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正文丨X科技实验室
中国汽车这次真的站起来了吗？
近日，长城汽车与比亚迪因一封投诉信而闹得不可开交。 这种友商之争，以前只在智能手机行业见过。
此事引起如此大的关注，也反映出中国汽车似乎正像十年前的中国智能手机一样，通过弯道超车崛起。
然而，这40年来，我们已经听过太多次“国产汽车崛起”的声音。 从市场换技术，到奇瑞研发出第一款具有自主知识产权的国产发动机，再到吉利收购沃尔沃，每一次都给人一种中国汽车工业的曙光即将开始的感觉，但事后回想起来，又感觉有点像一遍又一遍的“狼来了”。
那么这一次，是真的吗？
我们先看硬指标，销售数据。 2022年，比亚迪将分别超越南北大众、南北丰田等一批合资品牌，成为国内汽车市场销量最高的品牌。 40年来，这是第一次有独立品牌站上这个位置。
2022年全年，自主汽车品牌市场份额达到49.9%。 与2020年相比，短短两年时间就增长了10个百分点。 这些份额几乎全部来自曾经最受欢迎的日本和德国品牌。 的。
进入2023年，虽然雪铁龙降价9万元开启了合资品牌史无前例的降价浪潮，但显然无法阻挡以比亚迪为首的国产汽车的火热销售。
另一方面，今年第一季度，中国出口汽车106.9万辆，而日本同期出口汽车104.7万辆。 这意味着中国汽车出口首次超越日本，成为全球第一。
除了销量数据之外，国产汽车在满意度或者推荐率方面也取得了长足的进步。 咨询机构数据显示，2022年中国品牌的推荐率将首次超过国外非豪华品牌。这也表明越来越多的车主向身边的人推荐国产汽车。
当然，现实世界不是由数字组成的。 事实上，多年前，哈弗H6就是SUV品类的销量冠军，五菱宏光也常年霸占MPV榜单。 为什么没有人思考中国汽车的崛起？ 最近一两年，感觉国产车突然崛起了。 除了销售增长之外，我们认为还有其他三个原因。
首先是互联网的普及。 过去几年，汽车行业乃至整个互联网的热搜都是国产车的天下，从韦小礼老板的震撼语录，到比亚迪销量超越特斯拉，再到雷军和余承东的跨界入口。
这几年，进口品牌谈论的话题只有特斯拉刹车和迷你冰淇淋，而国产车的话题却炸了。
年轻化、更激进的宣传策略是近年来所有国产汽车所采用的，无论是创始人本人，在朋友和商人之间写文章，还是像手机行业的余大嘴这样的“明星玩家”。 跨界表演在10年前甚至5年前是不可想象的。
除了讨论度之外，国产汽车的另一个转变是，从单一产品的爆款，演变为全品类、全价位的产品。
多年前2023家用汽车排行榜前十名品牌，哈弗H6和五菱宏光是常年销量冠军。 今天的销量榜单上，轿车、SUV、MPV的销量榜单中，除了不少20万以下的国产家用车表现出色外，还有一些售价较高的车型值得关注。 起售价超过20万元的比亚迪汉，2022年销量将超过27万元，位居轿车销量榜第五位。
理想L7/L8/L9、蔚来ET5/ET7、腾势D9等售价30万元以上的产品，逐渐在自己的品类中站稳脚跟，挤进了以BBA为主的豪华品牌表。 此外，数百万豪华车都在期待今年U8的发布，这也给了国产汽车更大的想象空间。
国产汽车突然崛起的最后一个原因是技术创新带来的定价策略的变化。
无可否认，当前国产汽车在三电系统、混合动力技术、智能化、整车可靠性等技术维度上已经取得了长足进步，部分实现了全球领先。
过去，国产汽车与同级别合资汽车相比，最大的优势就是价格。 同样的空间，我的价格可能比你低几万。
现在，国产车敢卖和合资车差不多的价格。 他们自信，通过混合动力技术，比合资车更省油，通过智能创新，比合资车更智能、更易用。
尤其是在很多人对纯电动汽车保持观望态度的时候，混合动力汽车实际上开辟了一个新的市场，可以让一些用户更加放心地购买新能源汽车。 这对于20万元以内的轿车、SUV市场和网约车市场来说是极具破坏性的。
事实上，这两年中国汽车的崛起也体现在其国际影响力上。 这是中国汽车工业70年来第一次能够反向出口并影响海外巨头的决策。
除了冰淇淋事件，今年上海车展最值得关注的就是车展吸引了一批海外汽车高管前来考察，聚集在国产车型周围2023家用汽车排行榜前十名品牌，仔细考察、提问。
有媒体报道称，大众汽车此次包机两架飞机从德国飞往上海，并携集团总部及奥迪、保时捷等品牌数十名高管出席车展。
大众汽车不仅仅观看车展。 他们最近调整了在中国的管理架构，给予中方管理层很大的自主权。
除了德国大众之外，虽然日本丰田一直对目前电动汽车的技术路线提出质疑，但去年一名在日中国留学生爆料称，丰田日本总部购买了数十辆比亚迪进行拆解。 因为上面标注的部件都是中文的，所以他们招了很多中国学生来负责拆解和翻译。
可以说，中国自主品牌在近几年的发展中，已经实现了对传统燃油车巨头的反向出口，并开始影响整个汽车行业的商业决策。 这在中国汽车工业70年的历史上还是第一次。
综合来看，这一次中国汽车的崛起与之前的“狼来了”情节有所不同。 这是真的。
但这并不意味着中国汽车就能一夜成功，我们也不应该回避当前的一些问题。
首先，在技术层面，智能汽车所需的车载芯片和底层操作系统仍然相对依赖国外技术。
与此同时，虽然中国汽车出口出现了非常高的增长，但仍然没有出现全球畅销的爆款车型。 在全球畅销车型排行榜中，国产车尚未进入前20名。
最后不得不提一下同质化和盈利能力的问题。 以目前国内厂商的卷入程度以及公告的夸大程度，我们很难判断它们是否仍在健康范围内。
同质化竞争意味着如果你想卖出更多的产品，就必须降低价格。 虽然我们消费者听到降价很高兴，但亏本卖车绝对不是长久之计。 现阶段，国内新势力普遍处于亏损经营状态。 作为龙头，比亚迪2022年净利润率仅为3.9%。 通过这张表格与海外汽车巨头的利润对比，我们可以看出特斯拉15.4%的利润率有多么恐怖。
那么今天我就给大家详细分析一下国产车的崛起和隐忧。 总体来说，中国车的弯道超车是真实存在的，正在发生。
来自国产品牌的高质量竞争对于我们消费者来说绝对是一件好事。 就像手机行业一样，中国消费者将有更多选择，能够以更低的价格体验更好的技术。 那么，你更看好哪个国产品牌呢？ 为什么？ 快来评论区聊聊吧。
参考：
1、2022年中国市场汽车生产企业零售和批发销量排行榜，乘用车协会，2023.1.11；
2、世界第一！ 中国汽车出口超越日本！ ，《证券时报》，2023年5月15日；
3、从入门到入土，日本为何错过电动汽车？ , 饭同代老板, 2023.2.22;
4、中国“大众”市场的新格局意味着什么，经济日报，2022.6.24；
5、国外车企高管学习上海车展，上海汽车报，2023.4.23；
6、你在笑合资车企，合资车企也在笑你，远川汽车评论，2023.3.30
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