五月2.52万台，六月2.57万台，七月1.94万台，8月2.41万台，这是乘联会公布的全新一代大众速腾Long-Wheelbase近四个月的销量，四个月卖出9.18万台，作为一台上市仅仅半年的车型，这样的销量可以用惊人来形容。
看来不管2019年市场环境多么糟糕，面对值得购买的车型，大家依然该剁手时就剁手。全新一代速腾究竟为何会受到消费者的如此青睐，哪些方面是导致大家剁手原因？
金字招牌
即使你不是粉丝也不是车主，你也不得不承认大众品牌在中国的影响力，德系品质，德国技术，大众品牌就是一块金字招牌。就算不考虑大众品牌的影响力，每年几百万的销量给消费者传递的信息就是，“随大溜儿”准没错。
而速腾对中国市场的重要性同样不言而喻，有多少人是因为速腾开始爱上汽车，开启了汽车梦想，而全新一代大众速腾Long-Wheelbase继续了前辈的高品质和良好驾驶感受的同时，又进行了本土化加长，“Long-Wheelbase”这个后缀就明确地表明了“长轴距”这个卖点。
大空间是绝对刚需
全新一代速腾Long-Wheelbase的轴距相比上一代车型增加了80mm，同时相比海外版本的Jetta加长45mm，2731mm的轴距和4753/1800/1462的车身尺寸媲美B级轿车。更长的轴距带来的一定是更大的车内空间，相比上一代的增长显而易见，而对比其他品牌同样有巨大优势，可以不谦虚的说，全新一代速腾的后排空间就是同级别中最大的。
虽然中国的汽车市场增长迅速，但是距离欧美人均保有量还差不少，一个家庭多数还是只有一台车，尤其像北京这种限牌限号的城市，一台车需要尽量满足更多的使用场景和多人使用需求，所以空间绝对是一台车最基本的素质之一。
最懂国人的一汽-大众在充分进行市场调研后，果断将全新一代速腾进行了本土化加长，对于消费者来说，同样的价格能买到空间更大的车，why not？所以全新一代速腾取得如此高的销量也不足为奇了。
大气外观更吸引人
“大气”这个词别看简单两字，包含的元素可不少，颜值要高、豪华感要强、观感要舒适、设计要干练、细节要丰富，可谓所有优点集于一身。外观个性不一定卖得好，你眼中的高颜值也许在别人眼中就没有那么好看，但是大气的外感绝对是99%消费者的菜。
全新一代速腾的外观就是这样大气的感觉，看起来非常顺眼，大尺寸格栅配上X前脸有一定气势有有一些克制，不会显得张牙舞爪，立体折线的腰线让车身看起来十分干练，配上锃光瓦亮的多层喷涂车漆看起来高级感十足，整个车看起来就给人“不便宜”的感觉，让车主面子十足。
豪华内饰给人满足感
俗话说外观是给别人看的，内饰是给自己看的，经久耐看是大众汽车广受欢迎的 市场上的内饰造型千姿百态，但让人看着最舒服的永远是大众的内饰，也许第一眼不会给你留下深刻印象，但是久了也绝对不会看腻，并且越看越顺眼，同时优秀的装配工艺符合德系车的一贯品质。
全新一代速腾的内饰不仅仅如此，还在内饰氛围方面做足了功课，首先就是内饰配色，在中控台和门板上部分，以及座椅都采用了红色，与浅色搭配后呈现出一种高贵又简洁的感觉，还有面板上的缝线点缀，质感有上升了一个档次，在加上极具品位与优雅的10色内饰氛围灯，好似众星捧月将车厢内的格调感渲染到了极致。
丰富配置让人享受
配置同样是影响消费者购买的一大因素，全新一代速腾全系标配了LED大灯/尾灯、电子手刹、自动驻车、发动机启停、后视镜加热、四门一键升降、胎压监测等等，基础配置已经相当丰富。而在次低配就可以得到可开启的超大全景天窗、真皮座椅、真皮方向盘、6.5英寸中控大屏、CarPlay/Carlife、后排出风口、后排USB接口、头部气帘、驾驶员膝部气囊、驾驶员腰部支撑等功能，可谓十分厚道。
全新一代速腾对于科技感的营造也相当到位，10.3英寸的全液晶仪表全液晶仪表+8英寸多媒体系统，其中全液晶仪表可全屏显示导航，让全液晶仪表真正具有实用性。还有诸如三区自动空调、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、打孔真皮座椅、9扬声器的丹拿音响、前排12向+8向电动座椅、大灯随动转向、大灯自动高低调节、智能远光灯、感应后备箱等豪华配置。
丰富的基础配置，越级的豪华型和舒适性配置，让消费者在购车时无需纠结，谁说配置只是自主品牌的强项，全新一代大众速腾同样能给老百姓带来配置上的实惠，这也是其取得高销量的一大原因。
超低油耗带来实惠
家用车消费群体对于油耗的敏感程度较高，所以发动机是否高效也是大家在购车时的考量，全新一代速腾提供了1.2TSI和1.4TSI两款饱受好评的EA211系列四缸发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，综合百公里油耗仅为5.5L和5.7L。
1.4TSI就不必多说了，大众的明星产品，动力强油耗低，口碑极佳，是小排量涡轮发动机的标杆。而同系列的1.2TSI四缸发动机依然继承了这些优点，发动机集成了缸内直喷、三重防护的涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等十余项项先进技术，并结合轻量化设计、SSR发动机启停及能量回收系统，技术相当先进。
特别要告诉大家的是，为了体现1.2TSI的燃油经济性，一汽-大众在北京的六环举办了一次节油挑战赛，比赛中仅用6L油跑完全程187km，而最终成绩更加令人意想不到，挑战赛中的最少的只用4.7L就跑完了全程，折合百公里油耗仅为2.49L/100km，难怪网络上流传着新一代速腾的油耗口碑极佳，一传十十传百，好的口碑必然带来了更高的销量。
舒适底盘坚定选择
自从大众开始采用MQB平台之后，坊间一直有这样一种说法，MQB平台的车型一致性好，所以大众在底盘感受方面已经几乎分不出高端还是低端车型了，或者换一种说法，采用MQB平台的中低端车型沾了高端车的光，受益更大。
实际驾驶起来也确实如此，不管是底盘的厚重感还是整体感，全新一代速腾都表现出了非常接近高端车的感受，德味十足。而采用了多连杆独立后悬挂就像给消费者吃下一颗定心丸，新车在保持老款优秀驾驶感受的同时，底盘调校更加注重行驶的舒适性。
A+级别→A+销量
一汽-大众给全新一代速腾Long-Wheelbase定位A+级别，这里的A+不仅仅是越级的空间，更是有越级的配置和越级的舒适性，三者相结合得到A+级的产品力，再加上超低的油耗和实惠的售价，最终促成了A+级的销量。13年，三代车型，260万用户，这是了不起的数字，这是速腾的成功，更是一汽-大众的成功，而全新一代速腾在更高的产品力的加持下，必然会继续成功走下去，让更多消费者能够体验到真正的好车。
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