前10名
本田·本田XR-V
6月销量：13,694辆
本田XR-V/缤智自上市以来，一直是合资小型SUV的销量标杆。
合资品牌中，与本田XR-V/缤智同期的别克昂科拉、雪佛兰超越、福特经济型等长期被边缘化，销量几乎没有起色。 后来铃木维特拉/和日产Kicks也未能达到本田XR-V/缤智的销量高度。
面对众多自主SUV，很少见本田XR-V/缤智还有战斗力。 合资品牌中，基本没有同级别车型能够直接挑战这两个品牌的销量地位。 是的，连丰田的C-HR/逸泽都不能。
不过，本田XR-V/缤智曾经跻身前五。 如今本田XR-V已经到了第十名（13694辆），缤智则跳出了前十名，排名第12名（11821辆），看来这两款合资小型SUV标杆未来还要继续发力。
前9名
吉利帝豪GS
6月销量：14,044辆
吉利汽车被认为是国内最早玩设计感的厂商之一。 当年，它就凭借博瑞赢得了市场的好评。 未来几年，随着家族式设计语言的逐渐下放，再加上吉利本来就不错的机械品质，吉利所有车型都具备非常强的产品能力，让帝豪GL和帝豪GS成为最具实力的产品。 受欢迎的。
出色的外观设计赋予帝豪GS协调的车身比例。 融入中国元素的“波纹式”格栅设计是吉利最具辨识度的设计点。 内饰简洁、流畅、富有层次感，具有良好的设计品质。 6月销量14044辆可谓平稳小型suv车型销量排名前十名，但仍有增长空间。
前8名
广汽传祺·传祺GS4
6月销量：14,255辆
张帆加入广汽传祺以来，弥补了广汽传祺之前的设计缺陷。
这位来自奔驰的设计师并没有让广汽传祺失望。 加入广汽传祺后不久，张帆带领的设计团队就推出了极具原创性和美观外观的传祺GS4。 ，让传祺GS4在轮圈上爆炸。
当年，原创度高、颜值高的自主SUV并不多。 那时，除了长安的CS75，大概就只有传祺GS4了。
传祺GS4的上市，立刻盘活了广汽传祺整个销量。 这款紧凑型SUV曾占据广汽传祺总销量份额的80%以上，可见传祺GS4对于广汽传祺的重要性。
传祺GS4长期位居国产SUV销量榜前三。 但随着时间的推移、车型还款缺乏变化等原因，传祺GS4早已失去了前三的位置。 目前已跻身6月份销量前八名。 传祺GS4的前路依然十分坎坷。
前7名
宝骏·宝骏530
6月销量：15,005辆
宝骏非常擅长打造“爆款”，其团队更懂得如何把握市场节奏。 宝骏510就是一个很好的例子。 新推出的宝骏530也是一款对市场把握非常精准的车型。
事实上，宝骏在紧凑型SUV方面已经失败过一次，那就是宝骏560。
虽然这款车曾经有过一段辉煌的时光，但它的辉煌并不意味着永恒。 后来，宝骏560节节败退。 很大的原因是它的设计没有脱离微观。 整个事情就像一辆带有凸起底盘的MPV。 在当前消费升级的时代，宝骏560注定是失败的。
宝骏530则没有这样的顾虑。 它遵循宝骏最新的家族化设计语言。 与宝骏510相比，宝骏530在车身尺寸上更具优势，从而避免了“小户型”的视觉体验。
新车继续走性价比路线。 7.58-11.58的市场指导价非常有吸引力。 同时，年轻化的外观和内饰设计确实是非常有卖点。 整体质量非常好。 随着进一步的营销，相信宝骏530进入前五并不困难。
前六名
别克远景
6月销量：17,685辆
没想到别克昂科威在6月份就有了这款车。 首先，大家都知道国内SUV市场有多激烈，自主品牌都已经苦战了，更何况是合资品牌。
其次，由于别克昂科威是合资品牌中的一款中型SUV，所以它的价格并不是很低，这意味着潜在的消费群体并不像紧凑型SUV那么大。
但即便如此，别克昂科威还是能够脱颖而出，取得第六名的成绩，足见昂科威车型的成功。
对于别克这个品牌，国内消费者还是非常认可的，很多人甚至认为它是一个亚豪华品牌。 雄伟的外观、轻奢的内饰设计、宽敞的车内空间是其成功的关键。
前5
大众途观
6月销量：18,869辆
还是要提醒大家，“途观”的销量是综合了“经典途观”和“途观L”的销量，并不是单独指单一车型，所以很难知道经典途观是否是卖得更好的还是途观L。途观L卖得好，两者的具体销量很难知道。
近两个月途观在销量榜上一直稳居前三，如今已经跌至第五位。 不过，这是正常的市场波动，并不奇怪。
大众汽车品牌在中国具有较强的品牌价值，其车型得到很多消费者的认可。
经典途观加上途观L，其价格和定位可以覆盖很大一部分潜在消费者，具有很强的“一刀切”属性。 更何况，本田C-RV遭遇了“车辆设计崩溃”，因此大众途观很难被认为是热销产品。
前四名
日产奇骏
6月销量：19,004辆
日产奇骏在紧凑型SUV中算是颇有实力的。 是日系三大品牌之一（丰田、本田、日产），也是唯一一个紧凑型SUV能进入前五的品牌（丰田RAV4排名第13，6月销量11,523辆；本田C-RV？你还需要问吗？）
总体而言，日产 X-Trail 是一辆普通汽车。 虽然没有什么特别出彩的地方，但也没有什么致命的缺陷。
整体水平非常均衡，外观内饰都过得去，车内宽敞，座椅舒适，对于大多数消费者来说已经足够了。
前3名
宝骏·宝骏510
6月销量：20,507辆
宝骏510一直是“爆款车型”，多次挑战哈弗H6的地位。 它以其实惠的价格和良好的设计获得了市场的认可。
说实话，我们在同级别、同价位的车型中很难找到这样设计水平、这样数量的车型，所以宝骏510卖得好也很正常。 不过，本月宝骏510仅排名第三，成绩不如之前。 这样他就可以排名第一或第二。
前2名
吉利博越
6月销量：22,233辆
上面我在讲吉利帝豪GS的时候，也给大家讲了吉利的设计流程。
吉利在博瑞上展示了其鲜明的原创设计，为吉利的形象营销奠定了基础。 吉利汽车未来只要将设计元素放到SUV上，自然会获得更多公众的支持。 博越是骑在博瑞东风上的模型。
6月，博悦上升至销量榜第二位。 虽然设计和质感是博越的卖点，但过去一直徘徊在第五名左右。 如今已经攀升至榜单第二位，看起来小改款后的吉利博越在营销方面做得不错，但也确实如此，作为一款机械品质和内外设计都不错的车小型suv车型销量排名前十名，它应该是热销品。
前1名
哈弗 哈弗H6
6月销量：26,279辆
作为常胜将军，哈弗H6能够位居榜首并不奇怪。 相反，更令人惊讶的是，它没有登上顶峰。
作为一款知名的紧凑型SUV，哈弗H6连续多年稳居销量第一。 往年，这个位置基本没有悬念。 一定是哈弗H6。
不过，随着近年来购车者的消费升级以及各大自主厂商的不断发力，哈弗H6的日子开始不再像以前那么轻松了。
先是被传祺GS4短暂剥夺了榜首的位置，但最终还是被它击败了。 随后是荣威、宝骏等顶尖选手。 后来，宝骏510甚至连续几个月占据了榜首的位置。
哈弗H6的产品力也非常均衡。 它可能在机械方面有所欠缺，但在配置、内外设计、车内空间等方面表现都不错，能够很好地满足这个级别消费者的需求。
同时，随着哈弗对安全性能的进一步探索，旗下车型目前也具备了良好的安全性，进一步拓宽了用户市场。
