随着汽车圈传统佳节“金九银十”拉开序幕，国内汽车市场8月份销量也已出炉。据统计显示，8月份全国乘用车销量195.8万辆，环比增长8%，较上年同比下降6.9%，虽然寒冬仍在持续，但下滑幅度的减缓就如和煦的阳光照在车企身上让他们感受到了一丝暖意，脱下厚重的外套，才能更好地在金九银十向消费者展现自己的“肌肉”。
穷人家的孩子会冷到不安，富贵人家的少爷们却依然有说有笑。2019年，豪华品牌为首的BBA一直保持逆市上扬的态势，与那些销量持续下滑的“孩子”显得格格不入。经历漫长寒冬的车市在8月份“降温”幅度有所缓和，BBA在8月份又交出怎样的答卷呢？让我们一同看看一线豪华品牌8月份的日子过得怎么样。
从6月份开始，奔驰已经连续三月取得BBA销量冠军头衔，不管在国产车型销量还是加上进口车型销量，奔驰都是不折不扣的豪华品牌老大哥。8月，奔驰国产车型销量5.1万辆，与7月几乎持平，进口车型也有过万台的成绩，总销量6.2万辆，表现比较平稳。经历了7月份环比近20个百分点的下滑，8月奥迪强势回归，总销5.56万辆，紧跟奔驰的脚步。从国产车型来看，奥迪8月实销量最高，达到了5.2万辆，环比增长达10%，而进口车型销量一直是奥迪的痛点，8月进口实销3406辆与灵位过万的对手相差甚远，这也是导致奥迪8月总销量区居第二的原因。8月份宝马以5.4万的销量位居第三，其国产车型4.1万的销量与奔驰、奥迪有较大差距，相比7月销量也有2.1个百分点的下滑。进口车型销量是宝马的亮点，8月宝马进口车型实销1.31万辆，在BBA中位列第一。有了进口车型销量的加持，8月份宝马总销量与排在第二名的奥迪差距不大。
具体车型销量在这里以BBA国产车型为主分析。8月份奔驰国产车型销量51487辆，三款主力车型C级、E级和GLC级分别实销13912辆、12938辆和11828辆，贡献了奔驰8月国产车型销量的四分之三。其他车型中，奔驰GLA级实销5452辆，环比上涨29.2%，看来即使在生命周期末尾三叉星的标志依然具有强大的诱惑力。同为入门级车型的奔驰A级8月实销5087辆，环比有10个百分点的下滑，A级车上市时间也不短了，想等它降价的消费者不如看看其他车型。
进口车型销量的不如人意让奥迪总销量排在奔驰之后，但国产车型销量第一的位置是属于奥迪的。8月奥迪Q5L以13283的销量反超A4L成为自家大哥，环比取得13.2%的增长。成为自家第二的A4L 8月实销13056辆，较7月有千台的下滑。正如小编在7月一线豪华品牌销量分析中所言，奥迪A6L销量破万指日可待，没想到一个月之后的8月，A6L实销11084辆，环比上涨了近30个百分点。虽然以价换量不是上策，但“升级版大众”的一贯刻板印象并不是那么容易改变的。同属以价换量的还有奥迪A3，作为一款入门级豪华轿车，价格已经下探至20万元内，甚至与某些普通合资品牌价格平起平坐，即使处在生命周期末端，依然广受消费者欢迎。8月A3实销7585辆，将奔驰A级和宝马1系远远甩在身后。相信回归到三核阵容的奥迪，年末会有不错的销售成绩。
8月份宝马品牌国产车型实销41254辆，相比于奔驰和奥迪差距达到了万辆。究其根本，问题还是处在新款宝马3系身上。8月宝马3系实销2996辆，环比下降22.2%。全新一代3系自上世以来产品力广受好评，无奈高昂的定价价格拉远了与消费者的距离，上市几个月挤牙膏的降价幅度，消费者并不买账。即使资金到位，你想要的配置也不一定有车，不少消费者权衡之下都转而提车宝马5系。也许是巧合，宝马5系8月实销14559辆，不仅有轻微的环比上涨，而且成为了8月BBA单车销量冠军。宝马在SUV市场的两位主力选手X3和X1分别实销9862辆和9158辆，较7月销量基本持平。若3系销量回归万台，两款SUV再加把劲破万，国产车型总销量赶上奔驰和奥迪并不困难。
随着消费市场的升级，汽车已经走进千家万户，对于消费者来说汽车已经不仅仅是一个代步工具，更是他们休闲娱乐的第二个家。腰包越来越鼓，一辆有品质有面子的豪华品牌汽车已经在主流消费群体的考量范围之内。伴随着汽车市场整体的价格下探，豪华品牌车型竞争力更强，车企仿佛与消费者“不谋而合”。所以，即便在当下形式严峻的汽车市场，以BBA为首的豪华品牌仍可以逆势上扬。
中国地域广袤，发展不平衡，一线豪华品牌的主力销售车型在各省的销量一直是一个有趣的看点。
奥迪A6L销量的强势回归让BBA中大型轿车重新回到三分天下的格局。从他们的销量地域分布可以明显的看到，江浙沪、广东等经济发达地区仍为豪华品牌销量的主战场，而宝马5系能取得8月BBA单车销量冠军也是承蒙江浙、广东消费者的厚爱。奔驰E级在大多数省份都只能紧跟宝马5系的脚步，销量回归万辆的奥迪A6L相较前两者还是有一定差距。有趣的是A6L在山东省销量反超5系和E级，而经过小编的长时间观察，即便在这一代A6L销量较差的前几个月，山东省的A6L销量依然不输两个竞品车型。实锤落地，山东人民是真的钟爱奥迪品牌。
而在一线豪华品牌中型轿车的销量地域分布图上，黄色代表的宝马3系几乎销声匿迹，仿佛退出了“豪华中型轿车讨论群”群聊。就连江浙等经济大省，最高销量也没有突破500大关。另外两位选手奥迪A4L和奔驰C级杀得不可开交，但在江浙广为首的经济强省中奔驰C级依然力压奥迪A4L一头，这时候山东人民跳了出来“我们更爱A4L！”
宝马3系换代不久，竞争进入白热化的A4L和奔驰C级为了加强产品力也纷纷流出了中期改款的消息，奔驰C级外观变化不大，A4L外观变化则更加激进，贴近自家大哥风格，两款车型或将作为2020款车型推出。届时，BBA三款中型轿车将会有更加精彩的较量。
在轿车的地域分布中，宝马和奔驰分别拔得一次头筹，来到SUV车型，奥迪终于找回了自己的场子，在8月中型SUV销量地域分布中，奥迪Q5L在浙江和广东两个经济强省的销量最高（当然还有钟爱奥迪的山东消费者），江苏省奔驰GLC以微弱的优势超越Q5L。宝马X3虽未在任一省份拔得头筹，但销量也紧咬两位对手。这一代Q5L的“减配”被很多大佬看衰，虽然以价换量的方式不甚可取，但销量可以说明一切。
豪华紧凑型SUV一直都是人们消费升级的首选，8月份，宝马X1仍以绝对优势领先奔驰GLA和奥迪Q3，不俗的综合素质依然是宝马X1销量领先的原因。奥迪Q3自换代后产品力得到了加强，但市场表现却一直不温不火，原因可能与宝马3系如出一辙。上代Q3生命周期末尾，入门版车型售价已经下探至20万元内，如今换代过后的新款Q3优惠幅度远远不及老款车型，随着优惠的增加相信Q3的销量会有所改观。还没有换代的奔驰GLA，产品力已经跟不上两位对手，8月份的销量环比上涨说明“奔驰标”依然有着让人无法抗拒的诱惑力。
另外，一线豪华品牌在进口车型方面，销量最高的分别为奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，销量分别为2293辆、2183辆和1046辆。正巧三款车型也是三家的中大型SUV，让我们来看看他们的销量地域分布情况。
到了这个级别的车型，奔驰在高档豪华汽车上的产品力和口碑确实不容置疑，奔驰GLE尤其受到广东老板们的喜爱。在其他省份的较量上，宝马X5与奔驰GLE销量不相上下。这一代的奥迪Q7与老款相比外形相对中庸，加上平平的产品力，老板们一直提不起兴趣。不过，Q7的中期改款车型几乎和A4一同爆出，外观改动明显，中庸的标签一去不复返，不知道老板们喜不喜欢？
写在最后：
正如在7月BBA实销解读中所言，随着A6L的销量上涨，除去宝马3系之外，BBA各级别的车型都基本完成换代，产品竞争力几乎达到同一水平，一线豪华品牌的竞争进入稳定期。汽车市场的销售旺季到来，让我们共同期待豪华品牌接下来会有怎样的市场表现。
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