视频/语音进度条在这里：
01:40-03:12 我预算20万多，一直在看CRV的混动和CDX。 我该如何选择？
03:13-05:06 如果你想买导航仪，标准单速分动箱和两速分动箱有很大区别吗？ 林肯非承重车身凹凸不平？
05:07-06:43 家用应该考虑手动挡汽车。 偶尔剧烈驾驶是否有必要更换赛车离合器？
06:44-08:06 想换车，但对M2 C、A45 S、RS3、M3、C63 S还是GLC63 S感到困惑？
08:07-08:53 我在国外考了驾照，但没有国内驾照。 我可以在中国开车吗？
08:54-10:03 第十代思域车主尚未召回。 您认为有必要去4S店召回吗？
10:04-11:34 听说明年轮毂改装将合法化。 这是真的吗？
11:35-14:29 讴歌RDX、森林人、康帕斯谁的四驱系统更好？ 谁的越野性能更好？
14:30-16:40 路特斯Elise可以每天开吗？
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这两款车我最近都开过，我觉得男生会喜欢CR-V，比较实用，宽敞； 女孩们会认为CDX有品质且漂亮的内饰。 无论如何，我不可能喜欢CRV的内饰。
一进车内，你肯定会觉得CDX似乎比CR-V贵，但CR-V的舒适度可能更好。 从这个驾驶角度来看，CDX是一款非常容易驾驶的车，因为它的车身调校更加运动，悬挂也比CR-V更紧。
所以我觉得关键还是看你的考虑。 如果你父母主要坐车的话，我觉得CR-V会更适合，因为毕竟空间更大，但是如果主要是两个人驾驶，而且后座可能还有孩子，我想我可能选择CDX，根据您的需求选择。
我个人觉得最好的感觉其实还是从驾驶位上来说，因为它的非承重车身还是会对后排造成一定的影响，但也不全是非承重的问题，因为它们会调整后面的悬架。 整个车开起来还算轻松，但是还是比较大。
如果说乘坐体验的话，我觉得第一排副驾驶其实是全车坐得最好的位置，所以这辆车其实主要是给老板自己开的，我觉得后面的人排应该是前排没有人那么重要。
至于你问的单速和两速分动箱的问题，其实主要原因是我们推出的都是短轴版本，而且都采用单速分动箱。 你说平行进口有长轴版本，配备两速分动箱。 其实最重要的是它会额外多一个低速四驱，也就是低扭矩放大的功能。
领航员：事实上，我们以前曾在非铺装道路上驾驶过它。 首先，它的离地间隙并不是特别高； 其次，它的轴距很长； 而且它的轮子太大，胎壁又很薄，所以综合来说它并不是一款特别适合越野的车辆。 车。
我个人认为，如果不是做极限越野，这个扭矩放大并不是特别有用。 所以关键是看你要选择长轴还是短轴型号。 这是决定选择标准进口还是平行进口的一个因素。
无论如何，我的 BRZ 不被认为是赛车离合器。 应该算是一款高级街头手拿包，重量稍重一些。 其实我们的离合器套件一般分为几个部分，包括飞轮、离合器片、压盘。 离合器压盘决定咬合力和脚感的重量，中间离合器片决定其摩擦系数和热衰减程度。 然后，飞轮决定离合器未接合时速度上升和下降的速度。
这三个东西有必要换吗？ 如果主要是在家使用，偶尔剧烈驾驶，肯定没有必要更换赛车离合器。 因为竞赛离合器一般就是我们所说的金属离合器。 竞争意味着您必须抵抗热衰减并在赛道条件下保持一致的咬合力。 这称为竞争离合器。
如果你在街上使用这种金属手拿包，它可能与我们平时使用的纤维手拿包有不同的特性。 它的参与非常直接。 它没有缓冲，或者即使我们使用相同的压力板，缓冲也会小很多。 在这种情况下，你会觉得每一个动作都很直接。 所以当你堵车的时候你会感觉很不舒服。
除非汽车真的要在赛道上跑很长时间，或者你每天都在山里跑，或者你只是想在上街时开快点，我认为你可以使用金属离合器。 不然的话，用普通离合器开起来可没那么容易。 热衰减，或者你使用强化纤维离合器，我认为是最适合你的使用条件的。
小乔更喜欢M2或M3。 她认为M3是一款非常平衡的汽车，将家庭使用与乐趣结合在一起。 但我会选择A45S或C63S。 C63S真的很好玩。 感觉尾部一直在晃动，而且是V8。
而这台A45S，我还没试过，但听说各媒体都一致称赞，说这车开起来极其好用，比原来的A45更舒适、更快，涡轮迟滞也比原来的A45好。原来的A45S。 原来的比原来的更小，尾巴更滑，而且还多了一个漂移模式。
这听起来很科幻，但我认为技术越新，这辆车就会越好。 但绝对不是那么纯粹。 作为前置横置四驱，A45 S的科技配置更多，可玩性也高很多。
所以我的建议是50万买一台A45 S，然后其实可以考虑100万买C63 S。
如果你想长期开车，你需要参加科目一的考试。 国外的驾照其实有很多是中国认可的，然后就只需要参加笔试就可以了。 如果你懂中文，你可以选择中文版。 如果你不知道，还有一篇英文试卷可以拿去。 这时候如果通过考试就可以直接拿到中国驾照，非常方便。
还有一个临时驾照，这意味着你不需要参加科目一的考试，但它的期限相对较短。 但我觉得根据你的情况，你可能只需要参加笔试就可以获得永久的中国驾照。 驾驶执照会更合适。
我想他不记得了，因为机油没有增加。 其实说到加机油，并没有太多可以修改的地方。 一般情况下，我建议在厂家要求召回的情况下，不光是思域，一般所有车辆都会被召回。 因为通常存在一些安全隐患，厂家会要求召回。
所以在某些情况下，我可能不推荐它。 比如国产家用轿车哪款车最好开，如果需要打开，但可能不是安全因素，可能会造成一些小问题，那么我可能会考虑不召回。
因为像我们86/BRZ车主一样，之前气门弹簧的强度存在问题，会导致高速行驶时各个气门的开启和关闭力度不一样，从而导致发动机可能损坏。 一些业主抱怨这个问题。 我没有经过召回，因为召回的都是在4S店修理的。 车主担心4S店修好后不会影响其他部位，但效果也不会那么好。
至于轮毂改装，目前是草案形式征求意见。 基本上已经有征求意见稿了，通过的几率很大。 但我相信这个草案出来之后如何规范呢？
首先我觉得必须有轮毂认证或者允许改装的认证。 和日本一样，它也有两个认证机构来认证改装件是否可以用在街车上。 如果没有，这些就被称为赛车零件，你不能在街上使用它们。
那么获得这个认证之后，车轮毂改装可能会有不同的范围值。 例如不能超过车身的宽度。 我想这可能和我们国家的标准是一样的。 就像日系改装车一样，它们的尾翼不能超过车身的高度。
然后是它的宽度。 与原车相比能增加多少？ 我想稍后会有详细的报道。 但我觉得更重要的是，这个认证是由什么机构来认证的？ 只能是国产轮毂可以认证，进口轮毂也可以认证。 比如我们选择一些小众的轮子，他们会不会没有钱去获得这个认证呢？
轮毂选择够丰富吗？ 我们必须拭目以待，但这总是好消息。 因为我先有了轮毂，相信后面更换比较基础的改装件会更容易。 我觉得这个标准会慢慢地、一步一步地来，这对于玩车的人来说是特别好的消息。
我个人认为，如果在城市里开车，讴歌的四驱系统是其中最好的，尤其是在没有推到极限的情况下。 因为讴歌有主动扭矩分配，它会自己监控，然后可以主动在前后轴之间分配动力。 它可以将最多70%的动力提供给后轴上的两个车轮，也只能将全车70%的动力提供给仅一个车轮。 如果你只想一个轮子输出动力，那么即使你不转动方向盘，汽车也会朝那个方向转动。 因此，讴歌只要不突破身体极限，就会充满信心地驾驶。 特别够了。
然而，该系统实际上并不适合越野使用。 在冰雪路面上还好，但是如果你用它来越野使用的话，首先我觉得它的热衰减是一个问题，因为它的四驱系统比较复杂，而且它的离地间隙是其实没那么高。 如果真的越野的话，我觉得RDX就扛不住了。
我们再来谈谈森林人。 事实上，它的全时四驱更具物理特性。 事实上，斯巴鲁的全时四驱在道路、冰雪路面上行驶起来特别轻松，而且森林人的离地间隙也很高。 如果我没记错的话，应该是220毫米左右。 事实上，它与（旧的）牧马人几乎相同。
有一次我在死亡谷开着一辆大快艇追一辆斯巴鲁。 我基本上是追不上的。 首先，它没有中央差速锁，所以如果你要求它做一些极限越野或者爬坡的话，斯巴鲁并不擅长，但是如果它跑在这样的非铺装路面、碎石路、或者即使是一些薄沙路上，整个车子也有飞起来的感觉，给你很大的信心。 因为离地间隙足够高，所以它的重心其实并不高，而且是水平对置的发动机。 如果你使用会更好，因为它较低并且运行起来特别好。
但三款车中，Jeep虽然是实时四驱，但如果选择的顶配版，那应该叫版本。 首先它增加了离地间隙，而且有低速放大功能，所以比如说你真的走那种越野路，或者你想爬岩石，指南针可能会更好的。
所以这三款车并不能一概而论的说哪款车的四驱系统更强。 其实我们不能说哪款车更适合越野。 我觉得在不同的情况下会表现出不同的特点。 比如冰雪方面，我觉得讴歌可能是最好的。 那么在碎石路和非铺装道路上，斯巴鲁可能是最好的。 如果你真的想爬坡，可能是最好的，所以你应该根据自己的需求选择这三款自行车。
我觉得就我的接受能力而言，我还可以，但我绝对不想每天都开它。 我改装的BRZ已经是我日常交通的极限了。 如果高于这个限制，我就不愿意每天开车了。 。
开完Elise后，我回到了我的BRZ。 我感觉我的BRZ就像一辆豪华GT跑车。 离合器太轻，换挡太舒服，方向盘太轻。 就像驾驶小船一样舒服。
其实我觉得Elise是一款很好玩、很极限的车，但它真的是极限到了极致的地步。 因为我这次去英国的时候，正好开过所有手动莲花系列国产家用轿车哪款车最好开，包括赛道上的。
在中国，410以下的Exige和Evora也被开过，然后也被开过。 最后，我发现Elise可能是这些车中开起来最累的。 它比带有四个外露轮子的更贵。 开起来有点困难，得想清楚。
这车确实和国内能买到的差不多，可以上路行驶。 我认为它是除了KTM之外最极限的车了。 但正因为它是如此稀有和难得，如果你不买，我想无论如何都会更好。 它不再可用，所以您自己检查一下。
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主持人：小乔
编辑：赵天柱
校对：何宇鹏马尔奇
