易车原始数据：在连续六个月实现近两年约7%的最高增速后，车市正式走完了2020年全年。今年可能会载入史册，就是2020年1月至12月。乘用车累计零售量1928.8万辆，同比增长-6.8%。 虽然总量仍低于2019年，但下半年却呈现出近年来罕见的繁荣。 在汽车行业稳步复苏的情况下，我们也来看看2020年都有哪些汽车在车市留下了“奇迹”。
2020年1月至12月，全国乘用车市场累计零售量1928.8万辆，累计同比下降6.8%，同比减少140万辆。 2020年初突如其来的疫情，让本来就处于下滑状态的中国汽车市场受到重创。 2020年第一季度同比增速约为-41%，第二季度迅速恢复至-3.6%。 为了减少公共交通出行，私家车的需求得到了集中释放。 与此同时，严重的全球疫情导致几乎所有旅游和境外消费陷入停滞。 这部分消费欲望随后转向国内汽车市场，同时也出现了升级、购买消费的集中热潮，带动了豪华品牌产品的需求，导致不少豪华品牌处境特殊。 2020年，其在中国市场创下了破纪录的销售业绩。 7月至12月，保持每月8%左右的连续增速。
小型车市场注定会越来越萎缩。 对于小型车主来说，最主要的吸引力是经济性。 一方面，在大城市指标约束和消费升级的推动下，一个来之不易的指标是人们想买一辆“一站式”的汽车来开。 ; 另外，新能源汽车在维护成本方面优于燃油汽车，一些真正考虑经济性的消费者开始转向新能源汽车，使得小型车的市场份额越来越小。
丰田 YARIS L 智炫
全年累计销量前十名中，丰田汽车产品4个，本田汽车产品2个，现代/起亚集团产品2个，大众产品1个，自主品牌产品1个。 可见，消费者还是非常看重品牌和口碑的。 日本产品有着与生俱来的“坚固、耐用、易保养”的特点，这使得日本产品在这个价位上非常受欢迎。 10万元以内就能买到合资品牌的产品，也会给人“高性价比”。 “感觉。
丰田 YARIS L 志祥
YARIS L家族包括智炫、智翔以及同平台的姊妹车威驰、威驰FS，累计销量近20万辆。 丰田品牌的强大影响力就体现在这里。
本田飞度超越版
本田飞度在年中推出了新一代车型。 顶着上一代GK5的名号，引起了不少关注。 8月26日上市后，全年整体销量依然能达到第二名。
紧凑型轿车累计销量占市场28.5%，大部分产品价格在10万元-15万元之间。 由于紧凑型车的空间和动力已经达到了“刚够用”的水平，而且很多消费者都比较理性，所以同价位的紧凑型车在操控性、乘坐空间、油耗等方面都比这个价位的小型SUV要好消耗。 紧凑型轿车是国内市场刚需家庭的最佳选择。
2021款日产轩逸
2020年可以说是日产轩逸“成神”的一年。 以前这个级别有福克斯、朗逸、宝来、速腾等神车。 本田思域、卡罗拉/雷凌能力极强，轩逸的对手也不少。 强大的。 新款轩逸以“小天籁”的大气外观在同级产品中脱颖而出，油耗和空间是轩逸的一贯优势。 老款轩逸变身轩逸经典，并继续与新车同一屋檐下销售。 他们总共赢得了超过 538,000 个单位。 数据。 朗逸、卡罗拉等车型的销量也达到了传奇车的水平，但轩逸的超强性能却让这些车只能排在后面。
吉利帝豪
截至广汽丰田雷凌，前8名均实现年销量超过22万辆。 唯一跻身前十的自主品牌产品是吉利帝豪，与大众捷达没有什么区别，销量不到300辆。 差距排名第十。 在以合资品牌为主的紧凑型轿车市场中国产suv车20万元左右车型有哪些，能够凭借帝豪车型多年来积累的口碑和口碑在紧凑型轿车市场占据一席之地实属罕见。
在中型轿车市场，广汽本田雅阁成为该级别年度销量冠军。 不过，前10名中型车的销量并不如紧凑型轿车高。 除了雅阁突破20万辆外，其他9款车型销量全部都是。 车辆数量在 100,000 至 190,000 辆之间。
本田雅阁
其中，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L三款豪华品牌产品出现在销量排行榜前十名中，分别位于第4、5、7位。 它们比帕萨特更受欢迎。 从这里可以看出，2020年，国内市场对奢侈品牌的需求将会很旺盛。 宝马3系刚刚换代不久，长轴距车型能够带来充足的后排空间。 再加上国人对巴伐利亚蓝天白云的热情，3系在2020年击败了两位老对手，成为该级别的中产车型。 奢侈品牌销量冠军。
宝马 3 系 325Li M 运动套件
虽然奔驰C级是同级中唯一一款采用1.5升发动机的车型，但目前C级在市场上有着强劲的终端折扣。 主力车型成交价不足30万元，让奔驰C级销量与宝马3系相媲美； 奥迪A4L还在2020年推出了中期改款车型，除了外观细节上的调整外，四驱系统在低功率车型上更加普及。 操控性的提升是奥迪A4L的新卖点。
中大型轿车产品已具备名片附加功能。 在这个级别的产品中，德国品牌悠久的历史和出色的驾驶品质是消费者最看重的因素。 仅奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系销量超过10万辆。
奥迪A6L
宝马5系在年中完成了中期改款，导致销量出现短期下滑，略落后于奥迪和奔驰。 第四名的沃尔沃S90年销量已经跌至3万多辆，销量差距还是非常明显。
红旗H9
红旗H9是该级别为数不多的自主品牌产品之一，目前已实现销量超过13万辆。 出众的外观设计和红旗品牌的地位，让红旗H9的名片效果和文化感不是普通产品可比的。 在自主品牌产品相对薄弱的中大型轿车市场，2020年累计销量已排名第六。
小型SUV和小型车一样，主要卖点就是性价比，选择这个级别SUV车型的消费者更多是年轻人。 因此，除了性价比之外，造型越新、越时尚，就越容易赢得消费者的兴趣。 同样，品牌也是年轻人看重的一大因素。
本田XR-V
本田品牌无疑是这一细分市场的最大赢家。 姊妹车型XR-V和缤智虽然推出了好几年，但凭借成熟的设计，两款车都没有明显的年代感。 即使推出六年后，它们仍然没有过时。 并且新增了1.5T动力的新车型，同样在同级别车型中占据主导地位。 本田一贯优秀的空间设计以及标配的魔术座椅让两款SUV拥有跨级的实用空间。 最终，加上本田品牌的影响力，两款车合计销量突破30万辆。
吉利缤越
从3号到9号，都是自主品牌产品，而且每个产品推出的时间都很短。 这证明小型SUV产品的受众群体更喜欢新鲜事物。 如果务实的话，他们可能会选择同等价位的产品。 紧凑型汽车。 吉利缤越表现出色。 除了成熟的设计工艺让缤越拥有深受年轻人喜爱的车身造型外，吉利品牌影响力的不断提升也带动了缤越的销量。
不出意外，哈弗H6继续占据该级别销量冠军，并在9月开始销量出现明显爆发式增长。 结合9月份开始的第三代H6车型的上市以及北京、成都、广州密集的车展促销，哈弗H6与第二名的H6差距超过10万辆。 哈弗H6目前同时销售两代车型，以及细分的H6 Coupe等衍生车型。
第三代哈弗H6
本田品牌在这一类别中还有两款姊妹车型，分别是东风本田的CR-V和广汽本田的昊鹰。 两款车合计销量也超过30万辆。
东风本田CR-V
广汽本田皓影
2020年在中国市场，本田品牌凭借XR-V、缤智、CR-V、皓影四款产品实现销量超过60万辆。 思域和雅阁同时销量超过20万辆。 几乎本田品牌的所有产品每一款都很受欢迎。
途观L已成为中型SUV车型累计销量冠军。 换装后的途观L在空间上相比途观有了明显的提升。 还提供5座和7座布局，1.4T和2.0T高低功率动力组合，留下大众品牌和途观的金字招牌，途观L的产品力也绝对有硬实力。
上汽大众途观L
同样出自MQB平台的探岳是继途观L之后中型SUV市场第二受欢迎的车型。与途观L不同的是，探岳主打5座车型。 更清新的设计使得探岳的定位相比途观L会更加年轻。
一汽大众探山
该级别还有德国豪华品牌的三款主销车型：奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3。 这三款车型的销量分别超过16万辆、14万辆和13万辆。 对于高价位的豪华品牌车型来说，这是相当出色的表现。 可以说，2020年疫情对经济的影响似乎并没有影响到升级到奢侈品牌的用户。 比如奔驰GLC无论在品牌形象还是空间上都具有鲜明的特色，月销量一直稳定在万辆以上。 。
从某种意义上来说，这个级别的产品也呈现出一种急需的情况，因为这个级别的产品并不多。 作为大众品牌最大的SUV产品，大众途昂已经上市多年，已经成为这个级别不可避免的选择之一。 美国产品在这个层面上表现出了传统优势。 通用汽车集团有凯迪拉克XT6和别克昂科拉，分别排名第二和第三； 而福特集团则有今年刚刚推出的新款和林肯品牌。
大众途昂
福特近年来的产品注重性能的“性价比”，在同价位中以出色的表现赢得了消费者的青睐。 福特探险者售价30.98万元-39.98万元。 搭载2.3T发动机，是国内市场唯一一款40万元以下的纵向后驱合资中大型SUV。 为消费者营造出传统的美式SUV风味。 上市半年内销量排名细分市场第五。 可见国产suv车20万元左右车型有哪些，福特新产品的营销取得了一定的成效。
福特探险家
林肯飞行家今年也实现了国产化。 作为奢侈品牌， 是一款高价产品。 它的定位与宝马X5和奥迪Q7类似。 国产后，飞行员保持了与进口版相同的动力系统。
林肯飞行员
7月，国内版飞行家正式上市，总销量超过8000辆。 考虑到飞行家的售价以及林肯品牌进入中国市场较晚的劣势，这样的销量初步表明飞行家的定位能够满足市场的需求，并没有跟风。 随着时间的推移，未来的销售增长空间仍然很大。
MPV市场曾连续多月保持同比30%以上的负增长，但下半年出现一定程度的反弹，累计同比增速为全年为-20.8%。
五菱宏光S
MPV中，五菱宏光S和别克GL8销量遥遥领先，也是MPV细分市场中少有的轿车级别销量。
广汽传祺M8
艾里逊、奥德赛、传祺M6、传祺M8都是具有宜家、宜家特色的车型，而且都有持续的需求。 但这一类消费者的需求是明确的，无论是公司采购还是家庭使用。 爆发式增长发生在短时间内。
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