虽然这两年，别克昂科威没有了上市之初月销破3万辆的霸气表现，但不得不说，它依然表现不错，每月销量还能在1万辆左右徘徊，至少在今年合资品牌中型SUV的累计销量中，昂科威依然力压大众探岳和丰田汉兰达，成为仅次于大众途观L的销量榜眼。
之所以取得排名前列的销量，除了指导价不贵以外，昂科威还有着大幅降价这一杀手锏，目前的5.5-6万元的优惠很多地区都能给到，这意味着指导价21.49万元的最低配昂科威，实际起步价格已经跌入了16万元以内，别忘了这不是国五车型的清库存优惠，而是国六车型的价格，所以价格方面，昂科威比同级别的其他对手都要有诚意。
当然，昂科威经历过一次中期改款，不过在前脸上改动不算大，改款之后采用了别克家族最新的飞翼式造型，直瀑式的进气格栅依然保留，还有着带有透镜的LED自动大灯，下方鹰眼雾灯造型犀利，也凸显了一种大气磅礴的感觉。从前脸来看，昂科威依旧比较圆润，和大众车型见棱见角的设计截然不同。
昂科威的长宽高尺寸分别为4667*1839*1695mm，轴距为2750mm。轴距在同级车方面不占优势，而体型也不大，介于很多大号的紧凑级SUV和小号的中型SUV之间，当然侧面线条也比较优雅稳重，双腰线的车身设计比较具有辨识度，而且前轮拱的设计也比较突出。另外搭载了17或者19英寸多幅铝合金轮毂，轮胎规格分别为225和235宽度。
从尾部来看，昂科威的LED尾灯造型也变得更加具有立体感，与车头造型相互呼应，而镀铬饰条的点缀也恰到好处，还能拉伸整体的视觉宽度，1.5T车型采用了隐藏式排气管布局，而2.0T车型则为双边双出的外露式排气管结构，气势上更胜一筹。
内饰方面，昂科威改款之后基本没有变化，依然采用环抱一体式座舱设计，中控饰板大面积覆盖有钢琴烤漆材质，显得非常具有豪华和档次感，而仪表盘则采用双炮筒式设计或者8英寸液晶仪表盘，多功能方向盘采用皮革包裹，握感比较柔软贴合，高配的两款车型还带有加热功能。
另外，昂科威的8英寸中控触屏也支持手机互联、蓝牙电话和语音识别控制系统，不过只有中配车型才增加了车联网功能，高配的两款车型还带有7个扬声器的BOSE音响。在安全配置方面，昂科威全系标配了全车6气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助等诸多常见配置，另外2.0T的高配车型还增加了更加齐全的智能安全系统，包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、车侧盲区预警、自动泊车系统、等十余项配置，使得驾乘体验更为安全放心。
空间方面 ，昂科威的纵向宽度还不错，1.78米身高的体验者调好座椅，此时前排头部空间为4指左右，后排头部空间也有3指，而后排腿部空间达到2拳半以上，加上后排中央地台全平，翘个二郎腿空间也是足够的，全系标配可开启式全景天窗和后排空调出风口，乘坐舒适度表现适中。后备箱方面，昂科威支持后排座椅按比例放倒，最大容积为1550L，足够家庭使用，而常规容积为422L则不占优势，基本上只能处于紧凑级SUV的水平，当然这也和它4.67米的车身长度有关。
动力方面，别克昂科威搭载两款动力组合，其中2.0T车型匹配9AT手自一体变速箱，发动机最大功率为260马力，最大扭矩为400Nm，0-100公里加速仅需7.4秒，百公里油耗平均在11L，属于加速不错、油耗表现还过得去的表现。而1.5T车型则匹配7速双离合变速箱，发动机最大功率为169马力，最大扭矩250Nm，而且全系标配发动机自动启停功能，百公里油耗平均在9L左右，0-100公里加速成绩为9.5秒，也能够满足很多消费者的日常需求了。
底盘悬挂方面，昂科威采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘悬架调教偏硬，过减速带时略显颠簸，操控表现则和以往的美系车型不一样，体现出比较精准的特性。当然，目前昂科威已经全面采用新式一体轴套，所以完全不用担心昂科威的悬架问题。四驱车型则采用了适时四驱结构，能满足一般的越野路段。
综上所述，别克昂科威可以说是极其全面的一款车型，虽然没有哪一方面优势明显突出，但却有着比较强的综合实力和均衡表现，还有着8年或16万公里的超长质保，结合16万左右的起步价格，性价比较为突出。虽然只有5座布局，但大部分家庭也完全够用，在同级别的合资品牌中型SUV中，除了兄弟车型雪佛兰探界者，基本上没有比昂科威还要实惠的车型了，但是在品牌方面还是要胜过雪佛兰探界者的，这也是昂科威依然能够取得破万销量的根本原因。
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