在如今的日系车派别中，被称为“日系三剑客”的丰田、本田、日产成为了人们购买日系车首选，这也使得同为日系车的马自达日子不太好过。从前段时间马自达公布其在国内市场8月份的销量成绩来看，其表现可谓是令人担忧。
8月份，马自达销量17729辆，同比减少20.7%。其中，一汽马自达销量7716辆，长安马自达销量10013辆。1-8月份累计销量141125辆，同比减少25.25%，一汽马自达累计销量53934辆，长安马自达累计销量87191辆。
8个月仅完成52.27%的年度目标
作为日本四大车企之一，马自达销量接连下滑，反观丰田、本田、日产则逆势上涨。而在年初，马自达制定了挑战27万辆的全年销量目标，与2018年取得的27.23万辆销量基本持平，然而时间已经走掉了一半多，前8个月马自达的完成率才仅为52.27%。很明显，马自达今年在华的日子真的难过。
从车型来看，马自达阿特兹8月份销量3191辆，环比减少16.99%，1-8月份累计销量24913辆。如今新款阿特兹已经上市，虽然新车针对外观以及技术方面进行了深度优化，但是相对于同为日系B级车的热销车型凯美瑞、雅阁等车型来说，价格仍然是其一大硬伤，本身马自达与本田、丰田等相比，其品牌影响力已经处于劣势，而新款阿特兹的售价区间也与凯美瑞和雅阁等车型高度重合，如果以此价格销售的话，便很难从他们手里面抢夺市场。
昂克赛拉销量7179辆，环比减少10.66%，1-8月份累计销量60676辆，占马自达整体销量的43%。全新马自达3昂克赛拉将在明天（9月26日）上市，赶在这个时间节点上市销售，无疑是想趁着“金九银十”的销量旺季，在一定程度上提升一下马自达在国内的销量。
马自达CX-4销量4525辆，1-8月份累计销量28974辆。CX-5销量2635辆，环比减少了22.02%，1-8月份累计销量24557辆。马自达CX-8，应该是销量低迷并没有公布具体销量。
可以明显的看出，马自达旗下的这些在售车型销量整体状态低迷，虽然下滑幅度不大，但这也是因为此前马自达的销量基数本就不高。
马自达两款王牌车型能否力挽狂澜
产品单一，一直被业界看作是马自达在华销量不佳的主要原因。
所以在下半年，马自达加快发布新车速度。其中，全新一代阿特兹的回归就备受瞩目。本以为阿特兹的全新推出可以让马自达改变一下状况，但是阿特兹的回归却明显没有跟上节奏。
除此之外，于成都车展上开启预售的全新一代马自达3昂克赛拉也被很多消费者认为这预售价定的太高。的确，预售价区间12.59-17.89万元的价格在同级竞品中相比可真的不低，首先且不说有着朗逸，轩逸等销量强者做拦路虎，就算与价格区间的较为重合的本田思域相比，全新一代马自达3昂克赛拉也显得没有太大的竞争力。
当然，对于目前偏高的预售价来说，在9月26日正式上市后或许会有一定的调整，也许也会和新款阿特兹一样，上市后便给出较大的终端优惠，毕竟不管是新款阿特兹还是全新一代马自达3昂克赛拉，在金九银十的销售旺季区间，他们身上肩负的重担不轻。
结语
国内新车市场受经济增长放缓影响整体低迷，但日系品牌维持比较坚挺的销售势头，尤其是日产、本田和丰田三家企业表现尤为强劲。而与之比起来，马自达在华月销不足两万辆，苦不堪言。急需一个爆款来提振市场信心，是马自达的重任。
目前市场对昂克赛拉的呼声很高，不知道它能否真的成为马自达在中国市场的救星？
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