2023年4月2日，多家车企公布了2023年3月的销量数据，总体来看，走势两极分化相当明显。 一些车企迎来“春天”，销量大幅增长； 其他人仍然落后。
比亚迪销量继续遥遥领先，3月份新能源汽车销量20.71万辆，同比增长近一倍。 今年一季度，比亚迪共销售汽车55.21万辆，同比增长92.81%。
此外，艾安、理想、北汽新能源、大力士、极氪、岚图等品牌3月份销量也实现了同比大幅增长。
相比之下，部分车企3月份销量出现下滑。
哪吒、小鹏、零跑汽车都落后了，蔚来的增速也不理想。 其中，哪吒汽车3月交付10087辆，同比下降16.1%； 小鹏汽车3月交付7002辆，同比下降54.6%； 零跑汽车交付6,172辆，同比下降38.6%； 蔚来单月销量同样突破1万辆，但较2月份有所下滑，同比增速仅为3.9%。
大部分车企全年任务依然繁重。 极氪科技全年目标为14万辆2023年3月份轿车销量排行，一季度累计交付1.52万辆。 随后的月度KPI为13900辆，相当于3月份销量的两倍。
从各车企的销量数据可以看出，3月份燃油车发起的价格战对新能源车企尤其是新势力影响不小。 部分车企受轻伤，销量和增速下滑，但也有企业重伤，被迫停产。
今年3月，除比亚迪外，传统车企6大新能源品牌（如艾昂、腾势、长安深蓝等）3月新车销量合计超过7万辆，而另外7家新车则造车势力（如韦晓丽、那伟凌等）销量不足6万辆。 虽然从燃油汽车到新能源汽车，核心技术的竞争已从发动机、变速箱、底盘“三大件”转向电机、动力电池、电控系统组成的“三大电系”。 然而，传统车企几十年来积累的资金、产能、研发、渠道、品控、供应链整合等优势，并不是造车新势力仅仅用三五年的钱就能烧完的。年。
展望未来，传统品牌和新势力将占多大比例？ 还需等待时间的考验。 但可以肯定的是，随着新能源汽车的发展热潮2023年3月份轿车销量排行，未来车企之间的竞争将是“技术+成本、产品+生态”的竞争。 只有解决了续航、补能、安全、成本、残值5大痛点，才能赢得推行电动化、智能化、互联网化商业模式的车企才会有更强的竞争力。
