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蓝牌新规即将落地 自重或不能超2568kg

   日期:2022-03-18     来源:[db:来源]    作者:汽车网  联系电话:浏览:840    

近日,两部委公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(征求意见稿)的意见,其中对发动机排量、货箱内部尺寸等都作出了要求。

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同时,《征求意见稿》中还对轻型货车(不含新能源汽车)载质量利用系数限值做出了限制,意味着将会从源头上遏制大吨小标车辆的产生,对卡友们的选车用车以及车企的造车,都会造成不同程度的影响。

▎载质量利用系数 可判断车辆制造水平

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在《征求意见稿》中轻型货车相关技术要求中提到,除新能源汽车外,不同的车型,载质量利用系数也不相同,需要注意的是,该技术规范不适用于厢式货车中的客厢式运输车及危险品运输车;栏板式货车不包含多用途货车;仓栅式货车包括养蜂车、畜禽、雏禽运输车等仓栅结构的运输类汽车。

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文件中提到的载质量利用系数,主要是用来描述汽车整备重量与装载重量的关系,其数值的大小可以用来评价汽车品质的优劣。在装载重量和使用寿命相同的条件下,载质量利用系数越高,则表示该车型的结构和制造水平也就越高。

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载质量利用系数和汽车的整备重量与装载重量有关,一般情况下,它的计算公式是载质量利用系数=装载重量/汽车整备重量。其中的装载重量,指的是车辆的**装载能力,汽车的整备重量指的是空车自重。

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在总质量不变的情况下,通过载质量利用系数,可以大致得出汽车的**自重,以栏板式蓝牌轻卡为例,汽车的总质量是4495kg,载质量利用系数**是0.75,那么通过载质量利用系数计算公示可以得出,该蓝牌轻卡的自重**约在2568kg,对于仓栅式蓝牌轻卡来说,车辆自重**在2724kg左右。

▎新规落地实施 会造成什么影响

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该《征求意见稿》中对轻型货车(不含新能源汽车)载质量利用系数限值做出规范,其主要目的还是为了从根本上遏制蓝牌轻卡“大吨小标”问题,同时也可以刺激厂家不断对汽车轻量化技术的研发,引导汽车往合规化方向靠拢。

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如果**终该技术规范落地实施,那么对卡友们的选车用车也会造成影响,在载质量利用系数**小值的状态下,总质量3500kg的微卡和总质量4495kg的轻卡,载质量相差仅500kg左右,那么对于注重路权的卡友,可能会选择微卡,而对于载质量比较看重的卡友,可能会选择黄牌车辆。

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值得一提的是,在此次《征集意见稿》中,对轻型货车的载质量利用限值并没有规定**值,也就是说,目前仅仅是对各种轻型货车的**自重进行了限制,并没有对车辆自重的**小值进行要求。

●  编后语

目前关于轻型货车的载质量利用系数等相关技术要求,还处在意见征集阶段,**终该文件内容是否会落地呢,我们拭目以待。

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