尽管中国的汽车保有量已经达到了一个夸张的数字，但仍然存在相当大的增量市场，尤其是新能源汽车领域，更是当今车市的炙手可热的“新贵”。 如今，新能源汽车已经度过了最困难的起步阶段，进入快速发展的过程。 这也导致新能源汽车市场“内卷化”加剧，价格战成为主旋律。 对于首次购买者来说，大多会将目光投向15万级SUV车型。 经过市场竞争的洗礼，消费者已经可以从众多数量和实力突出的产品中进行选择，甚至遇到选择困难的幸福烦恼。 之中。 今天教授为大家精选了三款畅销的15万元新能源SUV车型，为大家购车时提供参考。
作为深蓝汽车的第二款车型，深蓝S7一经亮相就吸引了众多用户的关注。 尤其是价格公布后，人们称其为“量王”并不奇怪！ 深蓝S7共推出增程版、纯电动版等5款车型，售价区间为14.99万-20.29万元，比预售价门槛16.99万元足足低了2万元。 在这个价位上，如此幅度的降价足以证明深蓝S7的诚意和野心。
上市后的成绩也证明了深蓝S7在终端市场的受欢迎程度。 自6月30日品牌战略发布会上深蓝S7新车交付启动以来，仅用了35天交付量就突破万辆，打破了国内单一车型最快交付的行业记录。新能源产业突破1万台。 此外，8月份，深蓝S7月销量首次突破万台，销量增长趋势十分强劲。
当然，深蓝S7的价格固然让消费者眼前一亮，但如果没有足够的产品支撑，很难获得当今挑剔消费者的认可。 设计方面，深蓝S7沿袭了深蓝家族的设计语言，辨识度极高。 智能交互光语言的分体式大灯既时尚又新潮，也提高了车辆的可玩性。 此外，无框车门、贯穿式尾灯、扰流板和扩散器的设计相信很受年轻消费者的欢迎。
深蓝色S7采用极简的内饰设计，做工和用料也可圈可点。 引人注目的是深蓝S7的智能水平。 15.6英寸葵花屏支持最大15°的左右旋转功能，方便主副驾驶操作中控屏幕。 车内内置高通骁龙8155芯片，为功能实现提供了强大的信心。 其中，深蓝S7提供智能手势交互CMS、场景模式、12.3英寸超感知智慧屏、零重力座椅模式等功能，为用户打造更好的用车体验。
动力方面，深蓝S7提供增程版和纯电动两种动力形式。 其中增程版搭载1.5L自然吸气发动机，提供18.99kWh和31.73kWh两种电池容量15万左右口碑最好的车suv车型，纯电动续航里程。 续航里程分别为121km和200km，可以满足日常通勤需求，并且在CLTC工况下可以达到最大综合续航里程。 纯电动版配备66.8kWh和79.97kWh两种电池容量，续航里程分别为520km和620km，足以满足生活中大部分中长途出行需求。 此外，仅需0.58h即可将深蓝S7快速充电至80%电量，让充电能量更加方便快捷。
作为一款中型新能源SUV车型，深蓝S7是一款高品质、低价格的高性价比车型。 此外，深蓝S7的高颜值、高智能、强驾驶体验也非常适合当下消费者的购车痛点。 如果您经常长途出行，又担心续航，可以选择深蓝S7增程版。 如果预算充足，可以选择16.99万元的2023款增程式版，兼顾了高配置和低用车成本。 优点。 如果你有私人充电桩或者充电方便，可以考虑深蓝S7纯电动版。 两款纯电动车型配置相同，但功率和续航里程有所不同。 您可以根据自己的实际用车需求进行选择。
今年3月，全新零跑C11（以下简称零跑C11）正式上市。 新车共推出7款车型，价格区间为14.98万元-20.98万元。 新车最重要的一点是，乐跑C11新增了3款增程式车型，不仅为消费者提供了更多的动力形式，同时也进一步降低了价格门槛，让乐跑C11更加亲民。 广泛。 此外，8月1日，正式下调了 C11的部分配置，让价格更加实惠。
因此，在8月份的销售成绩单中不难发现，零跑C11首次进入“万辆俱乐部”，月销量达到10024辆。 对于零跑汽车来说，这一成绩足以提振品牌士气，持续影响更高的销量。 C11的成功离不开实惠的价格、增程式车型的补充以及 C11产品本身优秀的综合实力。
设计方面， C11采用了较为圆润饱满的设计元素。 虽然它不像市面上的运动型车型那么有冲击力，但它更耐用、更有吸引力，这在设计上是有价值的。 当然， C11也有时尚元素。 贯穿式前后尾灯、无框车门、隐藏式门把手等设计，为跃摩尔C11注入了更加生动、年轻的视觉外观。
零跑C11的内饰层次分明，大量的软性材质覆盖，让零跑C11的座舱具有一定的高端感。 双10.25英寸+12.8英寸三屏设计引人注目，在同级车型中比较少见。 该车内置高通骁龙8155芯片，为 C11智能座舱的打造提供了有力支持，让用户享受智能科技带来的提升用车体验。 此外， C11还配备了28项智能传感硬件，服务于Pilot智能驾驶辅助系统，为用户带来更舒适、更安全的出行体验。
动力系统方面15万左右口碑最好的车suv车型，零跑C11提供增程式和纯电动两种动力类型。 增程版搭载1.2T涡轮增压发动机和43.74kWh容量电池，可实现285km的纯电动续航里程。 CLTC综合电池寿命可达。 纯电动车型采用双电机四轮驱动和单电机后轮驱动布局。 其中，四轮驱动车型提供的最大功率为400kW（544马力），最大扭矩为720Nm。 在保持强劲动力的同时，CLTC续航里程也达到了580公里。 无论是日常代步还是中短途自驾出行都可以轻松应对。 单电机后驱版本提供最大功率200kW（272马力），峰值扭矩360Nm，CLTC续航里程为502km和650km。
14.98万的起售价对于一款新能源中型SUV车型来说极具吸引力。 尤其是官方指导价屡次下调，充分体现了 C11的性价比。 借助增程式车型和用户口碑发酵，零跑C11已经成为“月销万辆”。 这对于 C11乃至品牌来说都是一个可喜的里程碑。
作为比亚迪旗下的紧凑型SUV车型，宋PLUS一直保持着持续的热销状态，基本保持着月销量3万辆左右。 很多新势力品牌的销量也仅此而已。 6月19日，宋PLUS冠军版（以下简称宋PLUS）正式上市。 新车提供DM-i和纯电动版本。 宋PLUS DM-i售价区间为15.98万-18.98万元，宋PLUS EV售价区间为16.98万元-20.98万元。
与比亚迪其他冠军车型相比，宋PLUS的降价幅度虽然没有其他车型大，但很大程度上是由于宋PLUS DM-i 51公里续航版的取消以及更换了电池组所致。容量更大。 ，从而增加了整车的制造成本。 当然，这也可以与宋PRO DM-i车型形成竞争错位，避免“内讧”。
虽然宋PLUS以王朝系列命名，而且之前的造型风格也与王朝系列风格一致，但实际上它属于海洋系列。 因此，这一次宋PLUS冠军版车型在造型设计上进行了“大刀阔斧”的创新，借此机会扭转了人们的刻板印象。 设计层面，宋PLUS的车头部分沿用了西豹的设计元素，品牌LOGO也由“宋”改为“比亚迪”，赋予车辆更强的视觉冲击力。
内饰方面，宋PLUS采用了浓郁的比亚迪家族式内饰设计。 做工和用料可圈可点，大面积的软质材质覆盖和镀铬装饰，营造出不错的品质感。 15.6英寸自适应旋转悬架PAD是大家非常熟悉的配置。 智能网联系统也一如既往地出现在宋PLUS上。 操作响应速度和系统兼容性得到了广泛认可。
动力系统方面，宋PLUS还提供混合动力和纯电动两种动力类型。 宋PLUS DM-i NEDC纯电动续航里程提升至110km和150km，综合续航里程达到了。 纯电动车型CLTC的续航里程增加至520公里和605公里。 将电池从30%充电到80%仅需30分钟。 能量补充效率还是值得称赞的。
与定位中型SUV、采取“降维打击”方式的深蓝S7、零跑C11不同，同价位的宋PLUS虽然定位紧凑型SUV，但比亚迪的技术水平和用户口碑在在新能源汽车领域，宋PLUS脱颖而出。 PLUS的热销奠定了坚实的基础。 当然，宋PLUS本身拥有出色且均衡的能力，这也是其持续热销的最大秘诀。
过去，新能源汽车价格高得让人望而却步，即使享受了各种补贴后，仍然不亲民。 如今，汽油和电力的价格几乎达到了同一水平，不得不感叹新能源汽车的日新月异。 随着新能源汽车市场“内卷化”行为不断升级，对于车企来说是痛苦的，而消费者无疑是受益者。 今天教授推荐的深蓝S7、 C11和宋PLUS都让用户享受到低价高品质的用车体验，这也是它们成为热销车型的关键部分。