证明了它的销量和口碑。 虽然市场上有一些传言，但它的涨价证明了它的市场表现！
历代的LX都堪称经典，一些怀旧的朋友会跑到全国各地购买LX的老款。 我个人想为这些人的情绪点赞。
型号亮点
论品质和可靠性，雷克萨斯甚至可以说没有对手。 我们经常会发现老一代雷克萨斯LX的行驶里程超过100万公里却仍在服役，这对于其他品牌车型来说几乎是不可想象的。
高可靠性和高品质一直是雷克萨斯的重要标志。
业内朋友都知道，雷克萨斯汽车在生产过程中要经过惊人的1700道检验工序。
而成熟的技术和严格的检验是雷克萨斯拥有如此良好声誉的原因吗？ 当然不是，现在所有车企都在追求成熟的技术和严格的检验。 相反，雷克萨斯脱颖而出的最大优势应该是其独特的“坚持”精神。
普通工人学会优质技能后，可以坚持一周、一个月、甚至一年的方法，但能否坚持下去，才是最终决定工人产品质量的关键！
这就是我们所说的“工匠精神”。
雷克萨斯将创新科技与“匠心”完美融合，在“自动化”旁边加了一个汉字，变成了“自动化”！ 我们以精益求精的精神，孜孜不倦地创造超越用户期望的高品质产品。
雷克萨斯旗舰SUV产品不仅让您感受到工业设计与人的沟通，更让您感受到精致的生活方式是如何定义的。
2019款雷克萨斯LX570在2015年底进行了第二次中期改款，这次改款幅度非常大，堪比一代改款。
2019款雷克萨斯LX570变化及表现
外部的
外观与原有的越野粗犷性格相结合，打造出完全不同的王者风范。
从引擎盖延伸出来的折线营造出车头的立体感，车身采用更为硬朗的线条，营造出更强的科技感。
尤其是中网格栅的大嘴，从较为直线的线条变成了褶皱较多的风格，视觉冲击力更加明显。 大灯组近光灯上缘的切线设计，让整车看起来更有气势。
前后转向灯均采用“蛇”式闪烁方式，颇具潮流气息。 搭配上精致大胆的水箱护板和前进气坝设计，LX570在路上行驶时绝对能震撼所有人的注意力。
内部的
内饰也从高端变成了豪华，甚至豪华。
手握方向盘，操作雷克萨斯LX570的各种功能，你可以体验到什么叫工匠精神。 低调奢华的实木材质，并不是大多数车辆上的仿木纹假货。 雷克萨斯极致木纹饰面，由工匠历经38天、67道工序精心打造。
仪表盘中央矗立的12.3英寸多媒体接口、中控台上齐全的调节装置、后排的11.6英寸屏幕娱乐系统，科技感十足。
车内还配备了与世界知名音响品牌马克联合打造的顶级高端音响系统，给人美妙的听觉体验。
第二排电动调节座椅非常方便。 第三排设计为可向两侧翻转。 电动翻转起来毫不费力。 第三排座位可容纳3人。
由于只有两排乘客，行李舱至少可以容纳四个大行李箱和多个背包。 分体式尾门也非常方便好用。
总体而言，LX的座舱在视觉上直观地体现了财富和档次。 在享受奢华与舒适的同时，您还可以在非铺装环境中驾驶它走得更远、更深。
力量
5.7升V8发动机没有采用流行的直喷或涡轮增压。 坚持传统自然吸气车并不是保守，而是对真正实用越野能力的坚持。
为了保持实用的越野使用，LX并没有使用那些华丽而脆弱的“先进技术”。 因此得到了中东、北美等荒野地区用户的高度认可。
与普通汽车的大排量自吸发动机不同，低速扭矩是这里的重点——在3200转时可以输出530牛·米。
将超过2.8吨的质量从静止加速到每小时100公里大约需要7.5秒。
这台 V8 发动机已在 LX570 上使用多年。 拥有成熟、稳定的技术。 普通93号（京92号）汽油即可满足其需要。 它的耐用性和适应性是雷克萨斯至今仍在使用它的原因。
与发动机匹配的8AT变速箱是本次中期改款的重点。 与之前的6AT相比，这款变速箱的换挡更加平顺、灵巧。 这比之前的表现领先一个时代。 这并不夸张。
越野能力
越野性能是LX570的基础。 它是市场上少数仍保留大梁底盘的豪华越野车之一。 以这款车的豪华程度来说，称其为“硬派越野车”有些不太合理，但事实上，LX570的越野能力可以与世界上任何一款量产车型相媲美。
上下陡坡、过沟垅、拖车涉水都不成问题。 它还拥有最强的独特秘技——洗沙，就是在沙漠中翻山越岭，如同平地行走一样的能力。
上述能力首先是基于优良的基础结构——大梁底盘能承受长期的颠簸和扭曲。
LX570拥有一套先进先进的法宝。 全球首创四轮主动悬架高度控制系统和自适应可调悬架系统（AHC&AVS）。 这是一种可以升降的液压悬挂机构。 虽然车身可以大幅升高和降低，但四个轮子仍然使用传统的螺旋弹簧。
与全球所有高端SUV所使用的空气弹簧相比，LX570的系统可以保证在-40-50度的极寒条件下正常工作，这是大多数空气悬架的“致命弱点”。
而且，该系统可以比空气悬架更快地升高和降低车身。 随着底盘高度的变化，机械螺旋弹簧也会呈现出不同的软硬特性，赋予其强大而巧妙的性能。
LX570还拥有全套电子辅助越野系统，在4L模式下，有泥地、沙地、碎石地、碎石地等多种地形模式可供选择。 选择后，车辆会自动设置相应的模式，方便驾驶员控制车辆进行越野。
LX570强大的越野能力是通过优良的基础设施实现的。 强大的电子辅助功能的加入，确实让越野变得简单轻松，给车主更多信心。
雷克萨斯 vs 英菲尼迪 QX80
有的人习惯了大型SUV的动力和霸气，有的人喜欢豪华车的极致享受，有的人则想两者兼得。 这两者并不相互排斥。 今天车硕君就给大家带来两款日系品牌大型豪华SUV雷克萨斯LX570和英菲尼迪QX80，来感受一下这两个大家伙。
外部的
两款车的外观尺寸如上表所示。 可以看到英菲尼迪QX80各方面都超越了LX570。 如果你想要一辆大车，QX80无疑是更大的一款。
LX 570延续了家族的“纺锤形”进气格栅设计。 与老款相比，其尺寸更大，边缘设计更锋利。 此外，上下格栅完全融为一体，使面积更宽，更具视觉冲击力。 使整车看上去既威武又豪华。 整体身材比较方正，肌肉饱满。
由于尺寸更大，QX80整体更加强大，就像一座移动城堡。 高大鼓起的引擎盖、硕大的格栅和大灯，让车头有一种自信的感觉。 尽管尺寸很大，但细节仍然非常精致，彰显了其豪华车的地位。
与大灯相比，LX570狭长的L型日间行车灯搭配三组造型犀利的LED大灯，整体给人科技感。 QX80加宽的眉灯让前脸更加霸气，头灯光源也换成了LED。 整体看起来很饱满，但设计上略有欠缺。
内部的
雷克萨斯LX改款后的内饰变化比较明显。 轮廓分明的中控台和悬浮式屏风，让它更加年轻化，体现出豪华科技感。 雷克萨斯在内饰的细节上确实做到了极致。 皮革包裹与木质装饰的结合恰到好处，营造出内敛而奢华的氛围。
与粗犷的外观相比，英菲尼迪的内饰可以说是风格突变。 作为日系品牌的一员，内饰的细节还是非常精致的。 中控台比LX570多了木质装饰，显示屏也没有LX570那么科技感。 线条搭配和材质搭配都很好，但整体内饰有点老气。 毕竟这款车型在内饰上并没有太多的改变。 期待下次新车型推出时完成转型。
空间
既然是大型SUV，那么空间就不得不提。 第一排和第二排有足够的空间。 这是第三排空间的比较。 设计上是三个人，但现实中两个人还好，三个人就会很委屈。 不过话说回来，这一类车第三排坐的人应该很少。 第三排座椅全部可以收起，车内空间充足。
力量
不出所料，这个尺寸的SUV都采用V8发动机。 虽然排量略有不同，但QX80的动力依然来自LX570。 这样的力量足以让这两个大家伙快速行走，但开这种尺寸的车还是要克制自己。
雷克萨斯 vs 陆地巡洋舰 5700
如果你想拥有最强悍的越野车，那么陆地巡洋舰5700、雷克萨斯LX570和奔驰G级将是你永远绕不过去的三座大山。
到今年为止，丰田陆地巡洋舰（俗称陆地巡洋舰）已经上市60多年了。 60年来，它以其卓越的性能、卓越的可靠性和强大的越野能力而享誉全球。 已成为行业标杆车型，被各大车企争相模仿。
作为与陆地巡洋舰同平台生产的车型，雷克萨斯LX570一经推出就迅速成为豪华SUV中的佼佼者。
然而，两者都是丰田车型。 陆地巡洋舰5700版本最低售价也在百万左右，而涨价前LX570的价格就高达130万，更不用说涨价后了。
现在问题就非常明显了。 既然LX570是陆地巡洋舰5700的改名车型，为什么两者价格相差这么大呢？
从外观上来看，雷克萨斯LX570和陆地巡洋舰5700的视觉感受完全不同。
LX570采用了较为激进的外观设计国产suv车型排名前十名车标，车头巨大的纺锤式进气格栅，两侧犀利的大灯，车身硬朗肌肉的线条设计。 在凸显自身气场的同时，也保留了强者的身躯。
另一方面，陆地巡洋舰依然延续了一贯的方正硬朗的整体设计。 粗犷笔直的线条与车头的大尺寸进气格栅相结合，凸显了该车的身份和霸气外观。 另外，横向的设计以及两侧的镀铬大灯，让前脸视觉上更加宽阔。
在酷哥看来，陆地巡洋舰就像一个站在健美比赛舞台上的健美运动员，充满了力量。 雷克萨斯LX570更像是生活中这位健美运动员的姿势。 虽然穿着直筒西装，但身材却无法被掩盖。
内饰方面，LX570的优势非常明显。 由于车内大量使用了皮革和实木材料作为装饰，因此具有陆地巡洋舰无法比拟的质感和豪华感。 中控台除了真皮和实木之外，还大量使用了钢琴烤漆饰板，看起来非常有档次。
回顾陆地巡洋舰，它的内饰显得非常务实。 中控台层次分明，所有按键均采用机械结构，不仅使用方便，而且大大减少了车内对车辆功能的影响。 但也不能说，如果只看内饰，陆地巡洋舰就配不上它百万级豪华车的高价。
配置方面，两款车在功能配置上几乎完全相同，但在音响、座椅调节方向、座椅加热等舒适性配置上，陆地巡洋舰还是稍显逊色。
动力方面，两款车均搭载相同的5.7L V8自吸发动机，匹配8AT变速箱，最大功率367Ps，最大扭矩530N·m。
总而言之，陆地巡洋舰的定位就像一辆多功能车。 无论是越野、旅行、还是长途旅行，它都能完美陪伴你，但在舒适性和豪华性方面不如LX570。 雷克萨斯定位为豪华越野车，为您提供强大的越野能力，同时保持良好的舒适性。 它既能进行商务联络，又能进行长途自驾。
雷克萨斯改装
说到陆地巡洋舰，大家都知道它在中国的越野能力。 其卓越的性能、可靠性和耐用性让众多改装爱好者趋之若鹜。 今天我们介绍的这款改装车型虽然不是这款著名的“神车”，但却是在陆地巡洋舰的基础上越野与豪华的完美融合。 都市风格的外观下隐藏着5.7L V8发动机和雷克萨斯激情的内心。 LX570。
不过，尽管雷克萨斯LX570外观魁梧高大，但还是有一些爱张扬的车主不满意。 例如下面的例子介绍了将LX570变身为霸气“暗黑武士”将军的案例。 让我们一起感受一下它的气势吧。
相信很多汽车爱好者第一眼看到雷克萨斯LX570的时候都会被它的高大和威严所震撼。 巨大的纺锤形家族式进气格栅个性十足。 不仅具有强烈的视觉冲击力，更有一种霸气而不怒的感觉。
但车主对原来的造型并不满意，于是选择了WALD生产的全套宽体包围。 WALD生产的这套包围的重点是前保险杠下方。 采用了层次感的设计，更有冲击力。 与改装前相比，WALD前扰流板和下扰流板使线条显得更加硬朗、锐利、更有棱角。 配合底部獠牙般的雾灯，让前脸进一步显得硬朗酷炫。
与前脸的犀利设计不同，LX570侧面原本方形的造型精致又有些优雅。 为了让车身看起来更有力量感，WALD在车身线条改造上也下了很大的功夫。 这套包围将前后轮拱加宽达45毫米，让LX570变得更宽、更有气势。
轮毂也是改装必备的物品。 这款LX570采用了WALD J11系列的22英寸10.5J大尺寸多辐轮毂。 采用独特的深凹造型和加宽的轮眉，使轮圈更加饱满。 这样的设计也考验了制造工艺，用普通的轮圈生产技术很难生产出来。 此外，车主还特别选择了黑色涂装版本，让轮毂与车身的黑色融为一体，变身“暗黑武士”。
车侧改装的另一个重点是一组同样由WALD打造的双边共四出侧排气。 造型与奔驰AMG G63类似，看上去是名副其实的“霸气侧排气”。 这套排气造型相当复杂，排气尾管经过了PVD特殊处理。 黑色的表面看起来就像是珠光闪闪的粉末，做工也非常精致。 当然，它的价格也不便宜。
来到车尾，WALD为这台LX570在两个大灯之间设计了一个小型贯穿式尾翼，看起来更有质感。 下包围除了两个排气口装饰外，还有明显的下扰流板。 即使从后面看，你也能感受到这位LX570肌肉男运动的一面。
结论：放眼国内豪华品牌SUV市场，雷克萨斯LX570绝对是独一无二的。 其外观霸气，内饰却豪华精致。 无论什么时候，它都能给您带来极致的舒适美妙体验。 WALD匠心打造的雷克萨斯LX570专属套件，让车主彰显非凡个性，也让这钢制车身重新绽放出5.7L V8大排量发动机应有的运动性能灵魂。
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