对于国内消费者而言，东风日产轩逸可谓是一款家喻户晓的车型，其不仅在路上有着极高的能见度，国内汽车销量排行榜前三席位中也常见其身影。定位于家庭轿车的轩逸车系，凭借其出色的产品力和销量成绩，成为国内家轿市场中当之无愧的家轿之王。在刚刚公布的8月汽车销量中，轩逸车型再度以出色的市场表现夯实其家轿之王的地位。
第14代轩逸和全新轩逸经典车型在今年七月双双迎来换代，为轩逸车系增添更强的竞争力和新鲜感。刚过去的8月，轩逸车系整体销量达32698辆，高出其竞品车型丰田卡罗拉近16000辆，稳坐日系销量冠军宝座，表现相当不俗！在8月国内乘用车销量整体下滑的大环境下，东风日产轩逸凭何实力稳坐钓鱼台？
上市首月便收获三万车主信赖，轩逸有何吸引点？
自东风日产在2006年导入第十二代轩逸，轩逸已经陪伴中国家庭走过了13个年头。
13年来，轩逸凭借越级的乘坐舒适性、时尚大气的外观、良好的硬件素质等优势，赢得超300万消费者的青睐。如今，轩逸已发展至第14代车型，除了秉承以往优秀的产品素质外，新车还变得更懂当下年轻消费者所需。
对于年轻消费者而言，设计感往往是他们选购一款车型的第一要素，而第14代轩逸承袭了日产家族最新的V-motion 2.0设计体系，这使得新车更具新潮气息之余还兼具相当不错的高级感，而这也成为吸引年轻人关注的关键所在。无疑，第14代轩逸在设计上的表现是值得肯定的。
另一方面，年轻消费者也更为关注品质感，这种意像的感受需要通过具象化的实物传递给用户并非易事。进入第十四代轩逸车内，能明显令人感受到较高级的设计感、优秀的装配工艺及不错的人性化和操作便利性，在整体表现都不俗的情况下，这种意象化的感受便油然而生。
上述两点是消费者从关注到体验的过程，接下来便是到了价格方面。定价的水平是消费者是否购买的关键因素，第14代轩逸的指导售价为10.90-14.30万元，我们不妨将其同级竞品也是销量排行榜前三的对手做个对比：全新卡罗拉指导售价为11.98-14.58万元、全新朗逸指导售价为11.29-16.19万元。虽然整体售价水平更低，但配置水平更高，这应该也是第14代轩逸拥有着更高的吸引力的原因所在。
从第一眼优秀的外观设计，再到良好的品质感受，而后是更具竞争力的售价，三者合一便是令轩逸车型上市首月收获众多车主信赖的核心因素所在。
新平台、新动力是轩逸的制胜关键！
实际上，除了外观、内饰方面的变化外，第14代轩逸在制造平台和动力方面也有不少的革新。第14代轩逸是基于雷诺-日产联盟CMF-CD平台打造的首款量产车，使其可兼容更多先进技术，进一步提升稳定性和可靠性。同时零部件通用率高达85%，大大降低用户的维护成本。
动力方面，第14代轩逸搭载的是第三代HR16智能发动机，采用1.6L自然吸气发动机的动力形式，匹配的是兼顾平顺性与经济性的CVT变速箱。HR系列发动机可谓是一款王牌动力，自诞生以来全球累计装车量超过600万辆，可靠性和耐用性毋庸置疑。作为第三代机型，新的HR16发动机也有着不少技术的革新。
首先是较上一代机型拥有更高的功率和扭矩，能有效降低市区行驶发动机出现转速过高的现象，使得加速更为线性。其次是融入了更多的节能技术，通过增加镜面熔射缸孔技术、改进EGR废气再循环系统等措施令发动机兼具动力与经济性，最低油耗可降至4.9L/100km，可媲美HEV车型油耗水平。
第14代轩逸在动力部分的表现较同级竞品丰田卡罗拉1.2T、大众朗逸1.5L车型的表现更为出众。更为出色的动力表现及更经济的油耗水平，是第14代轩逸优于同级产品的实力所在，同时也是新车的制胜关键。
“弹药充足”，为轩逸的迸发前进提供助推剂
在经历6、7月份国六新政带来的销量波动后，8月国内整体车市表现有所回落，数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量为156.4万辆，同比下降9.9%。在这样的背景下，轩逸车系8月仍能取得环比增长13.18%的优秀表现；而今年前8个月的累计销量达279519辆，同比增长近三成，表现相当不俗。
轩逸车系在车市偏弱之下仍能保持高速增长，除了出色的产品实力外，东风日产优质的服务与体验对其也有着极为重要的帮助。从轩逸车系优异表现来看，其“家轿之王”的称号再度得到巩固。未来，相必轩逸车系也会续写东风日产新常态下的家轿雄心，引领东风日产全产品矩阵迎大势而上。
在国内整体车市发展仍不明朗的大环境下，不少车企都采取“以价换量”的营销模式，这种做法甚至成为了一种行业的常态。但是，这种营销策略对于品牌亦或车型而言都不是长久的发展之计，唯有找准用户核心、提升产品实力、打造创新的营销策略才是真正能俘获消费者芳心的有效之举。
市场是最无情的，也是最理智的。于轩逸车系来说，能够一直占领高位，依靠的必然不是“以价换量”，其始终坚持的以用户为核心，为用户打造更美好生活的初衷，才是其在市场中制胜的关键。
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