从雷克萨斯发布的2019年1-6月的销量数据可以看出，雷克萨斯在日本本土的销量仅为3.2万台，而最大的海外市场美国的销量为14.9万台，第二大市场中国销量为9.5万台，是日本雷克萨斯销量的2.97倍，也就是说雷克萨斯在日本国内的销量约为中国市场的1/3.
雷克萨斯凭啥在中国卖的这么好？雷克萨斯这车到底怎么样？雷克萨斯ES加价的底气何在呢？说到底没有底气，也不敢坐地起价，雷克萨斯的市场认可度是雷克萨斯这次加价的最大“靠山”。虽然饱受舆论指责，但是雷克萨斯最近很逍遥，还造起了游艇。
言归正传，雷克萨斯卖得好，有这么几个原因，首先是便宜。作为二线豪华品牌，以雷克萨斯ES为例，起售价低于30万，配置非常丰富。标配八气囊、被动行人保护、主动刹车、车道偏离、车道保持、倒车影像、全速自适应巡航、前排座椅加热等。这造就了雷克萨斯ES的超高性价比，就车论车这的确是有诚意的。
第二个原因是口碑好，虽然对于雷克萨斯品质也有争议，但是各大质量调研机构给出的质量排名榜单，雷克萨斯都是名列前茅，这种排名对于市场的影响是显而易见的。别说新车，就算是雷克萨斯的二手车也十分抢手，保值率高的可以用“离谱”来形容。
第三个原因是雷克萨斯的质保政策，四年十万公里免费保修保养政策很吸引人，不管这个保养里有没有一些“猫腻”，但是大面上讲，免费保养那肯定是有的，省事，第一印象就给做好了。这种卖车的策略本身就是优点，加之丰田品牌的光环，雷克萨斯能火起来也不是太意外。
售价低、口碑好、售后服务贴心就是雷克萨斯最大的底气了？实际上这需要前文的总结，是强大的市场认可度，售价低、口碑好、售后服务贴心的绝对不止雷克萨斯一个品牌，但是形成强大市场认可度的那可就屈指可数了，所以这是一个过程产生结果，而结果又辐射过程的良性循环，这就让雷克萨斯“有恃无恐”了。
雷克萨斯会有恃无恐到什么地步？可以说雷克萨斯绝对不敢胡来。在中国市场，能够替代雷克萨斯的车很多，无论是奥迪还是奔驰，甚至沃尔沃都不缺雷克萨斯定位的车型。雷克萨斯ES不是甲壳虫，甲壳虫这种设计感独立性强的车市场上几乎找不到类似的，而对于雷克萨斯不管是奥迪A4L还是A6L都与ES定位有重合，更别提奔驰C和E，雷克萨斯在尝试冲击一线豪车品牌的路上，不错也就罢了，一旦走错在技术水平愈加接近的汽车工业领域，最后谁干趴下谁，那可都说不定。
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