深度解读哈弗红兔，性能与产品力完美结合
十万级SUV市场主要包含哪些产品？
因为价格区间比较入门，所以这个区间的消费群体特别大。 因此，10万级轿车也是各车企竞相攻占的重点市场。 排除了绝大多数消费者的纯家用产品后，我们其实可以找到一批专门针对90后甚至95后“年轻人”的“年轻运动”车型。
其中比较有代表性的有本田的缤智、XR-V，大众的探歌、途岳，以及自主系列的长安UNI-T、名爵ZS、吉利缤越等，都属于这一类。
可以直观的看到，从合资到自主品牌的车型都有很多，可见这一类车型的受欢迎程度其实是非常高的。 但另一方面，尽管市场热闹非凡，但我们其实也能看到这批十万级的运动车型普遍存在这样或那样的缺点。
由于品牌溢价较高，合资车在10万级入门级市场基本没有正经车型，用料也基本很“骨感”； 而自主品牌产品普遍产品能力强，科技配置高，用料做工性价比高，但由于种种原因，前几年的老车型总感觉在最终的表现上还有提升的空间。运动表现。
换句话说，如今的新一代消费者虽然有很多所谓的“运动SUV”可供选择，但往往会因为各种因素而无法选择一款“完美”的车型； 因为在目前整个市场上，基本上没有一款车能够同时达到10万元的性能和产品力。
这一市场现状直到采用新一代柠檬平台的哈弗红兔的到来才最终得到改变。
延续哈弗品牌强大的产品力基因，哈弗红兔率先搭载长城最新1.5T大功率涡轮增压发动机本田suv车型价位十万，最大功率184马力，匹配7DCT湿式双离合变速箱，整体效率高达96%，全系列标配弹射启动模式。 百公里加速时间达到惊人的7.7秒。 动力性能领先几乎所有同级车型。
或许正是因为这样的实力，哈弗红兔在此前的发布会上喊出了“兔子一定是第一”这句略显嚣张的口号。
锻炼不只是说说而已：
同级别中唯一标配弹射启动模式的车型
开启赤兔弹射启动功能的操作非常简单。 首先关闭ESP车身稳定，然后选择运动模式，然后左脚刹车，右脚油门。 过一会儿，你会听到发动机稳定在2000转的声音，仪表板上会出现“弹射模式开启”；当你的左脚松开刹车时，整个车身和座椅靠背都会被推开。你前进。
7.7秒后，你将达到每小时100公里的速度，如果你的场地足够长，从弹射的那一刻起，直到超过路上的最高速度限制，你都能听到赤兔的轰鸣声。 全新1.5T大功率涡轮增压发动机带来无尽甜美声音。
关于声音，我非常确定赤兔让它听起来足够好。 这也是我们在重庆试驾期间现场数字媒体老师们的一致看法。 或许在原价10万的情况下，赤兔的声音是迄今为止最动听的。 1号。 它所带来的快乐与弹射G值是这个价位其他SUV产品无法给你的。
它能分泌大量的激素。 除了同级唯一的弹射模式之外，这台最大功率184马力的全新1.5T高功率涡轮增压发动机也功不可没。 1500 rpm 时最大扭矩为 275 N·m。 它可以爆炸并维持到4000转，而弹射模式在2000转时直接启动，让你的身体直接体验275牛·米，省略了之前的速度爬升过程。
当然，为了拥有这一系列的优秀参数和耳目一新的体验，哈弗赤兔在动力总成上配备了大量的先进技术。
以该发动机为例，采用具有自主知识产权的第二代CVVL无级可变气门升程技术和中置双VVT，可调角度从60°增加到72°：整机的泵气损失更低，燃烧更完全，在功率大大提高的同时，油耗也更低。 再加上电控VGT涡轮增压器和冷却效率更高的水冷中冷进气冷却系统，可以在常规驾驶环境中发挥出更理想的更高马力。
此外，在油路系统方面，长城甚至为这款新发动机配备了高压共轨燃油喷射系统和能够进行高压燃油喷射的非均匀孔喷油器。 目的是使油气混合更加均匀，燃烧更加稳定。 满的。
变速箱方面，匹配最新的7DCT湿式双离合变速箱。 升级Slim line同步器设计后，变速箱可承载的最大扭矩增加了54%。 这或许也是赤兔之所以能够拥有独创弹射模式的根本原因。
此外，变速箱还有一系列其他细微升级，包括自主研发的双离合模块，缩短12%的注油时间，降低5%的阻力损失； 新一代自主研发的液压控制系统本田suv车型价位十万，压力稳定性更高，无级调速。 箱体响应速度提升30%等，这些都让哈弗红兔的整体驾驶体验更加出色。 尤其是在平顺性依然良好的基础上，换挡响应速度得到了一定程度的提升，这是判断一辆汽车是否具有良好驾驶控制特性的基础。
再加上运动模式、拨片换挡、四轮独立悬架等，可以说哈弗红兔在运动方面的表现已经完全超越同级所有合资车型，0-100km/h时间为7.7秒。 性能以及最大184马力的绝对实力，无论是面对“买发动机送车送礼”的本田，还是“从不虚假宣传马力”的大众，都占有绝对优势。
力量展现了同类中最强的智能：
FOTA升级+L2级自动驾驶
凭借着机械方面的大幅提升，哈弗赤兔终于让自主品牌运动车型摆脱了“看货”的烦恼，而其极其优秀的测试成绩也让不少此前关注合资运动SUV的消费者纷纷转投给他们。 投入它的怀抱。
不过，对于如今的新一代年轻消费者来说，一款潮流、运动的车型如果能够具备智能功能，一定会获得更多青睐。
事实上，对于这种新的消费趋势，我们在赤兔之前的车型上其实已经看到了车企的努力。 以长安UNI-T为例，它具有L2级自动驾驶和自动泊车功能。 就连一向低调的合资车型，比如本田缤智、XR-V，现在也都配备了本田主动安全系统。
不过，他们的一切努力现在在哈弗红兔面前显得有些徒劳，因为全新的柠檬平台为其在车辆智能化方面奠定了坚实的基础，尤其得益于“域控”概念的引入。 这使得赤兔拥有了和特斯拉一样的车辆FOTA升级能力，让这款“红兔”在你未来购买后依然能够拥有不断进化、迭代和成长的可能性。
当然，除了FOTA带来的未来进化功能之外，如果今天购买哈弗红兔，其实可以立即享受到一系列的智能性能，尤其是在自动驾驶层面。 红兔配备了最新的纯视觉算法。 L2级自动驾驶辅助系统，还具备超声波雷达方案的全自动泊车功能。
特别值得一提的是，哈弗还为赤兔集成了自动驾驶功能。 自适应巡航和车道居中被迫协同工作，形成智能巡航辅助系统。 快速打开方向盘上的按钮后，赤兔就可以快速轻松地实现高速公路上的L2级自动驾驶。 它可以自行控制方向，合理控制油门和刹车。
从我们之前的实际试驾表现来看，它的表现是非常不错的。 拐角处的方向修正非常温和且精确。 当前方有低速车辆需要减速甚至刹车时，不会太突然； 它的自动驾驶品质感非常好。
与自主品牌竞品常见的常规L2级自动驾驶相比，哈弗红兔还多了一个名为智能闪避的功能，可以进一步提高一些特定场景下的驾驶安全性； 尤其是与之前的其他车辆相比，碰撞预警、自动紧急制动、行人和自行车安全辅助等系统协同工作，最大程度地保护您的安全。
此外，赤兔在车内智能化方面也可圈可点。 12.3英寸同级最大液晶屏不仅支持自然语音和语义识别，还可以通过语音功能控制车内大部分功能，包括空调。 ETC。
同时，为了满足部分不喜欢在多屏之间来回切换信息的用户需求，赤兔还具备HUD抬头显示功能，可以将车速、导航等信息投射到显示屏上。挡风玻璃。
上述所有智能功能，哈弗红兔仅需12.38万元即可获得。 无论是对比合资还是自主车型，都可以说是同级最强。
从运动套件到实用空间：
赤兔想要成为第一
当然，作为一款SUV产品，除了运动性和潮流智能性能外，消费者总会不自觉地关注空间的实用性。 毕竟，如果他们不关心空间，他们可以买一辆轿车。 。
作为“兔兔必备一号”车型，赤兔自然需要做好这些基础方面的工作。
核心车身参数方面，赤兔的轴距为2，与同级处于同一水平。 它的后排腿部空间非常充裕，相比UNI-T、缤智等车型有一定的优势。
另外，在后备箱层面，虽然我们可以看到赤兔在车外侧做了溜背处理，营造出运动感，但实际的后备箱性能，尤其是纵向高度并没有受到太大影响。 。 无论是常规体积还是后排座椅放倒4/6点后的表现都可圈可点。 再加上全车各类储物空间多达26个，整体空间实用性基本是同级中最好的。 好的。
此外，作为整车产品力的一部分，赤兔还全系标配了运动外观套件，包括前唇、裙板和尾翼。 与车身的撞色设计能够凸显车辆的运动气质。 顺便说一句，这套套装还显着降低了赤兔的“视觉重心”，给人一种“冲锋陷阵”的感觉。
目前，同级车型中唯一能在运动套件方面与赤兔竞争的车型是长安UNI-T。 不过它的运动套件并不是全系标配，而是顶配车型的专属配置。 其余配置保持不变。 现在，光是增加了运动套餐，指导价就提升了不少。 相比之下，赤兔还真是真诚。
写在最后
5月20日，哈弗红兔上市。 该系列共有三款配置车型，售价10.98万元至12.38万元。 价格区间与自主品牌竞品车型基本一致，但运动性和智能性能更出色。
同时，与合资竞品相比，在价格略有优势的基础上，在运动性上也实现了领先。 同级唯一的弹射启动模式是其最大的竞争卖点之一。
可以说，如果你有10万的预算，想要一款动力强劲、真正的运动SUV的产品，那么哈弗红兔是目前最好的选择。
当然，如果你买车不是那么急，其实可以等待后续采用DHT混合动力系统的赤兔HEV版本。 在动力更强的基础上，新车油耗更低，百公里油耗最低4.6升。 ，根据目前掌握的信息，HEV的红兔应该很快就会到货。