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来源 | 第一财经/IT之家/百度等
编译| 记者
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2023年一季度，比亚迪乘用车累计保额超过一汽大众和上汽大众的总和，成为中国汽车销量第一品牌。
2023年一季度，比亚迪乘用车累计保额超过一汽大众和上汽大众的总和，成为中国汽车销量第一品牌。
近期，比亚迪迎来了发展史上的又一个历史性时刻。 从终端保额来看，比亚迪2023年一季度乘用车累计保额超过一汽大众和上汽大众的总和，正式成为中国汽车销量第一品牌。 这是中国乘用车近40年发展史上首次有自主品牌实现这一目标。
2022年，比亚迪汽车将凭借新能源汽车实现弯道超车，累计销售乘用车186.3万辆。 2023年，比亚迪再接再厉，一季度累计销量，牢牢占据“销量冠军”称号。
早在发展之初，比亚迪就确立了自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。 2008年，比亚迪推出F3DM，率先实现电动汽车商业化，并持续推出王朝系列、海洋系列车型，加速新能源汽车布局。
2018年，比亚迪首次将“龙脸”——Face设计语言运用到外观上，让产品整体看起来更有质感、更高级。 “换脸”后，比亚迪推出首款唐朝，令人印象深刻。
比亚迪始终坚持自主创新，牢牢掌握“三电（电机、电池、电控）”等新能源汽车核心技术，包括掌握刀片电池、DM-i超级混合动力、电子平台3.0。 ，赋予比亚迪产品卓越的竞争力。 其中，DM-i超级混合动力技术一经推出就成为现象级爆款。 与传统燃油车相比，搭载该技术的车型不仅价格更加实惠，而且油耗更低、操控体验更好、使用成本更低。
除了核心技术，比亚迪还对动力电池、电子半导体等新能源汽车所需的关键零部件进行了产业布局。 与外部采购相比，自给自足的比亚迪受供应链影响较小，也有利于成本控制。 即使在2022年更加复杂的形势下，比亚迪不仅没有被供应商“卡住”，还进一步释放产能，从供应链到终端价格进一步拉大与对手的差距。
从0到1（进入汽车行业到推出第一辆新能源汽车），比亚迪用了5年； 从1辆到100万辆（第一辆新能源汽车到第一百万辆新能源汽车），比亚迪用了13年； 从100万到200万，再到300万，比亚迪只用了一年半的时间。 积累了大量经验的比亚迪正在“加速”发展，开创中国汽车工业的新时代。
美国缩减电动汽车补贴清单，仅有10款车型有资格获得7500美元税收抵免
美国财政部周一表示，根据周二生效的美国联邦新规定，只有10辆纯电动或插电式混合动力汽车有资格获得7,500美元的税收抵免，其他7辆汽车可能获得3,750美元的税收抵免。 。
在美国销售的 60 多辆电动或插电式混合动力汽车中，大多数都不会根据财政部法规和《通货膨胀减少法案》的其他规定获得任何税收抵免。 事实上，现在想要获得补贴的汽车公司只有四家可供选择：特斯拉、福特汽车、通用汽车以及吉普车和克莱斯勒汽车公司。
最新的税收抵免清单证实了许多汽车制造商担心的事情：消费者将错过电动汽车的联邦补贴，因为新规定要求一定比例的电池组件和矿物来自美国或美国盟友，而这些国家都不是外国品牌。 的电动汽车有资格获得补贴。
有资格获得 7,500 美元全额补贴的 10 辆汽车是特斯拉的 Model 3 和 Model Y、福特的 F-150 皮卡车、克莱斯勒和林肯的 Grand 插电式混合动力车。
此外，通用汽车今年还将有五款车型符合资格，包括最畅销的雪佛兰Bolt和Bolt EUV，以及凯迪拉克Lyriq、雪佛兰电动皮卡和即将推出的雪佛兰小型SUV。
周二失去积分机会的车辆包括宝马 330e、宝马 X5、 电动 GV70、日产 Leaf、R1S 和 R1T、大众 ID.4 以及插电式混合动力奥迪 Q5 TFSI e、插电式混合动力沃尔沃 S60。
Apple和Lucid等初创公司的电动汽车没有被选中，主要是因为他们的汽车太贵了。
汽车行业的许多人担心补贴清单的减少可能会削弱对电动汽车的需求，因为电动汽车的成本仍然比汽油动力汽车高出数千美元。
JD Power电动汽车业务副总裁Krear表示：“我们都知道价格对消费者至关重要，政府的补贴措施肯定会影响消费者的决策。”
而就在上周，拜登提出了新的排放规则，要求2030年新车销量的60%是电动汽车。 该计划是拜登政府多管齐下战略的一部分，该战略旨在根据通胀削减法案利用数千亿美元的清洁能源激励措施来遏制交通和电力造成的全球变暖污染。
但经销商近期指出，新的变化（缩小电动汽车补贴清单）可能会让普通消费者选择电动汽车变得更加困难，特别是需要克服其他障碍，例如缺乏电动汽车充电网络。
央视财经：低价电动车已成趋势。 许多美国汽车公司希望推出3万美元以下的电动汽车。
据央视财经报道，今年以来，Model Y在美国与普通新车的价差不断缩小。 有分析认为，马斯克挑起了电动车和燃油车的价格战。 但马斯克回应称，特斯拉并不是要打价格战2023一季度汽车销量墨西哥，而是希望让电动汽车让更多人买得起，通过降价扩大市场。
此外，电动汽车市场确实存在低价趋势。 包括大众汽车、美国初创汽车公司菲斯克、通用汽车在内的多家车企都计划推出3万美元以下的电动汽车。
韩国2023年3月出口电动汽车近3.5万辆，同比增长60.4%，混合动力汽车出口超3万辆，同比增长109.7%
据外媒报道，在发展电动汽车等新能源汽车的浪潮中，韩国现代汽车集团旗下两大品牌现代和也在大力投入。 他们推出了许多型号，并不断将其出口到其他市场。
韩国公布的最新数据显示，在强劲需求的带动下，韩国电动汽车出口量也大幅增长，今年3月达到34379辆，同比增长60.4%。
除纯电动汽车外，韩国3月份混合动力汽车出口量也相当可观，达到31,262辆，同比增长109.7%，增速高于电动汽车。
在电动汽车和混合动力汽车出口同比增长的带动下，韩国3月份环保汽车出口也同比大幅增长。
韩国产业通商资源部公布的最新数据显示，3月份，其生产的环保汽车共出口71781辆，同比增长79.5%，出口金额增长同比增长94.7%至22.7亿美元。 出口创出新高。
得益于对环保汽车的强劲需求，韩国3月份汽车整体出口量也大幅增长，出口量达到262,341辆，同比增长48%，为2016年12月以来单月最高水平，出口额达到65.2亿美元，同比增长64.1%，也创出新高。
新莱昂州州长：特斯拉墨西哥超级工厂将耗时12-15个月建成
据外媒报道，墨西哥新莱昂州州长加西亚近日宣布，特斯拉墨西哥超级工厂的建设时间约为12至15个月，比特斯拉中国建设上海超级工厂的时间还要长。
今年3月1日2023一季度汽车销量墨西哥，马斯克在2023年特斯拉投资者日活动上确认，特斯拉将在墨西哥新莱昂州建设工厂，生产基于新汽车平台的下一代电动汽车。 工厂面积将比国内上海工厂大20倍，占地4200多亩（约1699.68万平方米）。
据悉，特斯拉中国仅用9个月就建成了上海超级工厂，保持了超级工厂最快竣工纪录。 当地时间周日，加西亚表示，特斯拉墨西哥超级工厂的建设预计需要更长的时间，因为该公司正在为其 25,000 美元的紧凑型车型建造一条新生产线。
此前，今年3月6日，加西亚表示，特斯拉可能于明年开始在墨西哥生产首批汽车，该公司即将获得在墨西哥新莱昂州建厂的最终许可。
今年4月初，特斯拉在其“计划第3部分”文件中透露，其下一代汽车将包括一款小型电动汽车，该汽车将配备53kWh磷酸铁锂电池。 销量预计为4200万辆。 外媒称，这款小型电动汽车可能是售价 25,000 美元的 Model 2，也称为 Model Q。
当时有媒体报道称，这款售价2.5万美元的小型车定位为“小型”Model Y，正在加速设计。 计划每年生产不少于400万台，其中200万台将在墨西哥蒙特雷生产。 由超级工厂生产，其位于柏林和上海的超级工厂将各生产100万辆汽车。
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