自2018年5月上市以来，5.68万起的宝骏360凭借良好口碑，累计销量已经达到14万，上市第8个月销量总突破10万台，而如今它月销也屡次超过宋MAX，这些数据无一不说明市场对于这款6座家用MPV的认可度之高。精致造型、幸福空间、舒适安全以及实惠超值等多项优势，让宝骏360成为最适合国内市场的MPV车型。日前，上汽通用五菱再推宝骏360 CVT版本，售价7.48万-8.08万，并且针对外观、动力配置以及车内配置做出优化，现在咱们就来了解一下，增加CVT版本的宝骏360实力是否更强。
宝骏360 CVT版采用了“星辉矩阵式”全新设计语言的前格栅造型，运用镀铬条包裹，造型犀利更显年轻，参数化的点阵排列更加精致，渐变呈现数学韵律美学，如钻石切割的形面，折射繁星的光芒提升精致。2750mm轴距的宝骏360自然有一个修长协调的车身，设计师希望营造出轻松、律动，像人在生活中张弛有度的性格，所以我们还看到多腰线设计的加入，设计灵感来源于手风琴的风箱律动。尾部的特征线横贯整个车尾，与侧面腰线呼应，整体的视觉效果更舒服，对制造工艺也是一项严苛挑战。
内饰设计以温馨、内敛为主特征，设计灵感来源于广西梯田、风雨桥和吊脚楼，运用大量延伸不断的线条，具有极强的流动性，让人很容易联想到远方，这也契合宝骏360以带来出色家用氛围的中心思想。全新的时尚双色内饰设计令人眼前一亮，大气耐看并大面积的运用软包覆材料，如灰色PVC材料、仿麂皮纹理以及座椅和中央扶手等处面料更换为NAPA纹，视觉上更高级触觉更舒适。全液晶数字化律动光带仪表与悬浮式8英寸高清触控彩屏可谓越级配置，彰显浓郁科技氛围。
在空间布局上，2750mm越级轴距，3排6座的灵活布局、2排独立座椅，同时满足全家人出行时对于舒适性的要求。其中第二、三排每个座椅均可一键轻松独立放倒，从2人-6人，多种使用空间随心切换，且第二排座椅独立座椅配备独立扶手，可在一定范围内前后调整，在满员时三排均能获得舒适坐姿。座椅采用了知名供应商的产品，双密度设计使用双硬度发泡技术，靠背、座椅较软，乘坐感更好，但较硬的侧面支撑物，可提供良好的包裹性和支撑性。
安全性能方面，宝骏360 CVT版配置EPS电动助力随速转向系统，可带来更惬意的转向手感和更精准的转向反馈。辅助驾控配置同样齐全，如智能胎压监测、倒车影像、倒车雷达等安全配置等，保证了用户出行的便利和安全。另外整车车身的高强钢使用率高达64%，有着极高的车身强度和安全性，领先的闭环笼式车身结构，车身扭转刚度超过了主流合资轿车水平，车身坚固更安全，出行安全放心。
此次搭载的CVT变速箱是上汽和博世联合开发的产品，由上汽通用五菱自己生产，其速比范围高达7.0，属行业内同级最优，同时还具备行业内同级最优的88.6%综合效率，进一步提升车辆燃油经济性。配合1.5L发动机，百公里综合油耗6.9L/100KM，大幅节省用户用车成本，再加上世界级供应商体系支持、凯迪拉克海外专家团队联合完成的底盘调教，确保车身动态表现出色。
总结：在6-8万级MPV市场，宝骏360可谓是没有一位真正对手，它的6座布局直击客户需求，高品质让车主赞不绝口，CVT变速箱的出现更是满足消费者对“真”自动挡车型的渴望，对于宝骏360的整体竞争力又是全方位提升，相信它在未来市场中的表现会更加出色。
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