前10名
吉利帝豪
6月销量：19,645
昨晚，在6月份SUV销量排行榜中，吉利汽车在SUV前十名中占据了两个席位。 他们分别是排名第九的吉利帝豪GS和排名第二的吉利博越。 相信大家对吉利都不陌生。 这款吉利帝豪的设计理念也是如此。
值得一提的是，6月份排名第十的是吉利的“帝王”，而不是“帝王GL”。 吉利帝豪GL 6月销量13,819辆，排名第21位。 吉利帝豪家族6月份的整体表现非常喜人。 可见，吉利经营的成功，是自主品牌在家族式设计上的拿手好戏。
前9名
雪佛兰科瓦尔兹
6月销量：19,890辆
雪佛兰是唯一一家汽车销量跻身前十的美国合资品牌。 福特排名第25位（售出12,030辆），别克英朗排名第26位（售出12,017辆），科沃兹以7,000辆领先。 美国的同级别对手表现也非常出色。
别克的英朗和威朗也曾有过双双进入前十的辉煌时光，但似乎后劲不足。 没有了常胜将军——老凯越，别克似乎无法在市场上立足。 不知道6月底上市的新凯越未来能否拯救市场呢？
而另一位曾经的销量领头羊福特，近年来似乎没能找到市场的节奏，在销量榜前十的位置上已经很久没有看到福特的身影了。 过去，福克斯和翼虎是轿车和SUV市场的两大畅销车型，但现在一系列车型逐渐被边缘化，这意味着福特必须认真思考如何东山再起。
前8名
现代领先
6月销量：20,120辆
韩国品牌凭借着出色的设计、高配置以及比其他合资品牌更低的价格，让现代和起亚两个品牌在中国赚得盆满钵满。
但当今的汽车市场正在迅速变化。 不需要河东十年，河西十年。 短短两年，韩国品牌就被排挤了。 再加上一些众所周知的原因，韩国品牌的销量一度跌入谷底。
不过，现代汽车毕竟是韩国实力最强的汽车公司。 其出色的运营依然让现代汽车的领头车热销，上升至6月汽车销量榜第八位，销量突破2万辆。
事实上，就车型本身的品质而言，现代领跑其实确实不错，比如成熟的动力系统、充裕的车内空间，以及不可或缺的高性价比。
前 7 名
大众宝来
6月销量：20,585辆
由于全新一代宝来于6月29日正式上市（上图为老宝来），因此宝来6月份的销量实际上来自于老宝来。
在朗逸被取代之前，上汽大众有朗逸家用轿车排行榜前十，一汽大众有宝来。 南北大众双星的策略，加上大众品牌在中国强大的品牌力，总有一款适合想买车的你。
另外，朗逸、宝来的老款车型还有非常可观的折扣，能够进一步吸引消费者的购买欲望。 品牌好、型号有名、价格合理，想不热销都难。
不过，上汽大众全新一代朗逸比全新一代宝来早一个月上市（全新一代朗逸5月底上市，全新一代宝来6月底上市）。 在这个月里，宝来的一些潜在消费者一定是被全新一代朗逸所吸引。
因此，宝来6月份的销量“仅”排名第七，这也是可以理解的。 从7月开始，全新一代宝来将正式加入战场，因此未来宝来在销量方面还有很大的提升空间。
前六名
大众速腾
六月销量：23,547
作为一汽大众最著名的紧凑型轿车，大众速腾作为“大众车型”而诞生。 尽管已经上市多年，竞品车型的噱头越来越多，甚至遭遇到不同的负面信息，但大众速腾依然强势。 很少跌出前十名，销量一路稳定。
这辆车看起来很全面，你需要一个品牌，它看起来不错，任何人都可以驾驶它，内饰中规中矩，空间足够等等，每年的小改款也让它保持着车型的受欢迎程度，最重要的是速腾和宝来一样，都有很多折扣。
前5
大众捷达
六月销量：27,042
前 4 名
大众桑塔纳
6月销量：29,654
我觉得这两款车可以放在一起写，毕竟两款车的区别并不大。 最大的区别是捷达属于一汽大众，而桑塔纳属于上汽大众。 除了一些设计细节上有一些差异之外，两款车基本上可以说是同一款车。
捷达和桑塔纳在中国有着非常广泛的公众声誉和车型印象。 有着极其雄厚的市场基础，只要两款车型稍加改装，丰富一下配置，两款车基本不愁卖。
相似的产品力、相同的品牌导致两者的销量往往相当。 要么我超越你，要么你超越我。 拼的是南北大众各自的营销策略和经销商的执行力。 就这样。
前3名
丰田卡罗拉
6月销量：32,248
别说在中国，即使在全球范围内，丰田的卡罗拉也是家喻户晓的名字。 一手绝活——耐用，让卡罗拉独具武功，家喻户晓。
它的造型时尚但不激进，空间也足够日常使用，而且动力丰富，选择面广。 可以说是经济实用家用轿车的标杆。
整体平衡得不能再平衡了。 如果你想要折扣率，就有折扣率。 如果你想要小排量涡轮增压器，就有小排量涡轮增压器。 如果你想要混合动力，那就有混合动力。 是它最大的王牌，也是它能够始终晋级销量榜前三的保证。
由于一汽丰田的卡罗拉很早就在中国市场树立了车型形象，尽管广汽丰田的雷凌与其基本相同，但雷凌的销量始终只有卡罗拉的1/2或2/3。 这就是早期占领市场的优势，口碑是最好的广告。
所以我也推荐买雷凌。 毕竟是姊妹车。 虽然价格差不多，但雷凌的折扣更多。
前2名
大众朗逸
6月销量：41,653
值得注意的是，现在新老朗逸是在同一屋檐下销售的，所以6月份的销售数据实际上包括了两者的销量。
老款朗逸本身的口碑还不错家用轿车排行榜前十，而新款朗逸基于MQB平台打造，正式告别了“抬杠”了20年的PQ34平台。 毕竟两个平台相差20年。 进化。
MQB平台结合最新家族式设计语言，让全新一代朗逸更加受到中国消费者的喜爱。
其实我们从宝来的销量就可以看出新朗逸的销量。 老宝来6月销量约为2.9万辆，新老朗逸6月合计销量约为4.1万辆。 老宝来和老朗逸的销量差距不会太大。 保守估计，新朗逸的销量在1万辆左右。
前1名
日产轩逸
6月销量：43,633辆
虽然日产轩逸一直是汽车销量榜前三的熟人，但在6月份，日产轩逸竟然能够力压大众朗逸夺得第一，销量达到恐怖的43633辆，着实让人有些意外。 。
首先，日产轩逸没有像新朗逸那样非常热门的话题，其次，轩逸没有什么很强的车型卖点，第三，它是一个日本品牌。 但即便如此，日产轩逸依然力压大众朗逸，登顶6月汽车销量榜首。
作为一款街头能见度较高的车型，外观、内饰和动力都不是轩逸所擅长的，但在后排空间、乘坐舒适性和耐用性方面，轩逸却是同级第一梯队。 并且售后终端还有丰富的折扣，车型性价比极高。
大多数人仍然想购买一辆家用汽车。 轩逸的高性价比是它的卖点。 你没看到路上很多滴滴司机都开轩逸吗？
