欧洲各国相关部门陆续发布了2023年6月乘用车销量数据。数据显示，作为电气化率较高的国家，英国、法国、德国、瑞典、挪威等国家新能源汽车市场整体规模较小，但总体趋势是好转，燃油车的退出已经十分明显。
以下是相应的市场及销量分析：
法国：6月乘用车总销量19.08万辆，新能源占比26.85%
2023年6月法国乘用车市场销量总计190,846辆，汽油车、新能源汽车、混合动力汽车占比相对均衡。 6月份乘用车整体同比增长12%，增长水平低于以往平均水平。
值得注意的是，新能源汽车市场中，纯电动车型33279辆，同比增长52%，插电式混合动力车型17969辆，同比增长50%。 新能源乘用车市场总份额达到26.9%，高于去年同期的19.8%。 其中，纯电动车型市场份额从12.8%提升至17.4%，PHEV车型市场份额从7.0%提升至9.4%。
与之相对应，油车（含柴油车和汽油车）市场份额从去年同期的54.6%下降至今年同期的45.1%，两者市场份额分别创出新低。
特斯拉的两款车型仍然是法国最畅销的两款纯电动车型。 6月份共交付8,301辆汽车，其中本月销售了4,335辆Model Y和3,966辆Model 3。 特斯拉第二季度共交付了 15,123 辆汽车。 Model 3由于每个季度交通停滞的影响，在季度排名中仅排名第四。 由于Model Y是在欧洲本地生产，因此每月的交付量相对稳定。
榜单上的大部分都是欧洲车企生产的车型，整体变化不大。
德国：PHEV大幅下滑，BEV稳步增长并超越PHEV
2023年6月德国乘用车总销量为280,047辆，同比增长24.7%。 其中汽油车占比35.6%，混合动力车占比22.3%，新能源车占比24.6%，柴油车占比16.7%，其他占比0.8%。 各势力类型的比例与法国比较接近。
就新能源汽车而言，插电式混合动力车型的市场份额较去年同期26%的市场份额略有下降。 2023年上半年，市场份额从11.2%下降至5.66%。 纯电动车型增长可观，市场份额从去年的14.4%提升至18.9%。 一季度增速仅为13.2%。 第二季度销售增速已恢复至50.1%。 可见，补贴政策的调整确实对新能源汽车产生了影响，但对PHEV车型的影响比对纯电动汽车的影响更为明显。
过往数据显示，在德国新能源汽车市场，PHEV车型一直占据着最大的市场份额，而纯电动汽车的市场份额相对较小。 然而，6月份，它们的市场份额超过了插电式混合动力车型。
第二季度数据显示，特斯拉Model Y与大众ID.4/ID.5的销量非常接近，遥遥领先于其他纯电动汽车。 受部分地区市场变化影响，特斯拉销量较一季度下降24%。 在前20名榜单中，奔驰EQA（上升7位至第7位）、宝马iX1（上升7位至第11位）和宝马i4（上升11位至第14位）的排名都有明显提升。
二季度排名靠前的车企中，大众汽车依然是德国纯电动汽车市场的主力，占据近30%的市场份额。 特斯拉从第二名跌至第三名，市场份额从22%下降至略低于13%，销量下降24%，而去年同期增速为33%。
德国二季度增长更为明显，从第四位上升至第二位，份额从8.6%上升至近13%。 第一季度至第二季度销量增长95%。 梅赛德斯从第三名跌至第四名，但其份额略有上升，目前约为 11.7%。 其销售额增长近36%，略高于整体市场。
英国：MG No.2（BEV 车型）
2023年6月，英国乘用车销量为177,266辆，同比增长约26%。 其中，汽油车占比39.7%，新能源车占比25.1%，混合动力车型占比31.7%，柴油车占比3.5%。
总体增长水平低于2020年之前的水平，汽油车、柴油车、混合动力车均出现下降。 但新能源汽车的增长水平高于去年同期的21.6%。 其中德国2023汽车销量，BEV市场份额从去年同期的16.1%增长至如今的17.9%，PHEV车型从5.5%增长至7.2%。
由于柴油车的经济性相对低于混合动力汽车，有机构预测，未来几年，轻度混合动力柴油车将完全取代纯柴油动力系统车型，后者占比不足1%。 但从长远来看，混合动力汽车也是一种过渡选择，未来会走向插电式混合动力，最终走向纯电动车型。
不出意外，特斯拉也是英国纯电动汽车销量最高的品牌，6月份贡献了23.5%的市场份额。
其次是名爵、大众和宝马，市场份额分别为9.3%、8.1%和7.8%。 一、二线市场份额存在明显差距。
挪威：新能源汽车覆盖率达90.9%
挪威作为欧洲新能源汽车覆盖率最高的国家，2023年6月市场份额为90.9%，对应销量为12,801辆。
其中纯电动车型占比82.2%，插电式混合动力车型占比8.7%。
由于2023年1月1日起征收更高的排放税，HEV车型已全面取代纯燃油汽车，上半年累计市场份额为6.2%。
具体到车型上，除了Model Y之外，大众ID.4、斯柯达Enyaq等车型也贡献了部分市场份额，但从销量来看，Model Y的优势还是非常明显的。
尽管目前挪威市场规模较小，但挪威政府宣布将在2025年实现新车零排放，比欧盟2035年计划提前了整整十年。 因此，在政策落实和配套设施建设方面，相应的步伐也比较大。 因此，未来的发展趋势也是非常有前景的。
瑞典：新能源汽车占比59.2% 比亚迪Atto 3再创新高
2023年6月瑞典乘用车销量总计28,283辆，同比增长约9%。 其中，新能源汽车占销量的59.2%，汽油车占23.4%德国2023汽车销量，柴油车占8.1%，混合动力汽车占7.1%。
新能源汽车已成为瑞典的主力军。 BEV车型同比增长33%至10,956辆，PHEV车型同比下降5%至5,798辆。
特斯拉Model Y超越此前纯电动销量冠军沃尔沃XC40，连续三个月位居销量第一。
第二名是大众ID.4，起亚EV6获得第三名。 目前还没有新车型出现在 Top20 榜单中。
值得注意的是，比亚迪Atto 3在瑞典创下自去年12月上市以来的最高销量。 6月销量达到302辆，排名第11位。 MG4紧随其后，维持了5月份的强劲销量，并取得了迄今为止的最高排名，位居第13位。
