2019年8月销量公布，大环境仍然不够乐观。在消费需求有限的市场，车企之间的厮杀也变得更为残酷。汽车经销商库存已经连续20个月高于警戒线，虽然环比7月份下降了2.8%，但同比去年8月，库存预警指数出现了7.2%的上升。
2019年8月份乘用车市场销量实现162.1万辆，较去年同期176万辆下降7.9%。SUV、轿车跌幅加大。2019年1-8月累计狭义乘用车市场实现销量1309.7万辆，较去年同期1489.2万辆下跌12.0%。
（图片来源于车市密码）
虽然6月份国五转国六给经销商提供了大额优惠的契机，但随着新能源补贴退坡，增长速度也逐渐放缓。且豪华车和合资车对入门车型的布局，对自主高端品牌的突破形成了阻力，同时对自主中低端车型形成挤压，下面看详细的排名数据：
轿车：轩逸夺冠，卡罗拉跌出前二十
2019年8月份轿车市场销量实现78.5万辆，同比下跌12.6%，跌幅加大。1-8月轿车市场累计销量达648.7万辆，累计同比下跌12.5%。
日产轩逸在8月份彻底爆发，以33795辆的销量成绩，如愿夺得销量冠军，这其中全新换代轩逸功不可没；
B级车领域的“雅迈凯”本月销量平分秋色，都超过了1.5万辆，位居排行榜第9、10、11位；
卡罗拉在8月份仅售出1.17万台，同比下滑了59.7%，跌出前二十，据友媒分析，卡罗拉这一次销量下滑跟产品换代新车车源尚未完成大量铺货导致的。不过这也从侧面反映出，经销商的进货热情不高；
现代菲斯塔本月销量9444辆，在一片质疑和打压声中，表现越来越好，销量越来越高。
SUV：捷途X70进入前十，自主品牌压力重重
2019年8月份SUV市场销量实现73.8万辆，同比下跌0.9%。2019年1-8月累计销量577.1万辆，同比减少9.6%。
哈弗H6本月销量只有2.55097辆，在车市不景气的大环境下，以及合资车型的步步紧逼，纵然是自主SUV市场的霸主，哈弗H6依然无力抵挡；
日产逍客本月表现不俗，以19099辆的销量成绩，打败了实力更强的大众途观、探岳、本田CR-V等劲敌，一举多得排名亚军；
上汽荣威RX5作为一款上市三年之久的车型，热销势头依旧不减，拿下十四名；
在销量前十名的车型中，仅剩三款自主品牌，分别是冠军哈弗H6、吉利博越和捷途X70，其余席位均被合资品牌占领，未来自主品牌的日子恐更加不好过了。
MPV：整体同比下滑16.7%，五菱宏光转正
2019年8月份MPV市场销量实现9.9万辆，同比下跌16.7%，跌幅收窄。2019年1-8月累计销量84万辆，累计同比减少23.2%。
五菱宏光同比止跌转正，同比增8%；GL8领涨，得益于其国六车型的提前部署，推出ES与Avenir版本，进一步满足高端公商务人群的用车需求，口碑的积累等。
新能源同比销量下滑双位数
8月新能源乘用车批发销量7.1万辆，同比下降15.5%，环比7月增长6%；纯电动乘用车批发增速同比增长0%，环比增长17%；插混车型同比下降46%，环比下降17%。2019年1-8月能源乘用车批发71.4万辆，同比增速41.7%。
整体分析，新能源汽车销量在2019年8月受冲击体现明显，走势从前几年的简单的年初前低后高走势，逐步演变成补贴驱动下的波浪走势。据乘联会秘书长崔东树分析，8月新能源汽车批发销量同比下滑双位数，主要是由于补贴退出和传统车促销性价比高、新能源基数偏高、国五切换等压力抑制了车企增长动力。
具体销量排名来看，北汽EU系列以月销万辆的成绩再次夺得冠军，这是该系列车型今年第四次蝉联此殊荣；上个月排在第三位的宝骏新能源8月份晋级第二，单月销量4,264台，同比大涨472.3%；而比亚迪元EV退居第三。
从当下的汽车发展情况看，虽然8月份汽车销量相比上月有所增加，一改下降趋势，但相比去年的各个领域数据依然是下降状态，中国汽车市场今年的销售还将面临很大的压力。
以上数据来源：乘联会，友车帮APP整理
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