众所周知，当下中国汽车市场低迷，遭遇了近三十年以来的负增长。
然而就在大部分品牌处于水深火热之时，一汽红旗却交出了一份令所有人都意想不到的答卷——截至2019年8月30日，一汽红旗8月份单月销量突破10000辆，同比增长203%，环比增长13.8%，2019年1-8月累计销量5.2万辆，同比增长231%。
虽然月销过万对于大众、本田等品牌来说是很稀松平常的事情，但这对于一汽红旗来说无疑是一个里程碑，在当下的逆市中势头如此凶猛，一汽红旗的奇迹究竟是昙花一现还是会一直持续呢？
提起一汽红旗，相信很多消费者心头都会涌出一股复杂的情绪，这个品牌见证了新中国成立以来的汽车工业发展历史。消费者对一汽红旗这个民族品牌存有难以言表的情怀，但为什么红旗车在过去很长一段时间里卖的并不好呢？
一汽红旗在普通消费者心中根深蒂固的印象，是外观老旧、内饰老气，最为致命的则是价格偏高——即便当前的红旗H7其顶配车型也一度叫价到31万，浑身散发着“可远观而不可亵玩”的气息，令很多消费者只能远远观望。
2018年初，一汽集团董事长徐留平给一汽红旗立下了两个销量目标——2018年销售3万辆；2020年销售10万辆。
这两个当时饱受争议和怀疑的目标，在2018年4月红旗H5正式上市后看到了实现的希望。红旗H5一经亮相后便博得了非常高的市场关注，相较于过往红旗车“端庄稳重”的固有形象，红旗H5拥有年轻新潮的外形、全新精致的内饰。
2019年4月16日，一汽红旗推出的首款SUV车型红旗HS5上市5天卖出546辆，甚至被赋予了 “中国首款豪华B级SUV”。红旗HS5不仅填补了一汽红旗在SUV市场领域的空白，还大大提高了一汽红旗整个品牌的市场竞争力，于是，一汽红旗趁热打铁，紧接着推出了中大型SUV红旗HS7。
随着一汽红旗重新开始受到市场关注，争议也不可避免地接踵而至，有很多消费者很疑惑，红旗车既然卖的这么好，为什么路上还是看不到红旗车在跑，为什么自己身边还是没有一汽红旗的4S店？同比增长突破200%，是不是有水分？
其实只要仔细思考一下便能想到，2019年一汽红旗之所以能有这么漂亮的数据，主要还是因为2018年以及之前的销量基数都太低了。
2018年1-8月，一汽红旗累计销量只有1.57万辆，平均每个月销量不过2000辆，所以2019年1-8月销售了5.2万辆就使同比增长幅度达到了231%。虽然这个数据看起来很“好看”，但它只是在和过去的“小基数”作比较而已。
红旗HS5和红旗HS7这两款SUV，是一汽红旗2019年销量暴增的主力军，而在2019年之前，一汽红旗旗下是没有SUV车型的。可见，一汽红旗品牌2019年的销量增长，主要还是因为增加了之前年份所没有的全新车型。
总体来看，现阶段一汽红旗的销量大涨只是由2019年全新上市的新增加车型带动起来的，而大部分消费者愿意选择购买一汽红旗品牌的车，其实主要还是因为满腔的民族情怀在激励着自己。
客观来看，一汽红旗旗下的产品矩阵尚未完善，在目前汽车界流行的轻量化、模块化方面更是短板明显，在发动机、变速箱、底盘这三大件上也并没有什么独特的建树。
所以一汽红旗如果沉迷于眼下在品牌发展特殊阶段所出现的所谓高增长，还是想靠消费者的民族情怀来长时间地支撑销量的话，那就是完全不现实的。只有真正放下“含着金钥匙出生”、“天生高贵”的架子，从民生出发，考虑消费者的需求，提升核心技术自主研发能力，提高性价比，才能让销量具有持续增长的可能性，而不会仅仅只是昙花一现而已。
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