据乘联会最新零售统计数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量158.1万辆，同比下降17.4%，环比增长9.0%。 其中，轿车销量76.6万辆，同比下降17.6%，环比增长4.3%； MPV销量8.4万辆，同比增长21.6%，环比增长8.6%。 SUV销量73.2万辆，同比下降16.6%，环比下降14.5%。
按照国内车市“金九银十”的传统说法，10月份国内车市应该会呈现火爆的销售景象。 然而今年10月，国内车市销量非但没有迎来“小高潮”，反而大幅下滑。 那么目前的销量榜单呈现出什么样的情况呢？ 下面就和汽车爱好者一起来看看吧。
宏光MINI EV稳居第一
从车型差异来看，与往年10月相比，轿车、SUV、MPV等车型均呈现不同程度的同比下降趋势。 仅HEV车型市场就呈现出138%的“爆发式”增长态势。 其中，宏光MINI EV自然是不可或缺的“功臣”。 与2020年10月20631辆的辉煌数据相比，宏光MINI EV同比增长131.9%，并在今年10月交出了47834辆的恐怖数据。
研究了宏光MINI EV的产品竞争力后，可以说这款车是消费者的痛点，我们可以了解年轻受众的喜好以及城市便捷的交通。 用“最贵的不一定是最好的，合适的才是最好的”这句话来形容这款车。 不过，不足200公里的续航里程以及微型车的定位水平在如今的车型消费中并不是优势，但其28800-43600的指导价却将这些“劣势”变成了“优势”。 综上所述，宏光MINI EV能够夺冠绝对是“意料之外但也在情理之中”。
自主品牌涌现
细心的朋友也应该能够发现，在10月份的汽车销量排行榜中2820年汽车销量排行榜最新，自主品牌车型的曝光率是比较高的。 前15名中，有3辆自主品牌汽车，可以说取得了不错的成绩。 与合资品牌不同，自主品牌汽车仅仅依靠传统燃油车来取得更好的销量是不够的。 上榜的五菱宏光MINI EV、比亚迪秦PLUS DM-I以及吉利帝豪可以说各有千秋。
不用说，五菱宏光MINI EV、秦PLUS DM-I首先要关注的是它所搭载的高效动力系统。 驱动电机的加入一定程度上保证了低速启动性能。 同时，高效的油电混合机制使动力系统具有良好的燃油经济性。 再加上秦PLUS DM-I车10.58万的亲民价格，基于这些因素很难阻止其销量的增长。
帝豪第四代车型不久前正式上市。 虽然动力系统没有取得明显进步，但全新的家族化设计语言和加长的车身，依然让这款起售价不足7万元的民用轿车成功吸引了大量用户的关注。 更重要的是，除了家庭用户外，网约车企业对帝豪也有一定的需求。 因此，新帝豪的畅销也是情有可原的。
合资企业不行
事实上，由于芯片荒的缓解，10月份合资车的表现相对疲软。 比如，丰田凯美瑞就成为了榜单上为数不多实现增长的车型之一，同比增长45.2%至25,285辆，这也是其今年最高的销量成绩。 此外，日产和本田飞度的表现也不错。 至于上个月上榜的Model 3，现在根本就没有影子了。
从10月份汽车细分市场前15名来看2820年汽车销量排行榜最新，中国、日本、德国和美国车型分别占据3、7、4和1个席位，而韩国和法国车型仍然没有上榜。 虽然今年10月份的销量表现较以往正常情况有所下滑，但2021年车市整体环境“比较特殊”、销售市场略显疲软也是可以理解的。 当然，不可否认的是，在这场逆风比赛中，依然有不少“种子选手”逆流而上，不断破局。 （编辑/）
