作为宝马品牌的灵魂之作，只要是与宝马3系有关的任何新闻都会收获较大关注度。全新宝马3系上市还没多久，笔者就从工信部第324批新车公式中看到了改款3系的申报信息。此次曝光的中期改款宝马3系，其内饰外观预计不会有太大变化，主要是将推出320与330两款车型，它们的到来会让全新3系销量有所上涨吗？
全新宝马3系上市时仅仅推出一款325版本车型，其最大马力为184匹；而此次新加入的320车型最大马力156匹、330车型最大马力为258匹。三款不同动力车型均搭载代号为B48的2.0T 四缸发动机，只是分为高、中、低功率而已，此前担心在低功率车型上使用3缸机的朋友们可以放心了。这两款车型预计明显上市，至此宝马3系才算是将所有动力补齐，将为消费者提供更多选择。
全新宝马3系在上市时就有不少消费者担心它的销量问题，而这样的担心也不无道理。在刚刚过去8月份宝马3系仅售出3332台新车，与去年同期相比跌幅高达68.3%。反观竞争对手奔驰C级共售出新车13839台，同比增幅14.5%；奥迪A4L更是售出14857台，同比增幅高达38.4%，宝马3系与两者的差距均高达1万+辆。出现这样的情况，最主要的原因便是其过高的定价。
（注：乘联会定义高端车型为起售价超过30万，故奥迪A4L未上榜）
的确，看看全新宝马3系31.39-36.39的定价，不少消费者甚至愿意加一点钱选择更具性价比的5系。在当下的消费者心中，最影响购买选择的不就是价格吗？而从最新消息来看，上市不到3个月宝马3系便放出了2-3万的终端优惠，似乎宝马也意识到了定价过高，不过消费者似乎对这种“晚到”的诚意并不买账。
从近几个月的销量来看，宝马3系月销量破万还得回到今年4月份，也就是全新宝马3系正式在国内亮相那一个月；而亮相后的首月（5月）销量直接跌到不到4000台、6月更是只有2546台。如果说这两个月是大家在等待全新3系上市，那当它在6月底正式上市后，其7月份单月销量也仅为4263台、8月再次跌至3332台，造成如此糟糕成绩的“原罪”或许也只能是定价。在消费者心中，宝马全新3系所升级的部分与其上涨的价格并不匹配，所以大家也不得不将目光转向同级别的奥迪A4L、奔驰C级或者是高一级别的低配车型上。
那这一情况靠明年到来的320\330车型就能就能解决吗？我们先不管330车型，动力增强的它价格并没有低下来，起不到拉动销量的作用。按目前的情况来看，入门的宝马320定价基本不会超过30万，这样一来也让宝马3系的起售价将低于奔驰C级，况且奔驰C级入门车型仅仅为1.5T发动机+轻混，光看动力宝马3系是要明显强过它的。
但笔者认为，单单拉低入门版车型售价也许效果不会太明显，320车型上的2.0T低功率发动机先不管够用与否，其156匹的账面数据都不算好看，相信消费重心仍在中功率、也就是325版本车型上。如果是这样，那明年小改款上市时能将这部分车型售价做出相应下调，其效果应该要比现如今的经销商降价来得更直接。
况且还需要注意的是，明年国内市场将迎来奥迪A4L的大改款车型，虽然依靠奥迪如今的品牌力想要与宝马刚正面比较难，但是它要是一上市就和现在一样玩价格战，宝马3系真就能接招吗？
除开A4L，宝马3系还得注意二线豪华品牌方面的“围剿”：明年凯迪拉克将带来CT5，同样以运动为主的它似乎是专门为了宝马3系而来，并且按正常级别来算，CT5还要高3系半级，越级打击这一手凯迪拉克不正得心应手吗？加上雷克萨斯、沃尔沃等品牌的分流，将会直接加剧BBA之间的竞争，而这样的竞争在入门车型奔驰C级、宝马三系与奥迪A4上会愈演愈烈。所以宝马3系要想彻底翻身，仅将希望放在320车型上并不可取，综合各个方面再给出全车系的合理定价才是关键，毕竟在如今这个大环境不佳的中国车市，消费者们对价格的确太敏感了。
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