"车到山前必有路，有路必有丰田车。"我想每一个中国汽车消费者都知道的丰田车。因为敏感时期的存在，日本丰田进入中国市场的时间并不算早，足足比德国大众晚了17个春秋。直到2002年才进入中国市场，与一汽成立合资企业，也就是现在的一汽丰田，2004年联手广汽成立广汽丰田，正式拉开了丰田在中国市场的序幕。
作为丰田进入中国市场的第一辆车，丰田威驰在中国市场上呈现出了极强的生命力，至今仍然活跃在城市的大街小巷。2002年第一代威驰VIOS亮相，而VIOS的名字源于拉丁语"出发"的意思，它的外观设计与"出发"一词遥相呼应，干练的外表，简酷的造型设计，将丰田实用特性展现的淋漓尽致。威驰所采用的1.3L 8A-FE和1.5L 5A-FE发动机可靠性十分出色，在那个略显"青黄不接"的中国汽车市场上大放异彩，得到了消费者的广泛认同，在内饰上采用了领先同级别的的GPS导航和液晶仪表配置，更是令当时的中国消费者欲罢不能。于是，第一代威驰在中国就获得了20多万的销量，按照十多年前国人的消费水平，第一代的丰田威驰无疑是成功的。
第二代威驰上市于2007年。第二代威驰在外观上变化巨大。给当时的中国消费者眼前一亮的感觉，整体设计饱满大方，在稳重的同时加入了时尚元素。值得一提的是，在第一代末期威驰就加入了VVT-i引擎在丰田威驰第二代上得以沿用，它显着提高了发动机功效，又降低了威驰的油耗。但由于当时的国产自主品牌汽车已经起步，其他合资车型也广泛采用相对时尚的外观，第二代威驰在中国的销量相较第一代有所下降，表现只能算是中规中矩。
第三代威驰上市于2013年，外观方面再次选择激进时尚，而在空间表现上丰田也在第三代威驰上下足了功夫，采用薄座椅设计在轴距相较于第二代没有加长的情况下显着提升。在内饰上丰田也是大刀阔斧的进行改革，一改之前老气横秋的外观设计，炮筒仪表的采用、多功能方向盘的加入、以及中控区的革新使得第三代威驰整体内饰氛围显着提升，博得了当时许多年轻人的喜欢，很多刚走出象牙塔的大学生都会把丰田威驰作为人生中的第一辆车。
2017年丰田威驰迎来改款，注：这次改款就是现在威驰还能在市场上经久不衰的原因。丰田将之前的陈旧的4AT变速箱换成了日系车的最佳伴侣CVT变速箱，模拟八个档位，可以做到无极换挡。此举一出，直接将威驰2017年的全年销量提升到11万辆，进步明显。
时过境迁，距离上次丰田威驰的改款由过去将近三年的时间，相比三年前，中国汽车市场竞争更加激烈，面对这两年的车市寒冬，各种造车新势力上演群雄逐鹿，而老牌车企也再推陈出新，都想要在中国市场上分一杯羹，而纵观整个丰田，它将大部分销手段和研发都放在了诸如卡罗拉、亚洲龙、凯美瑞身上。
诚然，只要车企不愚钝都会将精力放在自己的旗舰车型上。但无法忽视的现象是，随着小型车市场逐渐被边缘化，威驰月销量仍能达到4952辆，截止到2019年8月份， 威驰在2019年累计销量为39207辆，在小型车中，月销量排名第5名，年销量排名第5名，这实属是一个大大的惊喜。而在此现象的背后，是丰田威驰极强的"生存"能力的最好体现。没有花里胡哨的设计，甚至没有太多的营销宣传，主打家用性与实用性的丰田威驰，无疑是成功的！
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