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不久前，2019年2月汽车销量数据出炉。 俗话说“一年之计在于春”。 2月份是春节后车市第一个销量统计期。 也正是上半年汽车销售淡季的开始。 这个月的汽车销量走势很大程度上可以预测整个上半年。 甚至全年销量。 去年国内车市经历了17年来首次销量负增长的“寒冬”后，想要知道今年的“春天”能否快速“回暖”，那么2月份的表现就显得尤为重要。
（数据来源于中国客运协会）
在各类车型中，占据销量60%的轿车无疑是其中最具代表性的。 而我们惊喜地发现，2月份汽车销量前十名中，有两款自主品牌车型。 难道是自主品牌在“寒冬”中隐藏实力，伺机而动，对合资品牌进行了弯道超车？ 教授，这篇文章是根据2019年2月国内汽车销量前十名排行榜，从后到前逐一分析每辆车的表现（时间紧张的朋友可以看下面的一句话总结分析）每辆车），并以此来预估今年整个国内汽车市场的走势。
一汽-大众-速腾
指导价：131,800-218,800
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排名第十的速腾算得上是内销6年多的老手了。 尽管销量与去年同期相比大幅下滑，但这样的老车一个月还能卖到万元以上。 闯入前十并不容易。 从今天来看，速腾这款老车的产品力相比竞争对手来说表现平平，是典型的一事无成的品类。 除了大众的金字招牌和消费者多年的口碑之外，教授们也没有更多选择它的理由。此外，新一代长轴版速腾即将上市在中国。 消费者对老款速腾的热情难免会消退，所以销量同比下滑-28%也属正常。
一句话概括：速腾星，一颗长久以来闪耀发热的恒星，作为红巨星已经进入了生命的最后阶段。 贡献出最后一丝力量后，将让位给新速腾，为一汽大众续写辉煌。
上汽通用别克英朗
指导价：109,900-144,900
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和速腾一样，这一代英朗已经上市一定时间了，尽管上汽通用已经布局了维拉诺、科鲁兹、科沃茨等多款同级轿车，但英朗依然可以成为该品牌最畅销的型号。 好轿车，成为本月第九畅销轿车。 虽然英朗32.6%的同比销量下滑乍一看似乎有些严重，但别忘了英朗是前十中唯一一款配备三缸发动机的车型，而且全系只提供三缸发动机引擎。 如今的消费者还没有完全意识到，即便是配备了三缸发动机，英朗依然能够排名第九，这证明了其三缸发动机以及车型本身的整体表现还是非常不错的，能够得到车主的认可。相当数量的消费者。 预计未来，随着市场对三缸发动机接受度的提高，英朗销量能够持续稳步上升。
一句话概括：如果你因为三缸发动机而低估了英朗，那为什么英朗能挤到第九名而其他三缸车却不能呢？ 归根结底还是证明英朗这辆车的整体性能是不错的，缸数并不能说明一切。
上汽荣威i5
指导价：68,900-115,900
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荣威i5排名第八，着实出乎大多数人的意料。 作为一款上市不到半年的新车，黑马i5成功的秘诀无疑是其超高的性价比和令人满意的产品力。 其主销车型价格均在10万元以内。 整体表现并不逊色于合资车型。 而且与它所替代的老车型荣威360相比，i5在各方面都有所提升。 这样的车很难卖得好。 教授对它明年的销售业绩也非常乐观。
一句话总结：相比荣威360的全方位提升，如果你用同级别合资车三分之二的价格买一辆产品力不逊色的i5，你还需要什么呢？
一汽大众宝来
指导价：107,800-159,800
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全新宝来是大众汽车基于MQB平台推出的一款中国专车。 虽然销量和同比增长数字都比较不错，但与上汽大众的兄弟车型全新朗逸不同，后者同样是为中国特制的汽车，同样采用MQB平台。 相比之下，相差近一倍的销量数字就有些不合理了。 这与宝来更新较晚以及朗逸率先抢占先机有关。 毕竟，世界上大多数人关注的第一始终是第一，而第二往往很容易被忽视。 所以，以博拉的实力，只排在第七，实在是太可惜了。
一句话概括：既生于宇（郎一），又何必生于梁（宝来）。
上汽大众桑塔纳
指导价：88,900-129,900
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无论是当年的经典桑塔纳，还是如今的新款桑塔纳，一直都是汽车市场上的常青销售树。 获得第六名一点也不奇怪。 但就像宝来和朗逸的销量差距一样，桑塔纳和捷达的销量差距也有些无奈。 教授认为，原因在于经典桑塔纳在级别和尺寸上都高于捷达，而两款车型现在过于同质化，级别相同、尺寸几乎相同，也就是说，它们只是更换汽车。 这很容易让消费者感觉新桑塔纳降级了或者新捷达升级了。 这种心理落差无疑是一种升级。 容易接受但很难降级，所以大家都能理解为什么捷达卖得更好。
一句话总结：桑塔纳本身销量不错，但或许缺少桑塔纳应有的一些特点，导致很难买捷达。
一汽丰田卡罗拉
指导价：107,800-175,800
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作为每年全球销量最大的车型，卡罗拉在中国市场的表现自然也不差。 这一代卡罗拉在国内即将面临换代，但仍能取得第四的位置。 这与丰田品牌本身极其变态的可靠性和相对较高的性能相符。 故障投诉率低、油耗低、消费者口碑好是分不开的。 毕竟，汽车是用来驾驶和使用的。 从购买卡罗拉的消费者角度来看，车不是天天惹麻烦，不是因为车。 我自己的问题耽误了我的正常生活。 最重要的是能够将自己和家人安全地从A点运送到B点，能够在辛苦工作一天后舒适地开车回到车上，把所有对车的担忧抛在脑后。 ，而汽车是新车型还是旧车型是次要的。
一句话总结：当你买车回家时，你仍然需要车来服务人，而不是人服务车。 这一点很多人还是很清楚的，至少卡罗拉的销量表现证明了这一点。
一汽-大众-捷达
指导价：81,100-108,800
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本月轿车销量第三名是捷达。 这其实一点也不奇怪。 只有当你看到捷达的月销量排名跌出前五名的时候，你才需要担心。 不过，由于“捷达”这个名字已经作为品牌独立运营，大众目前在产的捷达未来是否会停产呢？ 或者我应该更改我的名字并继续销售|？ 他们仍然未知。 在教授看来，出于经营战略的考虑，一汽大众大概率肯定会做后者。 只要汽车本身存在一日，大众标志一日不变，它就会继续闪耀。 ，就像印钞机一样。
一句话概括：几千年的摇钱树，捷达成为独立品牌后，捷达汽车就不会停产。
东风日产轩逸
指导价：99,800-161,500
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不知道大家有没有发现，销量前五甚至前十的汽车大多都是销售时间长、技术成熟可靠、市场保有量大、口碑好的经典车型。 季军日产轩逸无一例外地具备了所有这些优点。 。 而且与其他九款车不同的是，轩逸是唯一一款同比销量增速超过两位数的车。 这也证明，经济形势越差，人们买车的资金就越有限，在车市寒冬中，人们越来越倾向于购买轩逸这样的平庸车型。 买了之后不会有什么惊喜，但是绝对不会后悔。 因此，教授预计轩逸在未来很长一段时间内将稳居销量前三。
一句话概括：平凡是一种福气。 越是没有特色的车，犯错误的可能性就越小，就越容易笑到最后。
上汽大众朗逸
指导价：109,900-165,900
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轿车月销量冠军的位置通常由朗逸和轩逸占据。 这个月是朗逸。 说实话，支撑朗逸销量的因素，除了朗逸本身确实优秀之外，不可忽视的还有“朗逸”这个词在国内十几年的号召力以及上汽大众优秀的市场。沟通和公共关系方法。 什么？ 你说这两个因素不重要？ 只要看看隔壁宝来的销量就知道，两款车的实际差异并不大。 不过，正是因为上汽大众更好的经营策略，朗逸总是先于宝来更新上市。 这也是为什么朗逸一直稳坐前三而宝来却不行的原因。
一句话概括：虽说一切都取决于神，但更取决于人！ 恐怕未来销量领先的朗逸很难被拉出前三。
纵观2月汽车销量排行榜，教授得出以下两个结论：
首先丰田10万左右汽车排行前10名，经历了车市“寒冬”后，能够活下来的主要是大众、丰田、日产、通用等实力雄厚的合资品牌。 然而，自主品牌中丰田10万左右汽车排行前10名，荣威i5和吉利帝豪却意外成为黑马。 进入前十名。 不过，按照强者恒强、弱者恒弱、难以翻身的汽车市场一贯规则，未来很长一段时间消费者仍会优先考虑合资品牌汽车。 自主品牌汽车是否真正崛起，本月的黑马并不能证明一切，还需要通过未来几个月的销量成绩来检验。
其次，考虑到前十名车型中有一半以上增速较去年有所下滑，这证明今年整个中国汽车市场依然不容乐观，很可能再次进入“寒冬”。
