特斯拉3月份国内零售量达到3.5万多辆的历史新高，但4月份却大幅下滑，零售量仅达到1.1万多辆，环比下降67.1%。 其降幅远超新能源汽车零售额12%的环比降幅。 4月份上海车展期间爆发的特斯拉展位维权事件以及网络上不断曝光的特斯拉汽车相关交通事故，让特斯拉品牌近期陷入了颓势。 舆论出口。
据乘联会最新统计，4月份新能源乘用车零售量16.3万辆特斯拉四月的销量，同比增长192.8%，3月份环比下降12.0%。 4月份，新能源乘用车批发销量18.4万辆，环比下降8.7%，同比增长214.2%，呈现独立增长的良好态势。 其中，纯电动汽车批发销量15.2万辆，同比增长258.5%； 插电式混合动力销量3.3万辆，同比增长100.3%，占比18%。
乘联会透露，4月份高端和低端电动汽车销量均强劲增长。 其中，A00级批发销量达到5.2万辆，占纯电动份额的34%； A级电动车纯电动占比24%，触底反弹； B级电动汽车保有量达到4万辆，环比下降23%，纯电动汽车占比为26%，环比略有下降。
今年3月份，特斯拉和Model Y的零售总额分别达到25,327辆和10,161辆，而4月份，这两款车的零售销量分别下降至6,264辆和5,407辆。 Model 3销量环比下滑高达75.2%。 特斯拉的零售销量排名也从3月份的第一名下降到4月份的第三名。
今年4月，在上海车展的特斯拉展台上，一位张姓特斯拉Model 3车主穿上印有“刹车失灵”的T恤，站在特斯拉展车车顶上维权，拉开了上海车展特斯拉维权事件的序幕，随后特斯拉对事件的表态、道歉声明，以及新华社等多家媒体对事件过程的关注和评价，都把特斯拉品牌近期备受舆论关注，且尚未降温。 随后，有关特斯拉汽车的交通事故不断在网络上被曝光特斯拉四月的销量，特斯拉汽车的安全性受到部分车主的质疑。
与国内零售不同的是，特斯拉4月份的批发量依然较高，出口量达到1.4万多辆。 乘联会表示，4月份新能源汽车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口14174辆。 其中，上汽乘用车出口新能源汽车2378辆，爱驰汽车出口335辆，其他车企也摩拳擦掌，出口新能源汽车。
虽然4月份新能源乘用车整体零售量环比下降，但4月份国内新能源汽车零售渗透率达到10.1%，1-4月份渗透率为9.0%，明显走高2020年渗透率5.8%。4月份自主品牌新能源汽车渗透率为22.7%； 新能源汽车在豪华车中的渗透率为7.1%； 而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为1.5%。
乘联会预计，5月份北京分配的新能源车牌将发放6万张，这也是未来几个月新能源汽车市场的一大增量。 毕竟，不少北京消费者对于更快购车、更务实的购车有着刚性需求，这推动了A级及以上电动汽车销量的增长。 近期推出的艾安Y、特斯拉Model Y等新电动汽车产品的增量也将在5月得到明显体现。 上海等地新能源车牌政策的微调，对市场总量影响不大，但会对政策导向用户的决策路径产生影响。 新能源下乡政策的实施也将持续利好新能源市场的增长。
