“请给我一面红旗”……国庆节前，社交网络上掀起了一股“要红旗”的风潮，大家纷纷留言艾特后台，希望能给自己的头像加一面小红旗。
即将到来的70年建国大庆，让人们的爱国情绪高涨。而作为曾经“共和国长子”的“掌上明珠”，红旗汽车也不忘在大家纷纷要“红旗”的时刻，为自己“加点戏”。
日前，一汽红旗高调宣布，截至2019年8月30日18点17分，红旗品牌单月销量破10000辆，创下了新的“历史记录”。
据一汽红旗公布的销量数据，1-8月份，红旗品牌累计实现销量5.2万辆，同比增长231%。一汽红旗也骄傲地宣称，“红旗品牌已连续18个月实现同比正增长”。
在如今车市下行的大环境下，红旗实现三位数的销量增长，确实令人侧目。曾经，这个被人称作是“扶不起的阿斗”的红旗品牌，真的站起来了么？
壹
聊到这个话题，那么就要从一个人——徐留平开始。
2017年8月2日，徐留平调任一汽集团任董事长。在他上任的第48天，就对一汽集团开启了大规模人事调整，涉及近30个部门一把手，9月19日开始进行副职岗位竞聘，并在三天内将所有人岗匹配到位，一周之内，完成8000多名员工的全员竞聘上岗。
对一汽集团来说，这是“前所未有”的大变革。尽管当时不少媒体赞扬徐留平此举是“雷厉风行”，但是不少一汽内部的人士认为，徐留平是在搞“清洗”，是在建立自己的势力。
最典型的，就是红旗品牌。徐留平上任后，把红旗品牌作为抓“政绩”的重中之重。但是，在红旗汽车管理层任命上，徐留平却违背了他制定的 “管理层按竞聘上岗”的章程。
据当时一汽集团内部人士透露，红旗品牌的中层及以上管理者，极少是经过竞聘上岗，基本都是徐留平一手调任。
支持徐留平的声音认为，这是徐留平“铁腕治军”，而这种做法的结果，是使红旗成了徐留平的“私人领地”。
贰
通过强硬的手腕掌握了红旗品牌的绝对控制权之后，徐留平开始了他的“表演”。
自从接手一汽，掌权红旗之后，徐留平在各个场合的讲话，都是以“销量”为核心。可以说，“唯销量论”，贯穿了“徐氏红旗”的思想。
2018年是徐留平任职一汽后的第一个整年，在此之前的2017年，红旗品牌共计产销4665辆。而2018年的数据是多少呢？
3.14万辆！
是的，你没看错，在短短一年的时间内，红旗从年销四千多辆，翻到了三万多辆。当时，外界对徐留平的红旗，是一片赞歌，认为徐留平是红旗的“大救星”。
那么，事实是否如此呢？
叁
我们不妨来看看红旗那飙涨的销量，是怎么完成的。
2018年中，一汽红旗曾高调宣传一件事：红旗汽车向常州交通集团交付100辆红旗车，并且郑重宣布红旗产品终身免费保修。
而从这时开始，红旗车型向企业定向交付，便成为常态。
事实上，在徐留平上任之初，面对采访称红旗在2018年的销量目标，为3万辆。而通过各种手段向运输企业集团化交付新车，就成为红旗的重要“销量来源”。
而根据当时一汽红旗内部人士透露，红旗针对企业大客户销售的车型，价格极低，所以其价格根本没有向外界公布，否则会造成品牌信任危机。而企业大客户销售仅仅其中一种“非市场化”方式，对于红旗来说，这种方式还有很多。
比如，除了让大众、马自达、解放等兄弟品牌来购买提振销量之外，一汽方面还通过各种压力，让供应商等合作伙伴购买红旗车型。而通过极低的员工价来号召员工购买，已经不是秘密了。
最终，依靠着各种“非市场”手段，在集团内部以及供应商伙伴的支持下，在经销商“硬吃进”的巨额库存下，红旗品牌完成了2018年的3万辆销售指标。
肆
“别看完成了这一年的销售指标，但是对整个红旗品牌的损害，是不可估量的”这是在年初时，一位一汽离职员工向媒体的表态。谁知，一语成谶。
只重销量，不重品质，是一汽红旗在徐留平上任后的特点。而销量的不正常爆发，最终导致的，是大面积质量问题的涌现。
“前挡异响、副驾驶异响、中控异响、后视镜异响、玻璃异响”这是一位红旗H5车主在投诉平台的投诉内容。在这位车主看来，他的红旗H5“不该响的地方都响了”。
事实上，车辆异响对红旗而言还算小事情，在各大投诉平台上，关于红旗车型的投诉管理，林林总总，其中不乏“行驶中熄火”、“中控黑屏”和“挂不进挡”等严重影响驾驶安全的故障。
写在最后：
事实上，在2018年的“非正常”销量攀升之后，如今整个红旗品牌已经面临信任危机。“只重销量不重质量”的短视，从上至下贯穿红旗的理念。
而在这种畸形理念的指导下，终端大面积质量问题的爆发，让红旗品牌应对不暇，而红旗车型的口碑，正面临崩塌的边缘。
也许我们并不知道徐留平会在一汽掌门人的位置上坐多久，但是短期的“饮鸩止渴”，最终会段送掉整个红旗品牌的命运。
可惜的是，如今的红旗，还沉寂在18个月同比增长的“幻象”中，沉沦地难以自拔。
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