面对汹涌的变革浪潮，国内汽车市场正经历着技术战、产品战、价格战的交汇，且形势愈演愈烈。 车企开始陷入无尽的焦虑之中。 他们如何才能站在风暴的最前沿？ 大家还在努力寻找答案。
但有一点可以肯定，相比于那些基础浅薄的玩家，依靠强大实力和扎实基础、拥有千万用户的大型车企，总会有更多、更清晰的机会。
从最早开启中德汽车产业合作，到适时推出多款车型占领各细分市场前列，40年来，上汽大众作为中国汽车工业的参与者和见证者，不断成长并随着市场的发展而发展。 迄今为止，其累计产量已达2600万台。
而面对新时代，上汽大众下一步将如何走？
“完整”的产品矩阵
今年1月，上汽大众成为国内首家累计产量突破2600万辆的乘用车企业。 但回望其一路走来的足迹，除了所取得的成就之外，更有趣的是，上汽大众在有序拓展产品矩阵的同时，却做到了“全车型都是爆款”的实力。 许多进口到国内数十年的车型始终保持着热销态势，并且许多仍在销售的车型已经实现了国内销量百万辆，这在行业中是罕见的成就。
40年来，它一直保持畅销状态，陪伴了一代又一代中国人的成长。 引入中国40年来，累计销量已超过300万辆。 帕萨特引入中国已有20年，累计销量超过300万辆。 作为大众品牌在国内推出的首款国产SUV，上汽大众途观已推出13年，累计销量超过250万辆。 此外，作为国内最受欢迎的家用轿车之一，朗逸去年累计销量突破550万辆，今年有望实现600万辆的销售目标。 即便是上市不到五年的途岳，累计销量也超过了50万辆。
顺应时代的“变化”
上汽大众为何能够在40年的汽车市场中始终保持领先地位？ 我们不否认它具有进入中国市场的先发优势。 但不可忽视的是，即使在美好的时光里，上汽大众也从未忘记做出改变2023年燃油车销量情况，而是始终与时俱进，领先市场需求半步。
比如，随着“后浪潮”一代成长为汽车市场的消费主力，上汽大众的产品矩阵充分年轻化，致力于玩转年轻用户。
双前脸的全新朗逸刷新了德国前卫设计理念，为年轻用户带来“焕然一新”的体验； 轿跑车菱度L延续无框车门+掀背式设计，全面向数字化、年轻化转型。 获得年轻用户的青睐。 本来就好看的新款途岳提供2种外观套餐、6种车型颜色和8种官方颜色改装，满足更多个性化需求，重复访问率很高。
再比如，在新能源市场快速扩张的情况下，上汽大众先后推出了ID.4 X、ID.6更可靠的出行体验。
无论产品更新速度和诚意如何，上汽大众以全体系之力全面推进年轻化转型的决心可见一斑。 从轿车、SUV到轿跑车，从经典燃油车到新能源汽车，上汽大众瞄准时代需求，推出更年轻、更智能的产品，也不断获得新一代用户的认可。
这从年中公布的销售数据中可见一斑。 今年1-6月，上汽大众几乎所有产品线均实现增长。 例如灵都L同比增长48.4%； 帕萨特同比增长10.6%； New Polo同比增长69.2%。 图凯同比增长10.9%； 家族同比增长18.4%； 蔚然同比增长26%。 家族和 ID。 每个家族都在各自的细分市场中保持领先地位。
可见，上汽大众正在迅速将其黄金品牌和认知度带入新市场、新时代。
保持不变
如果说时代在变，市场环境在变，整个汽车行业也在酝酿、发生着巨大的变革，那么还有什么是不变的呢？
在上汽大众，质量始终是第一位的。 尽管几十年来市场风云变幻，不同的审美取向和技术路线百家争鸣，尽管上汽大众的产品矩阵全面焕发创新，却始终坚持并构筑了自己的品质护城河。
从最新数据来看，帕萨特和Polo在 2022中国汽车可靠性研究（VDS）中分别获得紧凑型高端轿车和中型高端轿车第一名。 同年，途岳、Polo Plus、蔚然相继获得C-NCAP五星级评级。 在今年中保研发布的2022年评估模型结果中，灵都L在所有评估部分均获得5星评价。 由此，上汽大众品牌在2022年CACSI用户满意度测评中荣获十项第一，并荣获合资品牌销售服务和售后服务满意度第一名。
此外，在消费者普遍以尝鲜心态看待新能源产品而无法完全建立信任的市场环境下2023年燃油车销量情况，上汽大众ID.3再次荣获2022年“中国心”十大新能源汽车动力系统，卫冕“中国健康汽车”荣誉，合资纯电动紧凑型轿车保值率第一，纯电动紧凑型轿车（NEV-CACSI）用户满意度第一，率先创造平衡对于用户来说，介于电动汽车和汽油汽车之间。 “质”平等。
与此同时，上汽大众凭借科技不断进步、优化产品体验、服务和车辆价值，率先抢占了新一轮科技革命和产业变革的制高点。
比如，投资170亿元建设新能源汽车工厂。 专为电动汽车打造的MEB平台，引领老牌车企电动化创新，率先为用户带来纯正德国品质的纯电动车型。 又如新的研发综合体，借鉴全球现代化研发中心模式，承担虚拟研发、前瞻研究等功能的研发投入，始终让用户第一时间体验到最新颖、最前卫的产品。技术。 2023年初，上汽大众还完成了全国销售服务中心网络的调整，派出多达70%的员工奔赴一线贴近用户，更好地服务用户。
显然，坚持以用户为中心的技术升级和服务价值观是上汽大众的出发点。 在电动化、智能化时代，将继续坚持为用户提供更好、更先进的产品品质。
而这并不意味着上汽大众忘记了几十年来积累的燃油车基础。 今年以来，上汽大众在全球市场推出大众集团全新1.5T EVO II发动机，为燃油车用户提供不逊色于新能源的高能低耗驾驶体验。 让仍处于市场“多数”的主流用户也享受到高精度的技术和用车体验。 这是汽车工业的真正核心。
当然，类似的例子还有很多。 没有夸张的数据，也没有夸张的经验。 有些更实用，技术价值超出预期，以满足更多消费者的态度。 这也是上汽大众在中国市场立足的基础，也是其产品在燃油车和新能源时代保持较高声誉的重要因素。
流水不争第一，但源源不断。 尽管技术在变，市场在变，消费者也在变，但始终不变的是人们对高品质、高价值产品的追求。 立足现实需求，回归造车本源，上汽大众在每个时代都坚持造好车。
机会主义者只能取得暂时的胜利，长期主义者才能取得持久的胜利。 站在2600万辆汽车的新起点上，上汽大众始终掌握着引领潮流的秘诀。 未来依然值得期待。
